El nou Lexus NX 2022 podria ser el SUV premium més venut d'Austràlia? Els rivals d'alt preu del BMW X3, Audi Q5 i Mercedes-Benz GLC sacsejaran el segment de gasolina, híbrid i PHEV.

L'híbrid endollable NX450h+ serà el vaixell insígnia de la línia NX.

El nou Lexus NX 2022 podria ser el model que impulsa les vendes de la marca premium japonesa a Austràlia.

L'NX juga al segment SUV de mida mitjana premium competitiu i en creixement, i té una competència seriosa, principalment d'Europa.

Quan al desembre es va anunciar el preu complet del nou NX de segona generació, va demostrar que Lexus es volia seriosament ocupar més espai al segment SUV premium.

Alguns dels més venuts d'aquest segment, l'Audi Q5, el BMW X3 i el Volvo XC60, tenen una major consciència de marca, ja que fa més temps que estan al mercat que el NX. I algunes persones poden preferir la insígnia europea a la japonesa.

Però la nova generació NX ho té tot per pujar al capdamunt de la llista de vendes de SUV premium quan surti a la venda al febrer.

El nou NX té una de les alineacions més extenses dels seus competidors, oferint nou opcions. Està disponible amb dos motors de gasolina de quatre cilindres: un motor atmosfèric de 152 litres amb 243 kW/2.5 Nm i un motor turbo de 205 litres amb 430 kW/2.4 Nm.

Lexus també ofereix un motor híbrid de 179 kW i, per primera vegada per a la marca, un híbrid endollable (PHEV) de 227 kW amb una autonomia totalment elèctrica de 75 km.

Aquestes són quatre opcions de motor. Aquesta nit hi haurà menys opcions de propulsió que el Q5 o el X3, però és l'únic model amb opcions de gasolina, híbrid d'existències i híbrid endollable.

Els preus també són molt competitius en comparació amb la competència. Oscil·la entre els 60,800 dòlars abans de la carretera per al NX250 Luxury amb tracció davantera (FWD) i puja fins als 89,900 dòlars per al NX450h+ F Sport amb tracció a les quatre rodes (AWD), l'única opció PHEV. L'híbrid més assequible costa 65,600 dòlars.

Aquest preu inicial està per sota de tots els models de la competència, fins i tot el nouvingut Genesis GV70 (a partir de 66,400 dòlars).

El connector també costa menys que altres PHEV com el BMW X3 xDrive30e (104,900 dòlars), Mercedes-Benz GLC300e (95,700 dòlars) i el Volvo XC60 (8 dòlars).

El nou model està equipat amb l'últim conjunt de funcions d'assistència al conductor, així com l'última configuració multimèdia de Lexus amb pantalles tàctils que van des de 9.8 a 14.0 polzades.

Lexus va vendre 3091 NX l'any passat, un 12.1% menys que el 2020. Va ser venut per BMW X3 (4242), Volvo XC60 (3688), Audi Q5 (3604), Mercedes-Benz GLC (3435). i GLB (3345).

Lexus va vendre més que Porsche Macan (2328), Range Rover Evoque (1143), BMW X4 (981), Land Rover Discovery Sport (843) i molts altres.

Però quan l'NX surti a la venda, la majoria d'aquests models ja portaran diversos anys a la venda i Lexus brillarà com el nen més nou del mercat.

Amb l'augment de les vendes d'híbrids a Austràlia, un 20% més, fins a les 70,466 unitats l'any passat, Lexus està a punt per saltar. L'NX es basa en la mateixa versió de l'arquitectura Toyota/Lexus TNGA que el superpopular RAV4 i comparteix moltes similituds amb ell.

L'any passat, el 72% de les vendes de RAV4 van ser electrificades, cosa que podria provocar encara més vendes de models híbrids NX.

Passi el que passi, la cursa de vendes de SUV premium està a punt d'escalfar-se.