És possible posar una bateria de major capacitat en un cotxe?
Els automobilistes sovint es pregunten què passarà si un cotxe està equipat amb una bateria amb més potència que la que proporciona el fabricant?
Els editors del portal Vodi.su responen que si els terminals són adequats i la bateria té les mateixes dimensions, es pot utilitzar, encara que la seva potència superi la potència de la bateria subministrada de fàbrica.
Per què doncs hi ha tanta polèmica?
Hi ha dos mites:
- Si poses una bateria de menor capacitat, bullirà.
- Si instal·leu una bateria amb una capacitat més gran, no es carregarà completament i pot cremar l'arrencada.
Per dissipar aquestes idees errònies, imaginem 2 barrils d'aigua de diferents volums. Un barril conté 100 litres d'aigua, l'altre 200 litres. Connectem-hi una font d'aigua, que omplirà cada bóta a la mateixa velocitat. Naturalment, el primer barril s'omplirà 2 vegades més ràpid.
Ara aboquem 20 litres d'aigua de cada bóta. A la primera bóta ens quedaran 80 litres, a la segona - 180 litres. Tornem a connectar la nostra font i afegim 20 litres d'aigua a cada bóta. Ara es torna a omplir cada barril.
Com passa això en un cotxe?
Ara imagineu que el generador és la nostra font d'aigua. Carrega les bateries (barrils) a una velocitat constant durant el temps que sigui necessari. El generador no pot donar a la bateria més energia de la que pot prendre. Més precisament, el generador produeix energia quan hi ha un consumidor per a ell. La bateria l'agafa quan cal i tant com cal (un barril ple).
Ara l'arrencada (mànega). Pren energia de la bateria. Diguem que durant 1 arrencada del motor, l'arrencada triga 20 A*h. Per molt potent que sigui la bateria, encara necessitarà els seus 20 Ah. Quan el motor arrenca, el generador comença a funcionar. Ha de compensar les pèrdues. I reposa els mateixos 20 Ah. No importa quina potència estigui instal·lada la bateria al cotxe.
A més de l'arrencada, els sistemes a bord del vehicle també poden consumir energia de la bateria si funcionen amb el motor apagat. Sovint els automobilistes es troben en situacions desagradables quan no poden engegar el cotxe amb l'arrencada perquè la bateria està baixa. Això passa perquè el conductor es va oblidar d'apagar els llums o el sistema d'àudio.
Veiem que la capacitat de la bateria no afecta de cap manera el rendiment del cotxe. Sigui quina sigui la bateria del cotxe, el generador la carregarà exactament tant com la van carregar els consumidors.
Aleshores, en què es basen els mites? És qüestió de canviar de concepte. Hi ha una diferència fonamental entre els conceptes de "la bateria s'està carregant" i "la bateria s'està recarregant". Això és com en el nostre exemple anterior, si apliquem un corrent constant d'1 A a cada bateria de 100 A*h, bullirà en 100 hores, i la segona, 200 A*h, encara no es recarregarà. Passades 200 hores, la segona bateria bullirà, mentre que la primera ja bullirà durant 100 hores. Per descomptat, els números es donen condicionalment, només per explicar el procés en si. Cap bateria bullirà durant 100 hores.
El procés anterior s'anomena càrrega de la bateria, però aquest no és el cas en qüestió.
Quan parlem del rendiment de la bateria en un cotxe, ens referim al procés de recàrrega, no a la càrrega des de zero. Els consumidors en van prendre alguns, però no tots. Aquesta quantitat és la mateixa per a les dues bateries. Això vol dir que no importa quin triga més a carregar-se.
Si la bateria està completament esgotada, no podrem engegar l'arrencada des d'ella. Aleshores, la bateria haurà de transferir l'energia necessària per a l'arrencada des d'un dispositiu extern ("encendre'l"). De nou, una vegada que l'arrencada engega el motor i el generador està en marxa, el fet que una bateria trigui més a carregar-se que l'altra no tindrà cap importància pràctica per a nosaltres. Durant la conducció, el generador és responsable de l'alimentació, no de la bateria. Si apaguem el motor, per exemple, passats 5 minuts, ambdues bateries es carregaran amb la mateixa quantitat. La propera vegada que engegueu el motor, la càrrega de les bateries continuarà uniformement.
Per entendre el motiu de l'aparició d'aquests mites, val la pena remuntar-se als anys 70 del segle passat. Es tracta de carreteres trencades. Quan els conductors es van quedar atrapats en algun lloc, van sortir "al motor d'arrencada". Naturalment, es va cremar. És per això que els fabricants van fer aquest pas, limitant la potència.
S'està carregant ...
