Es poden barrejar olis de motor de diferents fabricants?
Quan es permeten barrejar olis?
L'oli de motor consta d'una base i un paquet d'additius. Els olis base ocupen una mitjana del 75-85% del volum total, els additius representen el 15-25% restant.
Els olis base, amb poques excepcions, es produeixen a tot el món mitjançant diverses tecnologies patentades. En total es coneixen diversos tipus de bases i maneres d'obtenir-les.
- base mineral. S'obté mitjançant la separació de fraccions lleugeres del cru i la posterior filtració. Aquesta base no està sotmesa a tractament tèrmic i, de fet, és una substància residual filtrada després de l'evaporació de les fraccions de gasolina i dièsel. Avui és cada cop menys freqüent.
- Productes de la destil·lació d'hidrocraqueig. A la columna d'hidrocraqueig, l'oli mineral s'escalfa a altes temperatures sota pressió i en presència de productes químics. Després es congela l'oli per eliminar la capa de parafina. L'hidrocracking sever es produeix a temperatures molt elevades i una pressió enorme, que també descompon les fraccions de parafina. Després d'aquest procediment, s'obté una base relativament homogènia i estable. Al Japó, Amèrica i alguns països europeus, aquests olis es coneixen com a semisintètics. A Rússia s'anomenen sintètics (marcat HC-sintètic).
- PAO sintètics (PAO). Base cara i tecnològica. L'homogeneïtat de la composició i la resistència a altes temperatures i canvis químics donen lloc a un augment de les propietats protectores i una vida útil allargada.
- Bases rares. Molt sovint en aquesta categoria hi ha bases basades en èsters (a partir de greixos vegetals) i creades amb tecnologia GTL (a partir de gas natural, VHVI).
Els additius actuals sense excepció per a tots els fabricants d'olis de motor només són subministrats per unes poques empreses:
- Lubrizol (al voltant del 40% de la quantitat total de tots els olis de motor).
- Infineum (aproximadament el 20% del mercat).
- Oronita (al voltant del 5%).
- altres (el 15% restant).
Malgrat que els fabricants són diferents, els propis additius, com els olis base, tenen una similitud mútua significativa tant en termes qualitatius com quantitatius.
És absolutament segur barrejar olis en els casos en què la base de l'oli i el fabricant de l'additiu són els mateixos. Independentment de la marca indicada al recipient. Tampoc serà un gran error barrejar diferents bases quan coincideixen els paquets d'additius.
No barregeu olis amb additius o bases únics. Per exemple, no es recomana barrejar una base d'èster amb un additiu mineral o molibdè amb un d'estàndard. En aquests casos, fins i tot amb un canvi complet de lubricant, s'aconsella utilitzar oli de rentat abans d'omplir per expulsar tots els residus del motor. Atès que fins a un 10% de l'oli antic roman al cárter, canals d'oli i capçal del bloc.
El tipus de base i el paquet d'additius utilitzats de vegades s'indica al propi recipient. Però més sovint heu de recórrer als llocs web oficials dels fabricants o proveïdors d'olis.
Conseqüències de la barreja d'olis incompatibles
No s'han identificat en la història reaccions químiques crítiques (incendi, explosió o descomposició de parts del motor) o conseqüències perilloses en barrejar diferents olis per a un cotxe i una persona. El més negatiu que pot passar és:
- augment de l'escuma;
- disminució del rendiment de l'oli (protector, detergent, pressió extrema, etc.);
- descomposició de compostos significatius de diferents paquets d'additius;
- formació de compostos químics de llast en el volum del petroli.
Les conseqüències de la barreja d'olis en aquest cas són desagradables i poden conduir tant a una disminució de la vida útil del motor com a un desgast força fort, semblant a una allau, seguit d'una fallada del motor. Per tant, és impossible barrejar olis de motor sense una confiança ferma en la seva compatibilitat.
No obstant això, en el cas que l'elecció sigui: barrejar lubricants o conduir amb un nivell molt baix (o sense oli), és millor triar la barreja. Al mateix temps, cal substituir la barreja de diferents olis tan aviat com sigui possible. I abans d'abocar lubricant nou, no serà superflu rentar el cárter.
