El meu Lancia Aurelia 1954.

"Encara estic aprenent a conduir-lo perquè no és tan fàcil de conduir com el meu Yaris", diu l'Aurelia sobre el seu Lancia.

Fa poc més de 21 anys que s'està elaborant, mentre que el Lancia Aurelia fa uns 20 anys que s'està elaborant. Es van conèixer a finals de l'any passat quan un clàssic italià va ser un regal sorpresa del 21è aniversari dels pares d'Aurelia, Harry i Monique Connelly.

La saga va començar l'any 1990 quan l'amic i restaurador d'automòbils Wolf Grodd de The Sleeping Beauties va saber que Connelly havia batejat la seva filla Aurelia, després del famós cotxe de curses i ral·lis italià.

"No tenia ni idea de com era el cotxe ni de quin aspecte tenia, però vaig sentir que era un cotxe de ral·lis", diu Connelly, un antic pilot que va ajudar a córrer les proves del Campionat del Món de Ral·lis a Austràlia i va ser homenatjat a la Royal Race 2009. . Llista de títols honorífics per serveis a l'automobilisme.

"El Wulf va dir que n'hauríem de comprar un i donar-li a l'Aurelia pel seu 21è aniversari", va dir.

El cotxe venia d'Anglaterra i es va trobar en un dipòsit de ferralla a Woy Woy l'any 1990. Connelly va pagar 10,000 dòlars pel casc rovellat. Després de 20 anys de restauració a Belles dorment, ara està assegurat per 140,000 dòlars. L'Aurelia no va saber del cotxe fins als cinc anys.

"Llavors me'l van amagar fins al meu aniversari", diu. "No me'n vaig oblidar, però no sabia que seria el meu 21è regal".

El B20 Aurelia té un motor V2.5 d'aliatge de varetes de 6 litres, un carburador Weber de corrent descendent de dues línies, frens de tambor (interiors a la part posterior), una transmissió tipus H de canvi de columna de quatre velocitats i és capaç de velocitats de fins a 200 km/ h.

"Encara estic aprenent a conduir-lo perquè no és fàcil conduir com el meu Yaris", diu. "Va com l'infern, però no s'atura tan bé".

Lancia es va produir des de l'any 1950 fins al 58 i va participar en ral·lis i carreres famosos com Montecarlo, Mille Miglia, Targa Florio i Le Mans. El 1954 van costar 4200 (6550 $) a Austràlia, mentre que un Rolls-Royce va costar 5000 (7800 $). La restauració pot haver estat un procés llarg, però va ser minuciós i va requerir moltes peces fetes a mà, com ara el maleter i el tauler.

"Ho feien una mica cada any, i la resta del temps estava assegut a la part posterior del garatge", diu Connelly. "És fantastic; encara podeu obtenir peces d'Anglaterra, Itàlia i fins i tot Austràlia".

L'Aurelia diu que mostrarà el cotxe a les fires d'automòbils clàssics i assistirà als esdeveniments del Lancia Club.

"Estic molt interessat en l'automobilisme i he participat en ral·lis mundials i competicions de Fórmula 1 des que tinc memòria. Però em dedico més a l'organització que a la competició", diu un estudiant de màster en psicologia organitzacional que va dirigir un centre de mitjans de comunicació escènic del WRC al nord de Nova Gal·les del Sud el 2009.

Connelly és president dels Comisarios de la FIA i assisteix a set esdeveniments de F1 l'any. També és membre de l'Institut FIA d'Investigació de Seguretat en el Motorsport. Es va retirar del WRC a finals de 2009.

1954 LLENA AURELIA

Any: 1954

Preu nou: 4200 $ (6550 $)

Preu ara: assegurat per 140,000 $

MOTORS: 104 kW, V2.5 de 6 litres

Habitatge: coupé de 2 portes

Tràngol: caixa de canvis de 4 velocitats, tracció posterior.

Ho savies: Lancia Aurelia va introduir una configuració de motor davanter i tracció posterior utilitzada posteriorment per Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM i Maserati, així com un motor V6.