Per què és útil infringir el programa de manteniment d'una caixa de canvis d'un cotxe

L'oli de la caixa de canvis, afirmen gairebé tots els fabricants d'automòbils, s'omple durant tota la vida útil del cotxe. Però què significa realment aquesta frase, que es pot trobar fins i tot al llibre de servei del cotxe, i quan canviar l'oli en una caixa de canvis "sense manteniment", va esbrinar el portal AvtoVzglyad.

Si abans els olis d'engranatges es feien sobre una base mineral, ara es produeixen sobre una base semisintètica o sintètica. És per això que, en màquines antigues amb un "automàtic", el fabricant recomana canviar el lubricant de la caixa de canvis després de 30-000 km de carrera. Després de tot, "aigua mineral" serveix menys que "sintètics". Ara la recomanació ha desaparegut, però els olis d'engranatges sintètics també tenen la seva pròpia vida útil. Fem una ullada a aquests matisos.

Ara, cada cop més sovint, el quilometratge anual d'un cotxe no supera els 30 km i la vida útil estimada del cotxe és d'uns sis anys. Així doncs, resulta que el recurs de la majoria dels cotxes, segons les companyies automobilístiques, és de 000 km. D'això es dedueix que l'oli de la caixa de canvis encara s'ha de substituir, en cas contrari, la transmissió es podria trencar. I no només un "robot" o un variador suau, sinó també un "automàtic" hidromecànic bastant fiable.

El fet és que amb el pas del temps, els productes de desgast de la transmissió obstrueixen la superfície del filtre fins a tal punt que la pressió al sistema baixa. Tant és així que els actuadors deixen de funcionar correctament. A més, l'oli d'engranatges molt contaminat provoca el desgast de la majoria dels components de la caixa de canvis: coixinets, engranatges, vàlvules del cos de la vàlvula.

Per tant, la substitució d'oli i filtre en una transmissió automàtica s'ha de fer després de 60 km de carrera. Així, exclourà l'anomenat overrun, en què el lubricant ja ha esgotat el seu recurs i els additius afegits han deixat de funcionar. Això es pot determinar per l'aparició de cops i cops en canviar de marxa, vibracions i una disminució de la dinàmica del vehicle.

Bé, si el cotxe funciona en condicions difícils o els agrada conduir-hi, seria bo canviar el líquid de la "màquina" encara més sovint, després de 40 km. Així, una unitat cara durarà més temps. No serà superflu substituir el líquid en un cotxe usat i immediatament després de la compra. Al cap i a la fi, no hi ha garanties que l'anterior propietari es fes càrrec del cotxe.