Pot colpejar l'arbre de lleves i què fer?
Contingut
El problema pot sorgir en motors amb un gran quilometratge o en aquells el manteniment dels quals pràcticament no es va controlar, van omplir oli falsificat i barat, poques vegades el van canviar, es van estalviar la qualitat i el temps de substitució del filtre.
Abans, hi havia motors en què el ràpid desgast de l'arbre de lleves era el resultat d'errors de disseny i tecnològics, ara això no passa, tots els motors són gairebé iguals.
El principi de funcionament de l'arbre de lleves al motor
És possible garantir la conversió més eficient de l'energia química del combustible en energia mecànica gastada en moure el cotxe només si s'observen estrictament les condicions òptimes de combustió als cilindres.
Un motor de quatre temps ha de carregar el volum de treball a temps amb la quantitat (i qualitat) requerida de la mescla aire-combustible, comprimir-lo, incendiar-lo de manera oportuna i permetre gastar l'energia tèrmica per ampliar el volum a pressió màxima sobre el pistó.
La temporització de la vàlvula té un paper important en això. De fet, aquests són els angles de gir del cigonyal en què s'obren i es tanquen les vàlvules. N'hi ha dos: entrada i sortida. Si hi ha més vàlvules, això només significa un augment del nombre de vàlvules d'admissió i d'escapament per tal d'interferir el menys possible amb el flux de gasos.
Amb l'excepció dels motors únics i de competició, les vàlvules es tanquen mitjançant potents molles de retorn. Però s'obren sota la influència de lleves excèntriques de forma complexa (perfil) situades en eixos que giren de manera sincrònica amb el cigonyal. Aquí "sincrònicament" significa una connexió clara i inequívoca de freqüències de rotació, i no la seva identitat.
Aquest eix, i n'hi pot haver un o més, s'anomena distribució o arbre de lleves. El significat del nom és distribuir el flux de la mescla i els gasos d'escapament a través dels cilindres obrint i tancant vàlvules.
Els angles en què s'orienten les lleves que sobresurten en relació amb l'engranatge o la roda dentada determinen el temps de la vàlvula. Els eixos són accionats per engranatges, una cadena o una corretja dentada des del cigonyal.
S'exclou qualsevol lliscament o altre canvi en la relació de freqüència. Normalment, l'arbre de lleves fa una revolució cada dues revolucions del cigonyal. Això es deu al fet que el cicle ve determinat per la distribució del gas, i dins del cicle hi ha quatre cicles, dos cicles per revolució.
Les principals tasques dels arbres de lleves:
- garantir la precisió i l'oportunitat d'obertura i alliberament (tancament per molla) de cada vàlvula;
- establir tots els paràmetres de moviment de la vàlvula, velocitat, acceleració i canvi d'acceleració de cada tija durant el cicle d'obertura-tancament, que és important a altes velocitats;
- proporcionar l'alçada d'elevació de la vàlvula desitjada, és a dir, resistència al flux d'ompliment dels cilindres;
- per coordinar l'admissió i l'escapament entre si en tot el rang de velocitat, sovint s'utilitzen sistemes de canvi de fase per a això: reguladors de fase (canviadors de fase).
Entre la lleva de l'arbre de lleves i la tija de la vàlvula hi poden haver peces intermèdies: polsadors, balancins, dispositius d'ajust.
Sempre tenen la possibilitat de configurar la bretxa tèrmica, manualment durant el manteniment o automàticament, mitjançant compensadors hidràulics.
Motius per trucar
Molt sovint, en forma de cop des del costat del mecanisme de distribució de gas (sincronització), es manifesta un canvi en el joc de vàlvules, així com l'aparició d'un joc en els polsadors i els balancins. Per exemple, el cop d'un polsador a la seva presa cilíndrica del cap quan es fa servir.
Però amb el temps, el cop comença a publicar-se i l'arbre de lleves. Això es deu al desgast del seu encaix lliscant als llits (coixinets lisos) o a un fort canvi en el perfil de les lleves, quan ja no és possible un funcionament silenciós amb cap ajust de buits tèrmics.
A causa del desgast dels coixinets, l'eix pot obtenir una llibertat indesitjable tant en direcció radial com axial. El cop apareixerà en tot cas. D'oïda, s'ha de distingir el cop de l'arbre de lleves dels cops de vàlvules, polsadors i parts del mecanisme de manovella.
El cop de les vàlvules és més sonor, com el dels empentes, varia en freqüència, i al cigonyal i als pistons, els cops es localitzen per sota del cap. També es pot distingir per la freqüència de rotació, que és la meitat de l'arbre de lleves, però és més difícil.
Què fer si hi ha un cop de l'arbre de lleves
Es desgasten, i de manera desigual, tant els arbres de lleves com els seus llits. Anteriorment, hi havia tecnologies de reparació que incloïen la substitució de revestiments o carcasses per conjunts de coixinets i el rectificat de cargols d'eix. Malauradament, ara els desenvolupadors de motors ja no pensen en reparacions.
No obstant això, està lluny de ser sempre necessari comprar un cap de bloc amb llits. Hi ha tecnologies de polvorització de reparació seguides d'una ranura per a la mida exacta del nou arbre de lleves. Els propis eixos, amb un fort desgast, s'han de canviar.
Però si estem parlant de peces úniques que no es poden comprar a causa del preu o la raresa, llavors és possible la polvorització i els arbres de lleves als colls i les lleves, seguit de processament a mida i mòlta.
Per a danys menors als colls, s'aplica poliment, però aquest cas no s'aplica al tema, aquests eixos no toquen. Els cops seran un signe de desgast extrem, quan ja no es pot prescindir de substituir peces grans.
