Mercedes-Benz podria comprar Aston Martin?

La nova generació Vantage no ha funcionat des del seu llançament.

La compra d'un cotxe esportiu sol ser la culminació d'anys de treball dur assentant les bases de l'èxit perquè pugueu gastar-vos en un cotxe del que realment us sentiu orgullós. Comprar una empresa de cotxes esportius és gairebé el mateix.

Els esdeveniments d'aquesta setmana del canvi de lideratge d'Aston Martin (Tobias Moers d'AMG substituint Andy Palmer com a conseller delegat) canviaran la sort de la marca britànica assetjada. Però també estan pensats per fer d'Aston Martin una proposta més atractiva per a Mercedes-Benz per a una possible compra futura?

Les dues companyies estan vinculades des del 2013, quan Aston Martin va donar al gegant alemany Daimler una participació sense vot de l'11 per cent de la firma britànica com a part d'un acord per utilitzar motors, transmissions i sistemes elèctrics construïts per AMG per als actuals Vantage i DBX.

Això posa l'empresa matriu Mercedes en una caixa per aprofitar el baix cost actual d'Aston Martin, cosa que suggereix que pot veure una llum al final del túnel.

Per què Aston Martin té problemes?

Tot i que la pandèmia de coronavirus ha colpejat durament la indústria de l'automòbil, especialment a Europa, la dura realitat és que Aston Martin estava en problemes molt abans de l'emergència sanitària mundial. El 20, les vendes de la marca van caure més del 2019 per cent, ja que els models Vantage i DB11 encara relativament nous no van aconseguir ressonar amb els compradors de cotxes esportius.

No és sorprenent que les males vendes hagin tingut un impacte negatiu en el preu de les accions de la companyia, ja que el Sr. Palmer va llançar la marca el 2018. Des d'aleshores, el preu de les accions de vegades ha baixat un 90%. Sense una empresa matriu més gran que l'ajudés a rescatar-la en temps difícils, la marca tenia problemes financers importants a finals del 2019.

Introduïu el multimilionari canadenc Lawrence Stroll per intentar salvar la marca una vegada més. Va dirigir un consorci que va invertir 182 milions de lliures esterlines (304 milions de dòlars australians) per adquirir una participació del 25 per cent de l'empresa, va assumir el paper de president executiu i va començar immediatament a fer canvis en la forma en què es gestionava el negoci.

Qui és Lawrence Stroll?

Els que no estan familiaritzats amb el món corporatiu de la moda i la Fórmula 60 probablement no coneguin el nom del Sr. Stroll. El nen de 2 anys ha acumulat una fortuna de més de XNUMX milions de dòlars invertint en algunes de les marques de moda més famoses del món que necessiten ajuda. Ell i el seu soci comercial van ajudar a convertir Tommy Hilfiger i Michael Kors en marques globals i es van fer rics en el procés.

El Sr. Stroll és un àvid entusiasta dels cotxes que posseeix diversos Ferrari de gamma alta, inclosos el 250 GTO i LaFerrari, així com la pista de curses de Mont-Tremblant al Canadà. Aquest amor pels cotxes ràpids va portar el seu fill Lance a convertir-se en un pilot de Fórmula 1 amb Williams i, finalment, el gran Stroll va comprar l'equip de F1 Force India en dificultats, rebatejant-lo Racing Point i nomenant el seu fill com a pilot.

Amb la seva presa de control d'Aston Martin, va anunciar plans per convertir Racing Point en un equip de fàbrica per a la marca britànica de F1 per competir contra Ferrari i Mercedes-AMG a la pista. Això hauria de proporcionar la plataforma global adequada per ajudar a començar a reconstruir la imatge i el valor d'Aston Martin.

El Sr. Stroll també va convèncer l'actual director general de Mercedes-AMG F1, Toto Wolff, perquè s'unís al seu consorci i va adquirir una participació del 4.8% a Aston Martin, fet que va provocar rumors que deixaria l'equip alemany per dirigir el projecte Aston Martin F1.

El Sr. Stroll és clarament ambiciós i té una història de (perdoneu el joc de paraules) reutilitzar les marques amb un rendiment inferior.

El senyor Moers pot fer que Aston Martin sigui atractiu per a Mercedes?

Tot i que el mandat del Sr. Palmer està arribant a la seva fi, la seva bona feina en la reconstrucció de la marca no es pot subestimar. En el seu temps, va liderar el llançament dels últims models Vantage i DB11, així com el DBS SuperLeggera. També va llançar el "Pla Segon Segle" de la marca, que suposarà la introducció del primer SUV, el DBX, així com una nova línia de supercotxes de motor central. El cim d'aquesta nova família de vehicles de motor central serà el Valkyrie, un cotxe creat per la llegenda del disseny de la F1 Adrian Newey com a part de l'associació d'Aston Martin amb l'equip Red Bull Racing F1.

El Sr. Moers serà ara responsable no només de la introducció dels cotxes esportius DBX i de motor central, sinó també d'augmentar les vendes de Vantage i DB11 i de millorar la rendibilitat de l'empresa.

Per això el va contractar el Sr. Stroll, perquè això és el que va fer a AMG: ampliar la gamma, optimitzar la producció i rendibilitzar el negoci, tal com va explicar el Sr. Stroll a l'anunci de feina del Sr. Moers.

"Estic encantat de donar la benvinguda a Tobias a l'Aston Martin Lagonda", va dir Stroll. "És un professional de l'automoció amb un talent excepcional i un líder empresarial provat amb una llarga trajectòria d'anys a Daimler AG, amb qui tenim una llarga i exitosa associació tècnica i comercial que esperem continuar.

“Al llarg de la seva carrera, ha ampliat la gamma de productes, ha reforçat la marca i ha millorat la rendibilitat. És un líder adequat per a Aston Martin Lagonda mentre implementem la nostra estratègia empresarial per assolir tot el nostre potencial. Les nostres ambicions per a l'empresa són significatives, clares i coherents només amb la nostra determinació per tenir èxit".

La frase clau d'aquesta cita fa referència al desig del Sr. Stroll de "continuar" l'associació amb Daimler. Sota el lideratge del Sr. Palmer, Aston Martin va començar a treballar en un motor V6 turbocompressot totalment nou i una transmissió híbrida per substituir els motors AMG en models futurs, donant independència a la marca.

Això planteja la pregunta, el Sr. Stroll vol aprofundir els seus vincles amb Daimler amb l'esperança que el gegant de l'automòbil alemany el compri, li doni un retorn de la seva inversió i afegeixi una altra marca de cotxes a la família Daimler?

Aston Martin encaixaria molt bé sobre AMG, permetent que la marca atregui a un grup de clients encara més ric que fins i tot Mercedes actualment. Teòricament, això també permetria un major estalvi mitjançant motors i plataformes d'alt rendiment per als futurs models AMG.

Val la pena assenyalar que durant el comunicat de premsa de Mercedes que va anunciar la substitució del Sr. Moers a AMG, el president de Daimler, Ola Kellenius, va elogiar la seva feina i no va expressar públicament cap mala voluntat davant la marxa d'un líder de l'empresa tan reeixit.

"Tobias Moers ha portat la marca AMG a un gran èxit i ens agradaria donar-li les gràcies per tots els seus èxits a Daimler", diu el comunicat. "Tenim sentiments contradictoris sobre la seva marxa. D'una banda, estem perdent un alt directiu, però al mateix temps sabem que la seva experiència serà de gran importància per a Aston Martin, una empresa amb la qual tenim una llarga i exitosa col·laboració".

Quines possibilitats hi ha que l'associació s'ampliï en els propers anys? És molt probable que el nomenament del Sr. Moers sigui un moviment del Sr. Stroll per apropar-se a Daimler, perquè és el comprador més probable d'Aston Martin en el futur. Mira aquest espai...