Armilla de motocicleta airbag: guia i comparació

Le armilla de moto amb airbag equipament necessari per garantir la seguretat dels ciclistes. Si bé el disseny del coixí d'aire estava pensat originalment per als astronautes, el dispositiu es va transferir a la indústria de l'automòbil per oferir una protecció òptima als conductors i passatgers en cas de col·lisió.

Posteriorment, els fabricants de vehicles de dues rodes també van adoptar aquest concepte amb l'objectiu de minimitzar les lesions al personal en cas d'accident.

Pioners del mercat dels airbags de motos

L'armilla d'airbag de moto s'ha fet ràpidament un nom en el camp de la seguretat viària a tot el món.

Japó, primer fabricant d'armilles de moto amb airbags

L'any 1995, l'empresa japonesa va ser pionera en el mercat de les armilles d'airbag obtenint una patent per a la seva marca. Introduït al mercat l'any 1998, el dispositiu es va destinar per primera vegada als motoristes. Uns anys més tard es van fer importants millores per adaptar el model a la seguretat de les dues rodes.

França segueix l'exemple

L'any 2006, la marca francesa va utilitzar aquest concepte per obtenir la certificació CE per a una armilla d'airbag de moto a França. Aleshores, cap al 2011, una altra empresa va entrar al mercat francès, assumint la mateixa filosofia de disseny de la marca japonesa.

Els italians entren al mercat

Per la seva banda, fabricants italians d'equipaments com Spidi, Motoairbag i Dainese també han entrat al mercat des dels anys 2000 per vendre dispositius de seguretat personal per a motociclistes. Així, la llista de pioners dels airbags per a motos inclou les següents marques:

• Hit-Air al Japó,
• Helit a França,
• AllShot a França.

Detalls tècnics sobre diferents generacions

L'armilla airbag de moto està disponible en tres generacions segons les seves especificacions. Aleshores podem diferenciar entre equips de primera, segona i tercera generació.

Armilla airbag de primera generació

L'armilla de coixí d'aire de moto de primera generació inclou un cable que connecta el dispositiu al vehicle de dues rodes. El seu principi de funcionament es basa en el fet que el conductor ha d'anar enganxat al seu vehicle cada vegada que el condueix. Això no és necessàriament ideal en cas d'accident, ja que el pilot no podrà baixar fàcilment de la bicicleta i haurà de caure amb ella.

Armilla airbag de segona generació

A finals del 2010 va aparèixer una armilla de moto de segona generació amb airbag. Si prescindeu d'equips cablejats, funciona mitjançant un sistema de radiocontrol. Així, la connexió entre l'armilla i la motocicleta està assegurada per la presència de diversos sensors instal·lats al vehicle.

Armilla airbag de tercera generació

Aquesta darrera generació d'airbags de moto és completament sense fil. Així, funciona de manera autònoma gràcies als sensors instal·lats a la jaqueta o jaqueta del conductor. El dispositiu consta de tres elements interactius:

• els giroscopis, que avaluen angles,
• acceleròmetres, que s'encarreguen de detectar impactes,
• processador, que analitzen tots els paràmetres.

Quant costa una armilla de moto amb airbag?

El preu d'aquest dispositiu de seguretat depèn principalment de la seva generació. Així,

• armilla de primera generació disponible al mercat a preus que oscil·len entre els 400 i els 700 euros;
• armilla de segona generació costa un mínim de 900 euros, però el preu pot arribar fins als 2.900 euros;
• Tingueu en compte que avui dia aquest tipus d'armilla està pràcticament absent al mercat.
• armilla de tercera generació costa entre 700 i 3.200 euros.

Per què portar una armilla de moto amb airbag?

Per a un motorista, portar una armilla airbag només té avantatges:

• protegeix parts del cos que no estan necessàriament cobertes per un equip de protecció normal, a saber: el pit, la zona entre les vèrtebres cervicals i el còccix, així com la columna i les seves parts.
• Proporciona protecció a les parts vitals del cos, especialment els que contenen els òrgans més sensibles.

Al cap i a la fi, un accident pot causar danys més o menys greus. En el pitjor dels casos, el genet podria enfrontar-se a la mort sobtada si les seves parts vitals no estan ben protegides. En el millor dels casos, un motociclista sense protecció corre el risc de patir ferides greus o fins i tot de per vida. És bo saber-ho: aquestes lesions afecten més sovint les extremitats inferiors perquè en la majoria dels casos aquestes zones del cos no estan protegides per equips especials.

Alguns productes de referència

A continuació, es mostren alguns productes de referència per ajudar-vos a triar una armilla d'airbag per a motos:

• AllShotShield que utilitza un sistema de filferro, protegeix el coll, el pit i l'esquena, així com les costelles del genet. Amb un pes de 950 g, registra un temps d'ompliment de menys de 100 ms. Costa uns 50 euros.
• Bering C-Protect Air pertany a la mateixa categoria d'equips cablejats. Protegeix la columna cervical, així com les parts abdominal i toràcica. Pesa 1.300 g i es pot inflar en 0.1 s. El seu preu és d'uns 370 euros. Gràcies al sistema d'arrencada electrònic
• Hi-Airbag Connect funciona de manera totalment autònoma. Amb un pes de gairebé 2 kg, proporciona una protecció òptima per a la columna vertebral i la regió cervical, així com tot el pit i l'abdomen. El seu preu oscil·la entre els 700 i els 750 euros.