Es pot oferir el Chevrolet Silverado EV a Austràlia? El rival de Rivian R1T, Tesla Cybertruck i Ford F-150 Lightning entren a la batalla pels vehicles elèctrics
El Silverado EV es basa en la plataforma elèctrica Ultium personalitzada de GM.
La batalla pels camions elèctrics s'està escalfant, amb un altre nou cavall de batalla carregat que es presenta als EUA aquesta setmana.
Chevrolet ha acabat amb el seu vehicle elèctric totalment nou Silverado, que competirà amb una gamma de camionetas totalment elèctriques als EUA quan surti a la venda el 2023.
Els competidors inclouen el Ford F-150 Lightning, el Rivian R1T i Tesla Cybertruck, així com el Hummer EV de GMC.
El nou Silverado EV és l'últim camió elèctric dels tres grans fabricants d'automòbils de Detroit, i ara el món està esperant una versió elèctrica del RAM 1500, que s'espera que surti a la venda als EUA el 2024.
El nou Silverado EV no està relacionat amb la versió de la generació actual que va arribar a les sales d'exhibició de Chevrolet el 2018 i es ven aquí a Austràlia a través de GMSV. El vehicle elèctric es basa en la mateixa plataforma dedicada al vehicle elèctric Ultium que sustenta el Hummer ja presentat.
Ultium és la plataforma escalable d'estil monopatí de GM que utilitza un paquet de bateries de 24 mòduls i dos motors.
Des del llançament als Estats Units, s'han ofert dues opcions: el WT (Work Truck) més utilitari i el RST més elegant.
Chevrolet diu que el WT té una autonomia de 644 km i que el tren motriu produeix un total de 380 kW/834 Nm. Pot remolcar 3629 kg i té una càrrega útil de 544 kg.
El RST té el mateix rang, però més potència i parell: 495 kW / 1058 Nm. Pot remolcar 4536 kg i té una càrrega útil de 590 kg.
Chevy té una avantatge sobre la competència pel que fa a la gamma. El Rivian R1T té una autonomia estimada de 505 km, mentre que el Ford F-150 Lightning pot recórrer 483 km amb una sola càrrega.
El Silverado EV té una capacitat de càrrega ràpida de 350 kW, que permet aproximadament 160 milles d'autonomia en 10 minuts.
L'accessori Power Bar opcional converteix el Silverado EV en una estació de treball, que ofereix fins a 10 endolls i un total de 10.2 kWh d'electricitat per a eines i altres aparells o per alimentar la vostra llar. Fins i tot podeu alimentar un altre vehicle elèctric mitjançant el cable de càrrega opcional.
La funció de la badia de càrrega "Multi-Flex Midgate" amplia la plataforma de la camioneta plegant els seients posteriors 60/40, permetent un pas segur per a articles més llargs. Quan s'utilitza d'aquesta manera, s'obté un sòl de càrrega de 10 peus i 10 polzades. El maleter davanter (o maleter) també és adequat per a articles de la mida d'una maleta.
Altres característiques mecàniques inclouen suspensió davantera i posterior independents, suspensió pneumàtica adaptativa, direcció a les quatre rodes i un mode de remolc/tracció.
A l'interior hi ha una pantalla multimèdia de 17 polzades, un quadre d'instruments digital d'11 polzades i un head-up display.
Perquè el Silverado EV es vengui a Austràlia, és probable que s'hagi d'importar de la fàbrica i convertir-lo en volant a la dreta a la planta de GMSV a Melbourne.
Un portaveu de GMSV ha rebutjat la perspectiva de llançar el cotxe elèctric SIlverado a Austràlia.
"El Silverado EV és un altre vehicle de la línia de General Motors que demostra la nostra visió d'un futur totalment elèctric, però GMSV no està fent cap anunci sobre un nou model en aquesta etapa", van dir.
Actualment, GMSV ven el Silverado 8 LTZ amb un motor de gasolina V1500 a Austràlia a partir de 113,990 dòlars abans de les despeses de viatge.
Si l'EV obté llum verda, gairebé segur que tindrà un avantatge respecte al model de motor de combustió interna.
