Motor de l'estufa Gazelle
Contingut
- Principi de funcionament
- Диагностика
- Reparacions
- Com treure el motor de l'estufa Gazelle
- Substitució del negoci Gazelle de calefacció de motor
- Com substituir el motor (ventilador) de l'estufa Gazelle Business
- Com treure un negoci de ventiladors de gasela
- Com canviar el motor de l'estufa per una gasela - reparació de cotxes de bricolatge
- Principi de funcionament
- Диагностика
- Quan cal substituir el motor elèctric de l'escalfador
- Reparacions
- Com treure un negoci de ventiladors de gasela
- Principi de funcionament
- Диагностика
- Quan cal substituir el motor elèctric de l'escalfador
- Reparacions
És difícil imaginar un cotxe modern sense escalfador de cabina. Això fa que el viatge no només sigui còmode, sinó també segur. Quan es condueix a l'estació freda, la humitat es condensa a les finestres fredes i el moviment es fa difícil o fins i tot impossible. Per evitar que això passi, l'aire calent del forn es dirigeix cap al vidre, que els escalfa i la humitat no s'hi condensa.
Principi de funcionament
La calefacció interior del Gazelle Business, com molts altres cotxes, es realitza gràcies a la calor generada pel motor del cotxe. La calor al motor s'allibera durant la combustió del combustible i les superfícies de fricció. Per eliminar la calor de les parts calentes, hi ha un sistema de refrigeració integrat al motor. Elimina la calor a través del refrigerant. Per a la calefacció d'interiors, s'utilitza un líquid escalfat, que es subministra a través de canonades i línies al radiador, per la qual cosa s'escalfa. Per distribuir la calor per tot l'habitacle, un motor elèctric amb impulsor treu aire fred a través d'un radiador escalfat. Després d'això, l'aire escalfat a través dels deflectors entra a la cabina. En operar els amortidors, podeu dirigir l'aire calent als llocs adequats. Per controlar la temperatura de l'aire, s'instal·la una aixeta d'escalfador, amb la qual es pot ajustar la quantitat de refrigerant que passa pel radiador. S'ha instal·lat un reòstat per canviar la velocitat del ventilador. Tot el control és electrònic. Des de la unitat de control, el senyal s'envia al motor-reductor, que, al seu torn, obre o tanca la porta.
Диагностика
Substituir el motor de l'estufa Gazelle és un procés molt llarg i laboriós. I perquè aquest treball no sigui en va, cal vetllar per la seva implementació.
- Amb el motor apagat i l'encesa posada, gireu les palanques i comproveu tots els modes. En canviar, s'han d'escoltar clics del funcionament del motorreductor. Si no s'escolta cap operació, comproveu l'alimentació de la unitat de control.
- A continuació, hauríeu d'intentar canviar la posició del botó de velocitat del motor. Si no funciona en tots els modes excepte en el més ràpid, aleshores la resistència està fora de servei. Si no hi ha gir en cap de les posicions, cal comprovar la potència del motor.
- Cal comprovar la correcció de les mànegues del radiador de l'escalfador: amb un motor calent i un mànec a l'aire calent, haurien d'estar calents. Si estan freds, heu de comprovar l'aixeta o l'actuador.
Substitució del motor de l'estufa Gazelle
GAZTEC.ru — Reparació, pintura, HBO, recanvis per a GAZ, UAZ. Lloc web: El nostre grup VK:...
Substitució ràpida del negoci del controlador de velocitat del motor de l'estufa gaselle
Una manera ràpida i senzilla de substituir el motor de l'estufa per un GAZelle.
Reparacions
Després d'haver-ho comprovat tot i amb total confiança, podem dir que l'element defectuós és el motor de l'estufa, només després s'ha de procedir a desmuntar el quadre de comandament, ja que per treure l'escalfador és necessari desmuntar tot el conjunt del torpede. Per a aquesta operació, necessitem un joc de capçals i tornavís. Per arribar a l'escalfador, cal desmuntar tot el quadre d'instruments.
- En primer lloc, assegurarem el lloc de treball desconnectant el cable positiu de la bateria.
- Traieu les cobertes de plàstic laterals.
- Col·loqueu altaveus al tauler.
- Desconnecteu el quadre d'instruments.
- Traieu les cobertes laterals esquerra i dreta.
- Desenrosquem la unitat de control de l'escalfador amb deflectors.
- Traieu el deflector sota el parabrisa.
- Desenrosqueu i traieu la guantera situada a sota, al costat del passatger.
- A continuació, desenrosqueu els cargols que fixen l'escalfador al cotxe des del costat del motor.
- Escorreu el refrigerant del motor en un recipient net.
- Desmunteu les canonades per on entra el refrigerant del motor al radiador de l'escalfador (hi haurà residus de refrigerant, s'han de prendre mesures per evitar fuites de refrigerant a l'habitacle).
- A continuació, enganxeu etiquetes als terminals del cablejat (per no barrejar-los durant el muntatge) que s'ajustin als dispositius i desconnecteu-los.
- A continuació, desenrosqueu els elements de subjecció que subjecten la columna de direcció al tauler de comandament, després d'això s'allotjarà lliurement al seient del conductor.
- A continuació, traieu el torpede (necessitareu un assistent per a aquest procediment), traieu-lo del seu lloc, assegureu-vos amb cura que no quedin terminals sense connexió, si n'hi ha, s'han de desconnectar.
- I poseu el panell sobre alguna cosa suau per no rascar-lo.
- A continuació, desmuntem el marc de ferro, que es troba darrere del torpede eliminat, i també l'eliminem juntament amb un assistent.
- Després desconnectem els conductes d'aire que surten de l'estufa (més millor marcar-los o fotografiar-los per no confondre's durant el muntatge).
- Ara podeu procedir a la "bifurcació" (desenrosqueu els cargols i traieu els suports).
- Obtenim un motor elèctric amb un impulsor. Ara cal comprovar-ho i entendre si la cosa és reparable o no. En aquest cas, serà més convenient substituir el motor, ja que és impossible dir exactament quant de temps durarà el motor reparat. I en cas de fallada, haurà de refer tot el treball anterior.
- Després de reparar o substituir el motor, muntem tot en l'ordre invers. I abans del muntatge final, comprovem el seu funcionament en tots els modes i, si tot funciona, acabem el treball.
Aquestes són les recomanacions que es poden donar si el motor de l'estufa Gazelle Business no funciona. Per descomptat, és desagradable que, a causa d'una mica com un motor elèctric, hagis de desmuntar tot el torpede, però sense calor a la cabina és inconvenient i insegur conduir. Per descomptat, podeu contactar amb el servei, on serà substituït i reparat. Però si teniu temps i experiència, podeu fer totes les reparacions vosaltres mateixos.
Com treure el motor de l'estufa Gazelle
Com substituir el motor (ventilador) d'un forn de gas Gazelle
És difícil imaginar un cotxe modern sense calefacció. Això fa que el viatge no només sigui còmode, sinó també segur. Quan es condueix a l'estació freda, la humitat es condensa a les finestres fredes i la conducció es fa difícil o impossible. Per evitar-ho, l'aire calent del forn es dirigeix cap als panells, la qual cosa fa que s'escalfin i evita que la humitat s'hi condense.
Com funciona
La calefacció interior l'encén el Gazelle Business, com molts altres cotxes, es mou a causa de la calor generada pel motor del cotxe. La calor del motor s'allibera de la combustió del combustible i de les superfícies abrasives. El sistema de refrigeració està integrat al motor per eliminar la calor de les peces calentes. Eliminació de calor, aigua de refrigeració. Per escalfar l'interior, s'utilitza un líquid escalfat, que es subministra a través de canonades i tubs al radiador, per la qual cosa s'escalfa. Per distribuir la calor per tota la cabina, el motor de paletes extreu aire fresc a través d'un radiador escalfat. Després d'això, l'aire escalfat entra a la cabina a través de les particions. En operar els amortidors, podeu dirigir l'aire calent als llocs adequats. Per controlar la temperatura de l'escalfador d'aire, s'instal·la un mesclador, amb el qual podeu ajustar la quantitat de refrigerant que passa pel radiador. S'ha instal·lat un reòstat per canviar la velocitat del ventilador. Tots els controls són elèctrics. Des de la unitat de control, el senyal s'envia a la caixa de canvis, que al seu torn obre o tanca els amortidors.
diagnòstics
Substitució del motor de l'estufa Gazelle Business. Aquest és un procés molt llarg i llarg. I perquè aquesta feina no sigui en va, cal assegurar-se que la necessiteu.
- Amb el motor apagat, amb el contacte posat, gireu les palanques i comproveu tots els modes. Quan es canvia, s'escolta el so de la caixa de canvis. Si no se sent res, comproveu l'alimentació de la unitat de control.
- A continuació, comproveu el canvi de posició del control de velocitat del motor. Si això falla en tots els modes excepte Livest, la resistència falla. Si no hi ha gir en cap posició, comproveu la potència del propi motor.
- Cal comprovar la correcció de les mànegues del radiador de l'escalfador: amb un motor calent i un mànec a l'aire calent, haurien d'estar calents. Si són costeruts, heu de comprovar la grua o l'actuador.
Reparacions
Després de comprovar-ho tot i es podrà dir amb certesa que el motor de l'estufa està defectuós, només llavors es pot treure el tauler, ja que per treure l'escalfador cal treure tot el conjunt del torpede. Per a aquesta operació, necessitem un joc de capçals i tornavís. Per arribar al dispensador, cal treure tot el tauler.
- En primer lloc, assegurarem el lloc de treball desconnectant el cable positiu de la bateria.
- Traieu les cobertes de plàstic laterals.
- Inseriu els altaveus al tauler.
- Desactiva el tauler.
- Traieu les cobertes laterals esquerra i dreta.
- Desenrosqueu la unitat de control de calefacció de la partició.
- Traieu el deflector sota el parabrisa.
- Desenrosqueu i traieu el guant situat a la part inferior del costat del passatger.
- A continuació, desenrosqueu els cargols que fixen l'escalfador a la màquina des del costat del motor.
- Escorreu el refrigerant del motor en un recipient net.
- Traieu les canonades que porten el refrigerant del motor al radiador de l'escalfador (hi haurà residus de refrigerant, heu d'assegurar-vos que el refrigerant no entri a l'habitacle).
- A continuació, marqueu els terminals de cablejat (no barregeu durant el muntatge) que s'ajustin als dispositius i desconnecteu-los.
- A continuació, desenrosquem els elements de subjecció que s'uneixen al tauler de comandament, i després es recolza lliurement al seient del conductor.
- A continuació, traieu el torpede (es necessita un assistent per a aquest procediment), estirant-lo fora de lloc, assegurant-vos que no hi ha cap terminal desconnectat, si n'hi ha, llavors s'han de desconnectar.
- I poseu el coixí sobre alguna cosa suau per no rascar-lo.
- A continuació, desmunteu el marc de ferro, que es troba darrere del torpede eliminat, i traieu-lo juntament amb un assistent.
- A continuació, desconnecteu els conductes d'aire que surten del forn (més millor marcar-los o fotografiar-los per no confondre's durant el muntatge).
- Ara podeu començar des del mig (desenrosqueu els cargols i traieu els suports).
- Obtenim un motor elèctric amb una ala. Ara heu de provar-ho i veure si l'article es pot reparar o no. En aquest cas, seria més adequat substituir el motor, ja que és impossible dir exactament quant de temps es repararà el motor. I en cas de fallada, caldrà tornar a fer tots els treballs anteriors.
- Després de reparar o substituir el motor, muntem tot en l'ordre invers. I abans del muntatge final, comprovem el seu funcionament en tots els modes, i si tot funciona, acabem el treball.
Aquestes recomanacions es poden donar si aquest negoci d'una cuina de gas de motor no funciona. Per descomptat, és desagradable que, a causa d'una mica com un motor elèctric, hagis de desmuntar tot el quadre de comandament, però sense calor a la cabina, conduir és incòmode i perillós. Per descomptat, podeu contactar amb el servei, on seran substituïts i reparats. Però amb el temps i l'experiència, totes les reparacions es poden fer de manera independent.
Els millors preus i condicions per comprar cotxes nous
Substitució del negoci Gazelle de calefacció de motor
Sense això, és difícil imaginar l'aïllament acústic de l'interior d'un cotxe modern. Això fa que el viatge no només sigui còmode, sinó també segur. A l'estació freda, la humitat es condensa al vidre fred i el moviment es fa difícil o impossible. Per evitar-ho, l'aire calent del forn es dirigeix cap als panells, la qual cosa fa que s'escalfin i evita que la humitat s'hi condense.
Com funciona
Calefacció de l'interior del Gazelle Business Com en molts altres cotxes, aquesta es realitza a causa de la calor generada pel motor del cotxe. La calor del motor s'allibera de la combustió del combustible i de les superfícies abrasives. El sistema de refrigeració està integrat al motor per eliminar la calor de les peces calentes. Eliminació de calor, aigua de refrigeració. Per escalfar l'interior, s'utilitza un líquid escalfat, que es subministra a través de canonades i tubs al radiador, per la qual cosa s'escalfa. Per distribuir la calor per tota la cabina, el motor de paletes extreu aire fresc a través d'un radiador escalfat. Després d'això, l'aire escalfat entra a la cabina a través de les particions. En operar els amortidors, podeu dirigir l'aire calent als llocs adequats. Per controlar la temperatura de l'aire, s'instal·la una vàlvula de tancament, que pot controlar la quantitat de refrigerant que passa pel radiador. S'ha instal·lat un reòstat per canviar la velocitat del ventilador. Tots els controls són elèctrics. Des de la unitat de control, el senyal s'envia a la caixa de canvis, que al seu torn obre o tanca els amortidors.
diagnòstics
reemplaçament del motor Estufa de gas Negoci. Aquest és un procés molt llarg i llarg. I perquè aquest treball no sigui en va, cal assegurar-se que és necessari.
- Amb el motor apagat, amb el contacte posat, gireu les palanques i comproveu tots els modes. En canviar de canvi, s'ha de sentir un clic del motor i la caixa de canvis. Si no se sent res, comproveu l'alimentació de la unitat de control.
- A continuació, comproveu el canvi de posició del control de velocitat del motor. Si això falla en tots els modes excepte Livest, la resistència falla. Si no hi ha gir en cap posició, comproveu la potència del propi motor.
- Assegureu-vos que les mànegues encaixin al nucli de l'escalfador: quan el motor està calent i el mànec està exposat a l'aire calent, haurien d'estar calents. Si estan fredes, comproveu l'aixeta o l'actuador.
Reparacions
Després de comprovar-ho tot, i es podrà dir amb certesa que el motor de l'estufa és un element defectuós, només llavors s'ha de desmuntar el tauler, ja que per treure l'element calefactor cal treure tot el conjunt del torpede. . Per a aquesta operació, necessitem un joc de capçals i tornavís. Per arribar als pares, cal desmuntar tot el quadre d'instruments.
- En primer lloc, assegurarem el lloc de treball desconnectant el cable positiu de la bateria.
- Traieu les cobertes de plàstic laterals.
- Inseriu els altaveus al tauler.
- Desactiva el tauler.
- Traieu les cobertes laterals esquerra i dreta.
- Desenrosqueu la unitat de control de calefacció de la partició.
- Traieu el deflector sota el parabrisa.
- Desenrosqueu i traieu el guant situat a la part inferior del costat del passatger.
- A continuació, desenrosquem els cargols que subjecten l'escalfador al cotxe des del costat del motor.
- Escorreu el refrigerant del motor en un recipient net.
- Retireu les canonades que condueixen el refrigerant des del motor fins a l'aïllament del radiador (aquestes quedaran amb el refrigerant, cal tenir cura que no entri refrigerant a l'habitacle).
- A continuació, marqueu els terminals de cablejat (no barregeu durant el muntatge) que s'ajustin als dispositius i desconnecteu-los.
- A continuació, desenrosqueu els elements de subjecció que subjecten la columna de direcció al volant i caurà lliurement al seient del conductor.
- A continuació, traieu el torpede (es necessita un assistent per a aquest procediment), estirant-lo fora de lloc, assegurant-vos que no hi ha cap terminal desconnectat, si n'hi ha, llavors s'han de desconnectar.
- I poseu el coixí sobre alguna cosa suau per no rascar-lo.
- A continuació, desmunteu el marc de ferro, que es troba darrere del torpede eliminat, i traieu-lo juntament amb un assistent.
- A continuació, desconnecteu els conductes d'aire que surten del forn (més millor marcar-los o fotografiar-los per no confondre's durant el muntatge).
- Ara podeu començar des del mig (desenrosqueu els cargols i traieu els suports).
- Obtenim un motor elèctric amb una ala. Ara heu de provar-ho i veure si l'article es pot reparar o no. En aquest cas, seria més correcte substituir el motor, ja que és impossible dir exactament quant de temps es repararà el motor. I en cas de fallada s'haurà de tornar a fer tota la feina prèvia.
- Després de reparar o substituir el motor, muntem tot en l'ordre invers. I abans del muntatge final, comprovem el seu funcionament en tots els modes, i si tot funciona, acabem el treball.
Aquestes recomanacions es poden donar si el motor no funciona. Estufes Gazelle Business. Per descomptat, és desagradable que, a causa d'una mica com un motor elèctric, hagis de desmuntar tot el torpede, però sense calor a la cabina és incòmode i perillós conduir. Per descomptat, podeu contactar amb el servei, on seran substituïts i reparats. Però amb el temps i l'experiència, totes les reparacions es poden fer de manera independent.
Els millors preus i condicions per comprar cotxes nous
Com substituir el motor (ventilador) de l'estufa Gazelle Business
És difícil imaginar un cotxe modern sense escalfador de cabina. Això fa que el viatge no només sigui còmode, sinó també segur. Quan es condueix a l'estació freda, la humitat es condensa a les finestres fredes i el moviment es fa difícil o fins i tot impossible. Per evitar que això passi, l'aire calent del forn es dirigeix cap al vidre, que els escalfa i la humitat no s'hi condensa.
Com treure un negoci de ventiladors de gasela
En general, l'estufa va demanar durant molt de temps, udolava amb onades, xisclava als sots, i després un bon dia va començar a udolar constantment. es va decidir canviar-lo jo mateix (un gripau n'hauria estrangulat 7 per a un reemplaçament), excepte que l'escut del motor faria una mica de soroll... Vaig decidir intentar encendre-lo completament, pujant un munt de vídeos i fòrums i no ho vaig fer. trobar qualsevol dada. El veritable problema va ser que era molt difícil trobar un garatge per a un cocodril així, i proveint-me d'un escalfador de 220v, vaig anar a obrir-lo amb peces de recanvi per substituir el motor de l'estufa... També vaig comprar: 4 fulls de STP AERO PREMIUM (prou 2,5) 2 fulls de BIPLAST A 15 (1,5 és suficient)
A continuació es mostra una imatge amb la ubicació dels cargols! Atenció, haureu de treure: - Marca de la bateria - Reixes laterals - Plàstic amb llocs per als altaveus estàndard - Revestiments del panell lateral - Tauler de comandament - Part central (xs com el nom) entre 4.5 i 6.7 - Guantera inferior - Portavasos dret - tirar amb un tornavís de plàstic sota el vidre del parabrisa (xs com es diu) ...
Si tot ha anat bé, obriu el capó i feu una ullada
Desenrosquem, entrem al saló, el panell hauria de penjar. Cal desenroscar les canonades del radiador de l'estufa a la cabina
És difícil imaginar un cotxe modern sense escalfador de cabina. Això fa que el viatge no només sigui còmode, sinó també segur. Quan es condueix a l'estació freda, la humitat es condensa a les finestres fredes i el moviment es fa difícil o fins i tot impossible. Per evitar que això passi, l'aire calent del forn es dirigeix cap al vidre, que els escalfa i la humitat no s'hi condensa.
Com canviar el motor de l'estufa per una gasela - reparació de cotxes de bricolatge
Com substituir el motor (ventilador) de l'estufa Gazelle Business
És difícil imaginar un cotxe modern sense escalfador de cabina. Això fa que el viatge no només sigui còmode, sinó també segur. Quan es condueix a l'estació freda, la humitat es condensa a les finestres fredes i el moviment es fa difícil o fins i tot impossible. Per evitar que això passi, l'aire calent del forn es dirigeix cap al vidre, que els escalfa i la humitat no s'hi condensa.
Préstec 9,9% i quota 0%
L'estufa a la cabina crea condicions còmodes per al conductor i els passatgers. De vegades, aquest dispositiu falla a causa de problemes amb el dissipador de calor. Aquest dispositiu és l'element estructural més important de qualsevol escalfador. És per aquest motiu que és important saber com es substitueix el radiador de l'estufa al Lada Kalina i altres cotxes domèstics.
L'escalfador del Lada Kalina és un dels principals avantatges del cotxe. Tanmateix, amb el pas del temps, els propietaris d'automòbils poden notar diverses desviacions en el funcionament de l'estufa. La presència d'anticongelant a les catifes és la principal raó per assumir l'eliminació d'una fuita de l'estufa. No hauríeu de retardar-ho, perquè l'anticongelant pot inundar la unitat de control electrònica, la qual cosa comportarà problemes més greus amb el temps.
Els problemes següents es produeixen amb més freqüència amb el radiador Lada Kalina:
- Els canals estaven obstruïts, fet que va provocar un augment de la pressió al sistema i, com a conseqüència, una ruptura del tub;
- Desgast de les canonades durant el funcionament del cotxe;
- L'aparició d'un tancament d'aire al sistema.
La presència de líquid oliós al voltant del dispositiu és el primer signe que cal substituir-lo. Substituir l'estufa per Lada Kalina és complicat pel fet que és bastant complicat i poc amigable pel que fa a la reparació i substitució de peces. Per arribar al radiador, que es troba a la consola central, cal fer força feina per desmuntar els diferents elements. Com fer tot el treball sense treure el panell?
Article relacionat: dispositiu SHRUS, com determinar quina granada cruix
Una de les maneres més precises i assequibles de substituir una estufa per una Lada Kalina és tallar les canonades o el cos de l'escalfador. És la segona opció que és més preferible per a molts propietaris d'automòbils, ja que n'hi ha prou amb fer la feina una vegada i oblidar-se dels problemes de desmuntatge en el futur en cas d'un mal funcionament.
Per tallar el cos de l'estufa, el millor és armar-se amb un soldador o un cremador de llenya. El primer pas és treure el "terminal negatiu" i treure la coberta del volant. Per a la comoditat de realitzar tot el treball, també és desitjable girar el regulador del tauler de control de l'escalfador a la posició "freda" per proporcionar un accés sense obstacles al radiador. Aleshores heu de seguir el següent procediment:
- Desenrosqueu les tres femelles del pedal de l'accelerador i col·loqueu-lo dins per a més comoditat.
- Traieu el conducte d'aire amb el filtre d'aire.
- Traieu les canonades que van al radiador.
- Talleu la mida màxima del forat a la part inferior del panell.
- Traieu el radiador.
Tanmateix, no sempre és possible rebre fàcilment un dispositiu trencat dels propietaris de Lada Kalina. Hem d'intentar treure tot el radiador al mateix temps i el suport i segellar pel forat tallat. De vegades sorgeixen dificultats: un radiador nou no passa.
Haureu d'escurçar les canonades entre 1 i 1,5 cm, però si heu aconseguit desmuntar el dispositiu antic sense problemes, és possible que en pugueu instal·lar-ne un de nou sense problemes.
Vegeu també Com treure l'arrencada de l'Audi 100
Després d'això, cal muntar en ordre invers i enganxar part del panell tallat.
Principi de funcionament
La calefacció interior del Gazelle Business, com molts altres cotxes, es realitza gràcies a la calor generada pel motor del cotxe. La calor al motor s'allibera durant la combustió del combustible i les superfícies de fricció. Per eliminar la calor de les parts calentes, hi ha un sistema de refrigeració integrat al motor. Elimina la calor a través del refrigerant. Per a la calefacció d'interiors, s'utilitza un líquid escalfat, que es subministra a través de canonades i línies al radiador, per la qual cosa s'escalfa. Per distribuir la calor per tot l'habitacle, un motor elèctric amb impulsor treu aire fred a través d'un radiador escalfat. Després d'això, l'aire escalfat a través dels deflectors entra a la cabina. En operar els amortidors, podeu dirigir l'aire calent als llocs adequats. Per controlar la temperatura de l'aire, s'instal·la una aixeta d'escalfador, amb la qual es pot ajustar la quantitat de refrigerant que passa pel radiador. S'ha instal·lat un reòstat per canviar la velocitat del ventilador. Tot el control és electrònic. Des de la unitat de control, el senyal s'envia al motor-reductor, que, al seu torn, obre o tanca la porta.
Диагностика
Substituir el motor de l'estufa Gazelle és un procés molt llarg i laboriós. I perquè aquest treball no sigui en va, cal vetllar per la seva implementació.
- Amb el motor apagat i l'encesa posada, gireu les palanques i comproveu tots els modes. En canviar, s'han d'escoltar clics del funcionament del motorreductor. Si no s'escolta cap operació, comproveu l'alimentació de la unitat de control.
- A continuació, hauríeu d'intentar canviar la posició del botó de velocitat del motor. Si no funciona en tots els modes excepte en el més ràpid, aleshores la resistència està fora de servei. Si no hi ha gir en cap de les posicions, cal comprovar la potència del motor.
- Cal comprovar la correcció de les mànegues del radiador de l'escalfador: amb un motor calent i un mànec a l'aire calent, haurien d'estar calents. Si estan freds, heu de comprovar l'aixeta o l'actuador.
Quan cal substituir el motor elèctric de l'escalfador
Hi ha diversos signes que indicaran al propietari del cotxe que alguna cosa no funciona amb el motor de l'escalfador. Aquests són els més comuns:
Reparacions
Després d'haver-ho comprovat tot i amb total confiança, podem dir que l'element defectuós és el motor de l'estufa, només després s'ha de procedir a desmuntar el quadre de comandament, ja que per treure l'escalfador és necessari desmuntar tot el conjunt del torpede. Per a aquesta operació, necessitem un joc de capçals i tornavís. Per arribar a l'escalfador, cal desmuntar tot el quadre d'instruments.
- En primer lloc, assegurarem el lloc de treball desconnectant el cable positiu de la bateria.
- Traieu les cobertes de plàstic laterals.
- Col·loqueu altaveus al tauler.
- Desconnecteu el quadre d'instruments.
- Traieu les cobertes laterals esquerra i dreta.
- Desenrosquem la unitat de control de l'escalfador amb deflectors.
- Traieu el deflector sota el parabrisa.
- Desenrosqueu i traieu la guantera situada a sota, al costat del passatger.
- A continuació, desenrosqueu els cargols que fixen l'escalfador al cotxe des del costat del motor.
- Escorreu el refrigerant del motor en un recipient net.
- Desmunteu les canonades per on entra el refrigerant del motor al radiador de l'escalfador (hi haurà residus de refrigerant, s'han de prendre mesures per evitar fuites de refrigerant a l'habitacle).
- A continuació, enganxeu etiquetes als terminals del cablejat (per no barrejar-los durant el muntatge) que s'ajustin als dispositius i desconnecteu-los.
- A continuació, desenrosqueu els elements de subjecció que subjecten la columna de direcció al tauler de comandament, després d'això s'allotjarà lliurement al seient del conductor.
- A continuació, traieu el torpede (necessitareu un assistent per a aquest procediment), traieu-lo del seu lloc, assegureu-vos amb cura que no quedin terminals sense connexió, si n'hi ha, s'han de desconnectar.
- I poseu el panell sobre alguna cosa suau per no rascar-lo.
- A continuació, desmuntem el marc de ferro, que es troba darrere del torpede eliminat, i també l'eliminem juntament amb un assistent.
- Després desconnectem els conductes d'aire que surten de l'estufa (més millor marcar-los o fotografiar-los per no confondre's durant el muntatge).
- Ara podeu procedir a la "bifurcació" (desenrosqueu els cargols i traieu els suports).
- Obtenim un motor elèctric amb un impulsor. Ara cal comprovar-ho i entendre si la cosa és reparable o no. En aquest cas, serà més convenient substituir el motor, ja que és impossible dir exactament quant de temps durarà el motor reparat. I en cas de fallada, haurà de refer tot el treball anterior.
- Després de reparar o substituir el motor, muntem tot en l'ordre invers. I abans del muntatge final, comprovem el seu funcionament en tots els modes i, si tot funciona, acabem el treball.
Aquestes són les recomanacions que es poden donar si el motor de l'estufa Gazelle Business no funciona. Per descomptat, és desagradable que, a causa d'una mica com un motor elèctric, hagis de desmuntar tot el torpede, però sense calor a la cabina és inconvenient i insegur conduir. Per descomptat, podeu contactar amb el servei, on serà substituït i reparat. Però si teniu temps i experiència, podeu fer totes les reparacions vosaltres mateixos.
Com treure un negoci de ventiladors de gasela
En general, l'estufa va demanar durant molt de temps, udolava amb onades, xisclava als sots, i després un bon dia va començar a udolar constantment. es va decidir canviar-lo jo mateix (un gripau n'hauria estrangulat 7 per a un reemplaçament), excepte que l'escut del motor faria una mica de soroll... Vaig decidir intentar encendre-lo completament, pujant un munt de vídeos i fòrums i no ho vaig fer. trobar qualsevol dada. El veritable problema va ser que era molt difícil trobar un garatge per a un cocodril així, i proveint-me d'un escalfador de 220v, vaig anar a obrir-lo amb peces de recanvi per substituir el motor de l'estufa... També vaig comprar: 4 fulls de STP AERO PREMIUM (prou 2,5) 2 fulls de BIPLAST A 15 (1,5 és suficient)
A continuació es mostra una imatge amb la ubicació dels cargols! Atenció, haureu de treure: - Marca de la bateria - Reixes laterals - Plàstic amb llocs per als altaveus estàndard - Revestiments del panell lateral - Tauler de comandament - Part central (xs com el nom) entre 4.5 i 6.7 - Guantera inferior - Portavasos dret - tirar amb un tornavís de plàstic sota el vidre del parabrisa (xs com es diu) ...
Si tot ha anat bé, obriu el capó i feu una ullada
Desenrosquem, entrem al saló, el panell hauria de penjar. Cal desenroscar les canonades del radiador de l'estufa a la cabina
És difícil imaginar un cotxe modern sense escalfador de cabina. Això fa que el viatge no només sigui còmode, sinó també segur. Quan es condueix a l'estació freda, la humitat es condensa a les finestres fredes i el moviment es fa difícil o fins i tot impossible. Per evitar que això passi, l'aire calent del forn es dirigeix cap al vidre, que els escalfa i la humitat no s'hi condensa.
Principi de funcionament
La calefacció interior del Gazelle Business, com molts altres cotxes, es realitza gràcies a la calor generada pel motor del cotxe. La calor al motor s'allibera durant la combustió del combustible i les superfícies de fricció. Per eliminar la calor de les parts calentes, hi ha un sistema de refrigeració integrat al motor. Elimina la calor a través del refrigerant. Per a la calefacció d'interiors, s'utilitza un líquid escalfat, que es subministra a través de canonades i línies al radiador, per la qual cosa s'escalfa. Per distribuir la calor per tot l'habitacle, un motor elèctric amb impulsor treu aire fred a través d'un radiador escalfat. Després d'això, l'aire escalfat a través dels deflectors entra a la cabina. En operar els amortidors, podeu dirigir l'aire calent als llocs adequats. Per controlar la temperatura de l'aire, s'instal·la una aixeta d'escalfador, amb la qual es pot ajustar la quantitat de refrigerant que passa pel radiador. S'ha instal·lat un reòstat per canviar la velocitat del ventilador. Tot el control és electrònic. Des de la unitat de control, el senyal s'envia al motor-reductor, que, al seu torn, obre o tanca la porta.
Диагностика
Substituir el motor de l'estufa Gazelle és un procés molt llarg i laboriós. I perquè aquest treball no sigui en va, cal vetllar per la seva implementació.
- Amb el motor apagat i l'encesa posada, gireu les palanques i comproveu tots els modes. En canviar, s'han d'escoltar clics del funcionament del motorreductor. Si no s'escolta cap operació, comproveu l'alimentació de la unitat de control.
- A continuació, hauríeu d'intentar canviar la posició del botó de velocitat del motor. Si no funciona en tots els modes excepte en el més ràpid, aleshores la resistència està fora de servei. Si no hi ha gir en cap de les posicions, cal comprovar la potència del motor.
- Cal comprovar la correcció de les mànegues del radiador de l'escalfador: amb un motor calent i un mànec a l'aire calent, haurien d'estar calents. Si estan freds, heu de comprovar l'aixeta o l'actuador.
Quan cal substituir el motor elèctric de l'escalfador
Hi ha diversos signes que indicaran al propietari del cotxe que alguna cosa no funciona amb el motor de l'escalfador. Aquests són els més comuns:
- Quan intenteu fondre l'estufa, no s'escolta el brunzit del motor i aquesta imatge s'observa a les tres velocitats.
- El motor subministra aire a totes les velocitats, però funciona de manera intermitent.
- El funcionament del motor és estable, no hi ha interrupcions en el subministrament d'aire calent, però en lloc d'un brunzit uniforme, s'escolten sons estranys: un soroll, que després es converteix en un cruixent penetrant.
Reparacions
Després d'haver-ho comprovat tot i amb total confiança, podem dir que l'element defectuós és el motor de l'estufa, només després s'ha de procedir a desmuntar el quadre de comandament, ja que per treure l'escalfador és necessari desmuntar tot el conjunt del torpede. Per a aquesta operació, necessitem un joc de capçals i tornavís. Per arribar a l'escalfador, cal desmuntar tot el quadre d'instruments.
- En primer lloc, assegurarem el lloc de treball desconnectant el cable positiu de la bateria.
- Traieu les cobertes de plàstic laterals.
- Col·loqueu altaveus al tauler.
- Desconnecteu el quadre d'instruments.
- Traieu les cobertes laterals esquerra i dreta.
- Desenrosquem la unitat de control de l'escalfador amb deflectors.
- Traieu el deflector sota el parabrisa.
- Desenrosqueu i traieu la guantera situada a sota, al costat del passatger.
- A continuació, desenrosqueu els cargols que fixen l'escalfador al cotxe des del costat del motor.
- Escorreu el refrigerant del motor en un recipient net.
- Desmunteu les canonades per on entra el refrigerant del motor al radiador de l'escalfador (hi haurà residus de refrigerant, s'han de prendre mesures per evitar fuites de refrigerant a l'habitacle).
- A continuació, enganxeu etiquetes als terminals del cablejat (per no barrejar-los durant el muntatge) que s'ajustin als dispositius i desconnecteu-los.
- A continuació, desenrosqueu els elements de subjecció que subjecten la columna de direcció al tauler de comandament, després d'això s'allotjarà lliurement al seient del conductor.
- A continuació, traieu el torpede (necessitareu un assistent per a aquest procediment), traieu-lo del seu lloc, assegureu-vos amb cura que no quedin terminals sense connexió, si n'hi ha, s'han de desconnectar.
- I poseu el panell sobre alguna cosa suau per no rascar-lo.
- A continuació, desmuntem el marc de ferro, que es troba darrere del torpede eliminat, i també l'eliminem juntament amb un assistent.
- Després desconnectem els conductes d'aire que surten de l'estufa (més millor marcar-los o fotografiar-los per no confondre's durant el muntatge).
- Ara podeu procedir a la "bifurcació" (desenrosqueu els cargols i traieu els suports).
- Obtenim un motor elèctric amb un impulsor. Ara cal comprovar-ho i entendre si la cosa és reparable o no. En aquest cas, serà més convenient substituir el motor, ja que és impossible dir exactament quant de temps durarà el motor reparat. I en cas de fallada, haurà de refer tot el treball anterior.
- Després de reparar o substituir el motor, muntem tot en l'ordre invers. I abans del muntatge final, comprovem el seu funcionament en tots els modes i, si tot funciona, acabem el treball.
Aquestes són les recomanacions que es poden donar si el motor de l'estufa Gazelle Business no funciona. Per descomptat, és desagradable que, a causa d'una mica com un motor elèctric, hagis de desmuntar tot el torpede, però sense calor a la cabina és inconvenient i insegur conduir. Per descomptat, podeu contactar amb el servei, on serà substituït i reparat. Però si teniu temps i experiència, podeu fer totes les reparacions vosaltres mateixos.
