La meva col·lecció de clàssics

“M'agrada dir que venc els meus cotxes preferits, no usats. Malauradament, n'estimo massa", diu el director del distribuïdor de Southport, de 44 anys. “És un problema ser un gran distribuïdor; ets a una botiga amb totes aquestes piruletes entrant per la porta principal. Dius: "Compraré això per guardar-lo o vendre'l?" Què estàs fent? És difícil quan t'agraden els cotxes. Com a resultat, tindreu una col·lecció.

La col·lecció de Dean consisteix principalment en cotxes que han sortit de les parets del seu dormitori juvenil fins al seu garatge. Entre ells: 1966 Austin Healey Sprite, "negre, discret i guapo" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, que "no és sorprenent, l'òxid no està present en tots els llocs equivocats", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic amb només 20,000 milles, un VW Beetle de 1972 de propietari, un buggy de platja Meyers Manx de 1968, una furgoneta Nissan S-cargo "la meva dona anomena Daisy" dels anys 1990, una Corolla d'escalada de muntanya de 1988 i un rar Lancia Delta Integrale de 1988 anys. vell. HF 4WD de vuit vàlvules.

"Acabo de comprar un altre Integrale del Japó que pràcticament no té rovell", diu. "Però hauré de renunciar a algunes de les meves altres joguines com Beta, Veedub i Civic".

Té previst desmuntar el segon Integrale i convertir-lo en una rèplica del cotxe de ral·lis Martini blanc, similar als que van conduir en sis Campionats del Món de Ral·lis als anys 1980 i 90 per pilots com Juha Kankkunen i Miki Biasion. Té un turbo de dos litres de 16 vàlvules, però tot i tenir menys turbo que el meu de vuit vàlvules, no té gaire retard. "Podeu treure'ls uns 700 cavalls de potència (522 kW), cosa que crec que pot ser força intimidant".

Té previst conduir Lancia en curses històriques d'esprint com Tweed on Speed, Leyburn Sprints i el recent Cootha Classic. Mentrestant, està empenyent seriosament el seu Corolla al Queensland Hill Climb Championship, que va guanyar fa unes setmanes.

"Vaig entrar en això fa uns tres anys a través d'un amic meu amb un petit Alfa que m'estava perseguint i perseguint-me tot el temps", diu. “Ho vaig ajornar perquè t'has de comprometre, però un dia ho vaig fer a Mount Cotton i em vaig enganxar. Són un gran grup de nois. No és realment un esport de sang.

El seu Corolla està propulsat per un motor d'aspiració natural Toyota 4AGE de 20 vàlvules millorat per a les carreres que ofereix 89 kW a les rodes.

"Però té molt més parell, que és ideal per escalar turons", diu. El va comprar per 1500 dòlars i el va convertir en un projecte de curses de 28,000 dòlars. Només és un cotxe que m'havia d'aguantar fins que vaig entrar al monstre Evo", diu. "Però simplement no podeu saltar i sortir a la pista amb alguna cosa que tingui 350kW sobre rodes. És una mica perillós. Vaig comprar un Corolla per passar a un Evo, però em vaig enamorar d'ell i l'Evo encara està assegut allà. Mentrestant, em vaig trobar amb Integrale i ara en compro un altre. És una malaltia".

Va comprar un Delta de 134 kW a Austràlia Occidental per 15,000 dòlars després de "perseguir-ne un" durant diversos anys. "Té molles helicoïdals, estava trencat, vaig substituir el col·lector i l'escapament, i es van cuidar amb tendresa i amor... i van gastar-hi uns 5000 dòlars. Només l'utilitzo per a esdeveniments especials, no per a una competició seriosa. Estic una mica preocupat. No vull enganxar-ho a la paret".