Es poden barrejar olis d'engranatges de diferents fabricants?
Es poden barrejar oli de motor i oli d'engranatges?
Hi ha molts components comuns en la composició d'olis de motor i lubricants de transmissió. Tanmateix, això no s'aplica precisament a la composició idèntica d'ambdós líquids. És que cadascun d'aquests olis no es pot anomenar un producte unificat. En altres paraules, segons les normes i recomanacions existents, fins i tot sense tenir en compte característiques molt similars, la resposta a la pregunta de si es poden barrejar oli de motor i transmissió és negativa. En els casos més extrems, aquesta acció està permesa. Però tan bon punt es trobi el líquid "natiu", caldrà netejar el sistema de la caixa de canvis de la barreja.
Perill de barreja de lubricants
La mescla descuidada de diversos tipus d'olis de la caixa de canvis pot causar conseqüències molt greus. Però els principals estaran relacionats amb les característiques de disseny de la caixa.
El treball de lubricació en caixes de canvis i caixes de canvis es produeix a baixes temperatures, en relació amb les condicions de funcionament de l'oli de motor. Tanmateix, els líquids de diferents marques poden tenir moltes diferències en la composició química i, certament, en termes d'additius. Aquesta circumstància pot tenir un impacte en l'aparició d'una reacció imprevisible durant el procés de mescla, provocant l'aparició de sediments, que simplement crearan un bloqueig al sistema. Això és cert per als variadors i màquines automàtiques. El fet és que el disseny de la caixa de canvis preveu la presència d'un filtre. Aquesta peça s'obstrueix molt ràpidament amb productes de reacció, i la pròpia caixa es trenca perquè els seus elements interns estan mal lubricats. Les coses són una mica diferents amb la transmissió manual. Tanmateix, les conseqüències de barrejar l'oli no seran més fàcils.
Fins i tot els motoristes experimentats de vegades creuen que barrejant sintètics i oli mineral, podeu obtenir un líquid que s'assembla als semisintètics en la composició. I això és un error molt gran. En primer lloc, quan es barregen aquests líquids, es formarà escuma i, després d'un parell de dies de conducció, apareixerà sediment. Se n'ha parlat abans. Després que el cotxe hagi recorregut milers de quilòmetres, l'oli de la caixa de canvis es farà gruixut i obstruirà els canals d'oli i altres obertures. A més, es pot produir l'extrusió dels segells.
Sortida
Sigui quina sigui la informació que soni de diferents fonts, és important recordar que en barrejar olis d'engranatges de diversos fabricants, podeu obtenir conseqüències extremadament negatives per al funcionament de la caixa, fins a la seva completa fallada.
Però, al cap i a la fi, no hi ha una alta temperatura de funcionament a la caixa, que és quan el motor està en marxa. Però la caixa de canvis està farcida d'electrònica d'alta precisió (especialment a la màquina) i aquesta barreja d'olis diferents la desactivarà fàcilment. L'única opció quan podeu barrejar diversos lubricants amb diferents noms és en cas d'emergència a la carretera. I encara que es produeixi un cas així, és imprescindible omplir líquids amb el mateix marcatge. I, tan bon punt el cotxe arribi amb èxit al seu destí, hauràs de buidar els lubricants barrejats, rentar la caixa i omplir un líquid nou recomanat pel fabricant del vehicle.
