Passejada en moto

Les motocicletes són sempre la promesa de llargs viatges per les carreteres de França i Europa. Per conduir, necessiteu una motocicleta fiable que pugui manejar el conductor, el passatger i l'equipatge sense preocupacions. No totes les motocicletes són iguals, tenint en compte les carreteres llargues i els roadsters de quilla, les pistes de carretera i els FT són molt millors que els cotxes esportius, i sobretot en duo.

En funció de la destinació i la bicicleta, planifica el temps que necessites, incloses les pauses i el descans. És possible recórrer 500 quilòmetres al dia, però quan segueix durant diversos dies, la mitjana acaba disminuint. L'objectiu també és gaudir del paisatge i de la intersecció de la zona. Per tant, cal planificar 500 quilòmetres el primer dia, 400, possiblement el segon, i després un màxim de 200-300 quilòmetres per dia, en cas contrari, el vostre viatge es farà molt/massa cansat.

Entrenament

Com en qualsevol viatge, cal seguir unes quantes regles:

• Comprovacions d'ús del quadre: estat (no cal substituir-lo durant la conducció) i pressió dels pneumàtics (2,3 davant i 2,5 darrere - bons valors mitjans a la carretera, sobretot no inflats), nivell d'oli, frens davanters i posteriors (plaques i fre). líquid), il·luminació (accionaments, 1 far de recanvi i llum intermitent), canvi d'oli, si és possible...
• lubricar la cadena (canviar-la abans si ja s'ha acabat),
• una bomba perforant i/o un kit de reparació (més car, però millor),
• cables de recanvi a la carcassa (fre, embragatge, accelerador),
• teixit a mà,
• petit canvi per cafè / te i qualsevol tarifa de carretera,
• full de ruta (preparació de la ruta i possibles etapes) o GPS
  
  per no perdre's 😉
• taps per a les orelles (per a viatges llargs),
• i opcional: corretja posterior lumbar

Pilot i passatger

Sovint fa calor, però aquesta no és una raó per no tenir l'equip necessari, i en particular: guants, botes, cuir, casc.

Deixar

Insisteixo en la utilitat de protegir les orelles amb taps; Els alts nivells de soroll durant molt de temps poden provocar millor brunzit a l'oïda al final del dia, en el pitjor dels casos, danys irreparables a l'oïda interna. En qualsevol cas, és una font important de fatiga addicional.

Ideal per a diversos o almenys dos; en cas de fracàs, almenys ens ajudem mútuament. Conduïm no en un fitxer, sinó en un patró d'escacs i no més de cinc alhora.

En cas contrari, s'aconsella durant la parada anar amb les reunions de l'últim bar... eh, gasolinera (mantinguem-nos sobris).

Recorda beure regularment durant el viatge (aigua o refresc) perquè et deshidrataràs ràpidament; La desigació és una font de cansament i de possibilitat d'accidents quan és fàcil de beure amb regularitat.

Durant el trajecte, s'ha de mantenir especialment el quadre, la moto, i també la part posterior.

Així que una parada cada 2 hores no està malament, almenys per a l'esquena. Establir ruta (consultar mappy web; michelin, 3615 o AutorouteExpress)

Planifica les teves fites i punts d'aturada. No hi ha res pitjor que buscar un hotel a les 22:00 en una ciutat que no coneixes. Personalment, m'agrada la guia turística, però també hi ha molts enllaços a Internet.