És possible desfer-se dels dipòsits de carboni?
Contingut
No és cert que la neteja del motor pugui provocar fuites del sistema, i l'acumulació de carboni protegeix contra les fuites del sistema d'accionament. És difícil atribuir un paper positiu al vostre cotxe a aquest sediment nociu. Per tant, s'ha de dir en veu alta i decidida: no només pots desfer-te dels dipòsits de carboni, sinó que també pots desfer-te'n el més aviat possible!
Què aprendràs d'aquest post?
- Què són els dipòsits de carboni i com es formen?
- Com eliminar els dipòsits de carboni mecànicament?
- Què és la neteja química del motor?
- Com protegir el motor dels dipòsits de carboni?
En resum
Desfer-se dels sediments tediosos i nocius amb els quals treballes sistemàticament cada vegada que engegues el motor del teu cotxe no és una tasca fàcil. Però això no vol dir que hagis de deixar-ho anar i deixar que les coses segueixin el seu curs. Hi ha maneres efectives de netejar el sistema d'accionament dels dipòsits de carboni: neteja mecànica i descarbonització química. A més d'ells, la prevenció és igual o més important.
Quan es forma el dipòsit de carboni?
Nagar fangs de carbonique es forma com a resultat de la sinterització de partícules no cremades en una barreja de combustible i oli de motor, així com impureses toves en el combustible. Això es deu al sobreescalfament del lubricant com a resultat d'un mal funcionament del sistema de refrigeració o d'una conducció massa dinàmica. Quan es superposa a les parts internes del sistema d'accionament, es converteix en una greu amenaça per a la seva eficiència. Aquesta és la raó de l'augment de la fricció dins del motor. Això condueix a una vida reduïda de moltes peces vitals, com ara vàlvules, col·lectors d'admissió i escapament, anells de pistons, convertidor catalític dièsel i filtre de partícules, camises de cilindres, vàlvula EGR i fins i tot danys al turbocompressor, l'embragatge i la transmissió. coixinets i una roda de doble massa.
Els dipòsits de carboni són un problema amb motors bastant antics i molt gastats. Tanmateix, això no vol dir que els propietaris de cotxes nous puguin dormir tranquils. El combustible i l'oli incorrectes poden matar fins i tot el motor més eficient en combustible. Sobretot si està equipat amb injectors de combustible directes, a causa dels quals la barreja d'aire i combustible no es pot rentar i netejar de manera contínua, els pistons i les vàlvules del motor abans que entri a la cambra de combustió.
Millor prevenir...
Desfer-se dels dipòsits de carboni no és tan fàcil, qualsevol que alguna vegada hagi hagut de desmuntar i netejar el motor ho confirmarà. Com en molts casos, i en aquest cas, és clar, el millor és prevenció... El lubricant adequat, que es canvia regularment, i l'enfocament assenyat de la tendència de conducció verda que ha estat de moda els darrers anys, ajuden molt. També és possible ús d'additius i condicionadors per a combustible i olidurant el funcionament, la creació d'una capa protectora fina però duradora sobre els elements del sistema.
Dues maneres de combatre els dipòsits de carboni
Però, què passa si és massa tard per prendre mesures preventives? Si permeteu que el carboni del motor s'acumuli durant molt de temps, es crearà una closca gruixuda i dura que s'ha d'eliminar. Pots fer-ho a casa o donar el teu motor a un especialista.
Mecànicament
El mètode mecànic consisteix a desmuntar el motor. Si decidiu utilitzar aquest mètode, hauríeu d'aprovisionar-vos fàrmac emolient, amb la qual es poden dissoldre els dipòsits de carboni abans de començar a treballar. Més endavant serà més fàcil netejar el camí, netejar amb un raspall o eliminar tots els elements individualment amb un rascador. Cal prestar especial atenció a aquelles esquerdes on és més difícil desfer-se dels dipòsits de carboni. Després de completar tot el procés, no oblideu esbandir a fons les restes del fàrmac i la brutícia amb aigua a alta pressió.
Químicament
La neteja química és més ràpida i eficient. Si tu decideixes descarbonatació (hidrogenació), el servei s'encarregarà d'una neteja exhaustiva i integral de tot el sistema, inclòs el sistema d'injecció, les cambres de combustió i els components d'admissió.
La durada del procediment depèn de la potència del motor, però sol ser de 30 a 75 minuts. Consisteix en la piròlisi, és a dir, la combustió anaeròbica de dipòsits de carboni sota la influència de l'hidrogen-oxigen. Tanmateix, cal un dispositiu especial per completar aquest procediment, per tant no pots fer-ho tu mateix a casa.
Durant la hidrogenació, els dipòsits de carboni es converteixen de sòlids a volàtils i s'expulsen del sistema juntament amb els gasos d'escapament. El tractament es pot eliminar fins a un 90 per cent de sediments i, el més important, segur tant per a motors de gasolina com dièsel, així com per a unitats de gas.
Sigui quin sigui el mètode d'escala que trieu, una cosa és segura: la transmissió continuarà executant-se després del procés de deposició. més tranquil i dinàmic... La vibració i la vibració redueixen la susceptibilitat, a la combustió es reduirà significativament.
No espereu que el motor falli. El variador i els seus accessoris són peces l'estat tècnic de les quals s'ha de revisar periòdicament. Així que proveu de netejar sistemàticament el motor dels dipòsits de carboni i no us oblideu de canviar l'oli regularment, i el vostre cotxe us ho agrairà! A avtotachki.com trobareu productes de protecció i neteja del sistema de conducció i olis de motor de la més alta qualitat. Et veig després!
Segur que us interessarà:
Com eliminar una fuita del sistema de refrigeració?
LongLife Reviews és l'estafa més gran de la indústria de l'automòbil?
Com puc rentar el meu motor per no fer-lo malbé?
