És possible allargar seriosament la vida útil de la "màquina" amb l'ajuda d'additius

Els fabricants de productes químics per a automòbils, a la recerca dels diners dels propietaris d'automòbils, han creat additius per a qualsevol líquid present al cotxe. També van prestar atenció a la transmissió. El portal AvtoVzglyad va descobrir si el propietari d'un cotxe hauria de contactar amb "recàrregues" d'aquest tipus.

A jutjar per les anotacions típiques a l'embalatge, gairebé tots els "additius de transmissió automàtica" que es preceben milloren la suavitat del canvi de marxa, redueixen les vibracions de la transmissió, restauran el desgast i protegeixen les superfícies de les parts de fregament del mecanisme, les neteja de la brutícia i així successivament amb el mateix esperit: avantatges i beneficis continus sense cap desavantatge. Però és això realment així?

Comencem pel fet que gairebé el paper principal per garantir el rendiment de la transmissió automàtica pertany al fluid de transmissió. Hi ha diversos tipus d'aquests "olis" al món. A més, gairebé tots els fabricants d'automòbils requereixen que s'aboqui fluid de només una determinada especificació a una o altra de les seves transmissions automàtiques.

En resposta a això, els fabricants d'"additius automàtics" ofereixen abocar els seus productes químics en qualsevol "caixa", independentment del seu model, característiques de disseny i tipus d'oli utilitzat allí. Crec que no cal explicar qui és el ximple o l'estafador en aquest cas: el fabricant d'automòbils o el fabricant de productes químics per a automòbils.

Però suposem per un moment que l'additiu no canviarà els paràmetres de l'oli de transmissió per pitjor. Serà capaç de "protegir alguna cosa del desgast", "netejar" o "millorar la suavitat"?

S'ha d'entendre que les superfícies de fricció de la bomba d'engranatges han de protegir contra el desgast. El cas és que es posen en contacte mentre estan completament coberts d'oli de transmissió i pràcticament no es desgasten. Però fins i tot aquest desgast no afecta res durant el funcionament de la màquina. Si fos només perquè qualsevol bomba d'aquest tipus en una transmissió automàtica està dissenyada inicialment amb un gran marge de rendiment. És més probable que la caixa de canvis es desfà per la vellesa que el desgast de les dents de la bomba comenci a afectar el seu rendiment.

"La neteja de les superfícies de la caixa de canvis amb un additiu és generalment ridícul. Si hi ha alguna cosa contaminada, només és el propi oli de transmissió, els productes del desgast mecànic natural. Ell i només cal netejar-lo a la transmissió automàtica. Per a això s'utilitza un filtre especial. I substitució periòdica del fluid de transmissió.

Millorar la suavitat del canvi d'una transmissió automàtica amb l'ajuda d'additius és generalment una qüestió d'algun tipus de "xamanisme". Per entendre-ho, n'hi ha prou de recordar que els xocs i xocs en canviar d'engranatge a la transmissió es produeixen a causa de l'aturada prematura dels paquets de fricció. Si creieu les promeses de les anotacions per a "Aditius de transmissió automàtica", resolen aquest problema. Aparentment, canviant el coeficient de fricció dels discos de fricció.

Al mateix temps, d'alguna manera misteriosa, els paràmetres de fricció dels discos d'acer i el propi fluid de transmissió romanen sense canvis! Cap especialista d'ACP us ​​dirà com implementar una selectivitat tan delicada a la pràctica. I els assistents d'entre els fabricants de productes químics per a automòbils realitzen aquest truc fàcilment. Però només en paper de fulletons publicitaris.

La conclusió de tot l'anterior: si no us importa gastar diners en comprar una droga dubtosa i tampoc us importa què passi amb l'AKP, aleshores sí, aboqueu-hi l'"additiu" que us agradi. Potser després d'això no li passarà res dolent a la màquina. En el millor dels casos.

Tanmateix, els costos operatius esmentats anteriorment dels additius "automàtics" es relacionen principalment amb productes de l'anomenada direcció d'ajust. Per ser justos, cal assenyalar que avui també es comercialitzen fàrmacs amb efectes terapèutics i profilàctics, destinats al seu ús en transmissions automàtiques “de mitjana edat”.

L'objectiu principal d'aquests productes químics per a automòbils és donar suport al rendiment de certs elements significatius d'una transmissió automàtica usada. Com a exemple, podem citar un additiu alemany ben provat per a màquines automàtiques anomenat ATF Additive. El producte va ser desenvolupat pels químics de Liqui Moly per restaurar les propietats de segellat dels segells i juntes d'oli utilitzats en transmissions automàtiques.

L'additiu conté el component Seal Sweller, que provoca una inflació controlada de cautxú i altres segells elastomèrics, així com una disminució de la seva duresa. Com a resultat, els segells d'oli i les juntes poden retenir el volum necessari de fluid de treball dins de la unitat durant molt de temps. A més, gràcies als components especials, l'additiu ATF té un bon efecte de neteja. Una característica important d'aquest additiu és que és capaç de contenir partícules de brutícia en un estat suspès que és segur per a la màquina. Això permet frenar l'envelliment i l'oxidació de l'oli a la transmissió automàtica.