És possible abocar oli d'engranatges al gur?
Contingut
Què són els líquids de la direcció assistida?
El líquid de la direcció assistida és una base mineral o sintètica amb un paquet d'additius. A més de les funcions de lubricació, protecció, anticorrosió i altres inherents a la majoria dels olis, el fluid de direcció assistida també actua com a portador d'energia.
La direcció assistida funciona segons el principi d'un accionament hidràulic volumètric. La bomba de direcció assistida acumula pressió i la subministra a un distribuïdor instal·lat a la base del bastidor. En funció de la direcció en què el conductor gira el volant, el líquid entra en una de les dues cavitats del cremallera i exerceix pressió sobre el pistó, empenyent-lo en la direcció correcta. Això redueix l'esforç necessari per girar les rodes.
L'ATF realitza funcions similars en una transmissió automàtica. Tots els actuadors de transmissió automàtica funcionen amb pressió de fluid. El cos de la vàlvula dirigeix la pressió del fluid ATF al circuit desitjat, de manera que els paquets d'embragatge es tanquen i s'obren i s'accionen les bandes de fre. Al mateix temps, l'oli de transmissió utilitzat en les transmissions manuals convencionals i altres conjunts que no funcionen a pressió és inicialment poc adequat per a la transferència d'energia.
Per tant, és l'oli de transmissió per a transmissions automàtiques que s'utilitza avui en els reforçadors hidràulics de molts cotxes moderns. Per exemple, la indústria automobilística japonesa utilitza el mateix oli a la direcció assistida dels seus cotxes que aboca a la transmissió automàtica. Els olis d'engranatges convencionals per a transmissions manuals, eixos motrius, caixa de transferència de la categoria GL-x segons API o TM-x segons GOST no són adequats per a la direcció assistida.
Quin oli de transmissió triar per a la direcció assistida?
L'elecció del fluid per a la direcció assistida s'ha d'abordar amb cura. Avui dia, els olis de direcció assistida es divideixen convencionalment en dues categories: minerals i sintètics. Està estrictament prohibit afegir oli sintètic als sistemes que funcionen amb lubricants minerals. Això destruirà els segells, ja que els sintètics són agressius cap als segells de goma, que són molts en la construcció del reforç hidràulic.
Els olis minerals per engranatges de la família Dexron s'utilitzen en gairebé tots els cotxes japonesos. Aquests fluids es produeixen en color vermell i es poden abocar gairebé sense restriccions en boosters hidràulics destinats al seu ús.
Normalment, a l'endoll del dipòsit d'expansió de la direcció assistida hi ha escrit en quin oli funciona. Si el lubricant necessari pertany a la categoria Dexron, podeu abocar amb seguretat qualsevol oli d'engranatges d'aquesta família, independentment del color i del fabricant. Els olis vermells són condicionament miscibles amb líquids grocs de direcció assistida. És a dir, si inicialment es va abocar un líquid groc al dipòsit de la direcció assistida, no serà un error recarregar el líquid vermell Dexron ATF.
