P2189 El sistema és massa deficient al ralentí (banc 2), codi

P2189 El sistema és massa deficient al ralentí (banc 2), codi

Full de dades del DTC OBD-II

El sistema és massa pobre quan està inactiu (banc 2)

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric. Es considera universal ja que s’aplica a totes les marques i models de vehicles (1996 i posteriors), tot i que els passos de reparació específics poden variar lleugerament segons el model.

Aquest és un codi ambigu en si mateix. Aquest codi és difícil de trencar sense una estratègia de diagnòstic. Durant les dues darreres arrencades, l'ECM va detectar un problema amb la barreja de combustible inactiu.

Sembla que la barreja de combustible és massa magra (massa aire i poc combustible) al ralentí.

Hi ha una llista extensa de components que poden provocar aquest escenari. En la seva major part, el procediment de diagnòstic és senzill, només requereix temps tret que es comprovi primer. L'estratègia requereix que s'observin i notin els problemes de control, després començar amb els problemes més comuns i anar cap amunt.

Nota. Aquest codi és idèntic a P2187. La diferència és que P2187 es refereix al bloc 1 (el costat del motor que conté el cilindre # 1) i P2189 es refereix al bloc 2.

símptomes

Amb un ampli ventall de possibilitats, els problemes enumerats poden estar presents o no. Però aquí és important prestar especial atenció als símptomes observats i prendre notes sobre quins i quan apareixen els símptomes per a una estratègia diagnòstica.

• El cotxe desapareix al ralentí
• És difícil començar, sobretot quan fa calor
• Inactiu molt irregular
• Codis addicionals per determinar la causa del codi font P2189
• Sorolls xiulants
• Nombres de turbo boost més petits
• Olor a combustible

Possibles causes del DTC P2189

• Sensor O2 defectuós (frontal)
• Tanca de gas defectuosa
• Tapa d’ompliment d’oli amb fuites o fuites
• Fuga d’aire al col·lector d’admissió després del sensor MAF a causa del mateix col·lector, mànegues de buit desconnectades o esquerdades, fuga al sensor MAP, fuga a la derivació del turbocompressor o bloquejada oberta, una mànega de reforç de fre o una fuita a les mànegues EVAP.
• Sensor MAP defectuós
• Vàlvula de purga de contenidors EVAP
• Inyector de combustible amb fuites
• Regulador de pressió de combustible defectuós
• Fugides d’escapament
• Mal funcionament del sistema de sincronització de vàlvules variables
• ECM defectuós (ordinador de control del motor)
• Escalfador O2 defectuós (frontal)
• Filtre de combustible obstruït
• La bomba de combustible s’esgota i crea baixa pressió.
• Sensor de flux d'aire de massa defectuós

Passos de diagnòstic / reparació

La vostra estratègia per trobar aquest problema comença amb una prova de conducció i l'observació de qualsevol símptoma. El següent pas és utilitzar un escàner de codis (disponible a qualsevol botiga de recanvis) i obtenir codis addicionals.

L'ordinador ha configurat el codi P2189 per indicar que la barreja de combustible és magra al ralentí. Aquest és el codi bàsic, però qualsevol component defectuós d’aquest cicle que pugui provocar una barreja magra també s’establirà al codi.

Si la prova no presenta símptomes, pot ser que no sigui el codi real. Dit d’una altra manera, la barreja de combustible no és escassa i l’ordinador o el sensor d’oxigen s’encarreguen d’establir el codi.

Cada cotxe té almenys dos sensors d'oxigen: un abans del convertidor catalític i un altre després del convertidor. Aquests sensors indiquen la quantitat d'oxigen lliure que queda a l'escapament després de l'encesa, que determina la relació de combustible. El sensor frontal és el principal responsable de la barreja, el segon sensor darrere de l'escapament s'utilitza per comparar amb el sensor frontal per determinar si el convertidor funciona correctament.

Si hi ha un ralentí o un dels altres símptomes, comenceu primer el procés amb la causa més probable. O bé entra aire sense mesurar al col·lector d’admissió o no hi ha pressió de combustible:

• Comproveu si hi ha esquerdes, fuites i funcionalitat al tap del dipòsit de combustible.
• Aixequeu el capó i assegureu-vos que el tap de farciment d’oli estigui ben tancat.
• Si hi havia codis addicionals, comenceu per comprovar-los.
• Cerqueu fuites d’aire començant pel sensor MAF. Comproveu la mànega o la connexió entre el sensor i el col·lector d’admissió fins al col·lector si hi ha esquerdes o connexions soltes. Comproveu acuradament totes les mànegues de buit connectades al col·lector d’admissió per connectar-les al servo del fre. Comproveu la mànega al sensor MAP i totes les mànegues del turbocompressor, si hi ha equipat.
• Amb el motor en marxa, utilitzeu una llauna per netejar el carburador i ruixeu una petita boira al voltant de la base del col·lector d’admissió i on es trobin les dues meitats si es troba en dues parts. Ruixeu el netejador al voltant de la base de l'EGR per si hi ha fugides al col·lector. RPM augmentarà si es troba una fuita.
• Comproveu l’estanquitat de la vàlvula i la mànega PCV.
• Inspeccioneu els injectors de combustible per si hi ha fuites externes de combustible.
• Inspeccioneu el regulador de pressió del combustible traient la mànega de buit i sacsejant-lo per comprovar si hi ha combustible. Si és així, substituïu-lo.
• Atureu el motor i instal·leu un manòmetre de pressió de combustible a la vàlvula Schrader del carril de combustible dels injectors. Engegueu el motor i observeu la pressió del combustible al ralentí i de nou a 2500 rpm. Compareu aquests números amb la pressió de combustible desitjada que es troba en línia per al vostre vehicle. Si el volum o la pressió estan fora del rang, substituïu la bomba o el filtre.

La resta de components els ha de verificar un centre de servei que tingui un escàner i un programador de tecnologia 2.

Discussions relacionades amb DTC

• 2006 Kia Sedona codi P2189Algú té experiència amb el codi P2189 en un Kia Sedona EX 2006 amb un quilometratge baix de només 31,000? Intento centrar-me en les correccions més habituals per a aquest any i aquest model ... 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, i др.Tinc un Hyundai Santa Fe del 2007 que llegeix els següents codis i no tinc ni idea d’on buscar, on puc substituir jo mateix aquestes parts. Els codis són els següents: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Algú em pot ajudar? Desesperat…. 
• 06 DTC Cad CTS p2187 i p2189Primer missatge aquí amics, espero haver arribat al lloc correcte. Tinc un nou DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 i 303. Els codis esperats són els mateixos que els anteriors, però també 304 i 306, però no hi ha codis per a 303 i 305. Algú ha tingut aquest problema abans? Estic inclinat cap a un combustible defectuós ... 
• Codis d'error P0174 i P2189 de Hyundai Santa FeHola a tothom. Novetat en codis OBD, publicada per primera vegada. Gràcies per endavant per la vostra ajuda. Sóc el propietari original d’un Hyundai Santa Fe 2009 del 3.3. Hi ha 139,000 al cotxe. Aquest cotxe va ser el millor que he tingut mai. L'únic que vaig fer va ser canviar l'oli, comprar pneumàtics nous, canviar els eixos ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse supercharged Funcionant bé, no hi ha cap problema fa 3 setmanes que va canviar l'oli per un mecànic local que ho va fer una vegada abans sense cap problema. El mateix dia després d’agafar el cotxe van posar combustible accidentalment amb gasolina el mateix dia que després de llegir la publicació, després de llegir el missatge, la seva qualitat premium és de baixa qualitat. El cotxe camina amb una aleta ... 
• Mazda 6 p2179 p2189com reparar el sistema mazda 6 massa fluix del banc inactiu 2 p2179 p2189 ... 

Necessiteu més ajuda amb el codi p2189?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P2189, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.