El meu Pontiac Firebird de 1988.
1988 Pontiac Firebird.
… perquè constantment em pregunten "quin tipus de cotxe tens?"
Ara tinc un Pontiac Formula Firebird de 1988. Fins fa poc, també tenia un Pontiac Laurentian de 1961 i un Pontiac Parisienne de 1964. Ara han passat a altres propietaris que gaudiran de l'emoció de regatejar als carrers suburbans en aquests iots de terra de dos per sis metres amb frens de tambor.
El Formula Firebird era una versió barata del Trans Am, i us puc dir que l'èmfasi estava en el barat, no en el Trans. És un cotxe pobre en tots els sentits: alçavidres elèctrics manuals, ajust manual del seient, una senzilla ràdio/casset AM/FM i un V5.0 base de 8 litres amb accelerador "d'injecció" (un nom intel·ligent per al que en realitat és un carburador). ).
El motor emet 127 kW, i malgrat la manca de cavalls de potència, el consum de combustible és èpic. En un bon dia, tinc 15 litres per cada 100 km amb benzina premium sense plom. Aleshores, per què l'ocell de foc? Tot és qüestió d'estil!
"Pony car" clàssic, elegant i baix, amb capó molt llarg i part posterior curta. Fa uns aspectes increïbles. El cotxe s'eleva només 1.2 metres sobre el terra i el parabrisa està inclinat a un agressiu 62 graus.
No obris la porta i entres al Firebird. En canvi, t'enfonses en un seient de vellut. Aquest és un art practicat. El "seient" posterior consta de dos petits coixins amb un túnel de transmissió que serveix de recolzabraços. He dit que aquest cotxe és baix!
Té 24 anys i un quilometratge de 160,000 km i requereix atenció de tant en tant. No hi ha òxid i la manca d'accessoris d'alimentació redueix els possibles problemes elèctrics i mecànics, però són les petites coses com els interruptors i els adorns interiors les que són difícils de substituir.
El faig servei cada tres o quatre mesos, encara que només sigui com a assegurança contra fallades mecàniques greus.
Condueixo així gairebé cada dia. Surt sota la pluja i als aparcaments dels supermercats. GM ha fet gairebé un milió de Firebird/Comaros en 10 anys, de manera que no hi ha cap problema amb les peces de recanvi.
Què val? Realment no gaire, però a qui li importa? És de color vermell brillant i molt alegre. I aquests aspectes increïbles!
David Burrell, editor de www.retroautos.com.au
