Prova de conducció Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Què decideix en la batalla dels superdeportius? Temps d’acceleració fins a 100 km / h, velocitat màxima? L'Audi S5 i el Mercedes AMG E53 demostren que es pot manar una altra cosa

El cinc vegades campió de Fórmula 1, Lewis Hamilton, té més d’11 milions de seguidors d’Instagram. Sí, segons aquest indicador, encara no ha superat Olga Buzova, però l'exèrcit dels seus fans és enorme. Al mateix temps, el pilot britànic és una de les figures més controvertides de l’automobilisme modern.

El més titulat dels actuals pilots de les "carreres reials" es converteix sovint en l'heroi dels tabloides i les xafarderies. A més, per regla general, hi cau a causa d’actuacions molt ambigües. Hamilton de vegades parla bruscament del vestit de gala del seu cosí, provocant un escàndol de gènere a la xarxa, després es vesteix amb vestits estranys i beu xampany amb Justin Bieber.

Però les aparences són enganyoses. L’aspecte glamurós de Lewis amaga un dels corredors amb més talent del nostre temps. Tan bon punt Ham llença l’excés i es posa guants de competició i un casc, de seguida es converteix en una "màquina de la victòria" de sang freda amb nervis de ferro. És ell qui ha estat guanyant podis i títols sense parar durant els darrers anys i, pel que fa al nombre de pole positions de la Fórmula 1, manté el rècord, deixant fins i tot al gran Michael Schumacher.

Aquest Mercedes-AMG E53, a la creació del qual, per cert, el mateix Hamilton, en cert sentit, va tenir una mà, és molt similar al corredor britànic titulat. Un cos dur que crida per diners sense pilar B, "diamants" a la reixa del radiador, evoca colors a la paleta, i aquest elegant inimaginable a la cabina amb revestiment de pell de color cirera i xapa clara és un veritable heroi de brillantor, després que fins i tot en algun lloc del Soho.

I, probablement, per a Mercedes, que se suposa que és luxós de naixement, tot això és molt adequat, però per a un cupé d’Affalterbach, encara massa. Tot i que darrere de l’aspecte glamurós de l’E53, hi ha un atleta real que pot ser molt ràpid a la pista. I la tecnologia que s’utilitzava provenia directament del món de l’automobilisme.

L’E53 està equipat amb un propulsor híbrid. Sota el capó hi ha un M256 de tres litres inline-six de la nova família, que té un turbocompressor i un sobrealimentador elèctric dissenyats per eliminar el turbo lag. Potència del motor: 435 litres. amb. i 520 Nm. L’ajuda el sistema EQ Boost, que s’assembla molt al MGU-K d’un cotxe de fórmula. És un generador d’arrencada integrat a la caixa de canvis, alimentat per un sistema elèctric de 48 volts.

Aquest petit motor elèctric asíncron d’una caixa produeix 22 CV. amb. i 250 Nm. S’encén els primers segons d’acceleració i també pot apagar i engegar ràpidament el motor de gasolina mentre condueix. Juntament amb aquesta configuració híbrida, funciona un AMG Speedshift "automàtic" de nou velocitats i el sistema de tracció integral 4Matic + amb embragatge multiplaça transfereix tracció a les rodes. Afegiu una suspensió pneumàtica sintonitzada AMG a aquest conjunt i intenteu imaginar de què és capaç aquest cotxe.

En realitat, la fantasia no és especialment necessària aquí. Les dades del passaport parlen per si soles: els primers "cent" intercanvis E53 en 4,4 segons i la "velocitat màxima" es limiten a 250 km per hora. Si això no és suficient, al E53 podeu demanar el paquet del controlador AMG per 2 dòlars i moure el límit a 344 km / h. Però el preu inicial d’aquest Mercedes ja es basa en el cost d’un simple cotxe de fórmula.

Quin llibre t’agradava de petit? Per exemple, encara recordo la brillant portada del llibre de Georgy Pocheptsov "Contes de fades". I, en general, va ser una infància relativa: en algun lloc dels 10 als 13 anys, vaig tornar a llegir aquesta obra almenys una vegada cada dues o tres setmanes. Sembla que la meva mare, que de totes les maneres possibles va fomentar la passió per la lectura, estava disposada a cremar la creació de Pocheptsov per tal de dirigir la meva atenció cap a una altra cosa. Per tant, entre la resta d’històries d’aquesta col·lecció n’hi havia una: la meva preferida. Sobre el nen Mitya, que va trobar un cub capaç de rebobinar el temps fa cinc minuts prement un botó.

Quan era un nen, em vaig imaginar a mi mateix en el lloc d’aquest home afortunat i vaig trobar gairebé mil milions de sol·licituds per a aquest artefacte. Des del bo (per evitar algun tipus de problema) fins al completament mundà com guanyar a les carreres (això sembla que apareix al llibre). D’acord, fa un parell de setmanes vaig conèixer el nou Audi S5 i ara tinc una altra idea, tot i que el més inútil possible, però aportaria la màxima alegria. Prement el botó màgic per estar en el moment en què acabo d’engegar el cotxe i per primera vegada escolto un rugit envoltar-se de totes direccions i perforar-se fins a l’os. Prou fort que estigueu preparat per apagar la música i obrir les finestres fins i tot sota la pluja, només per escoltar-la millor.

O bé, ho pressionaria per tornar a sentir les primeres sensacions quan premeu el pedal a terra. Quan a l’increïble so s’afegeix una acceleració una mica menys increïble. 4,7 seg. - Una mica més que Mercedes, però Audi és molt més animat i emocional. Sobretot tenint en compte que, ajustant la suspensió, podeu aconseguir que, en mode de ciutat normal, el cotxe no intenti picar-vos cap "velocitat".

I també premria violentament aquest botó per retardar el moment del lliurament del cotxe. De debò, just després vaig canviar a un Audi RS5, que és més potent i ràpid, però ... em va agradar menys (més en la propera vegada). Per això, per exemple, no vaig prestar molta atenció al fet que l’E53 AMG, que conduïa David, té un interior incomparablement més modern. Hi ha un abisme entre ell i el similar a la S5. De totes maneres, triaria Audi.

M’agrada el disseny del nou Audi, m’agrada la naturalesa dòcil del cotxe, que pot ser tant esportiu com completament civil, sense cansar-se dels embussos. Satisfet amb el seu consum, color, sistema d'àudio. Sí, en general, gairebé tot, excepte el saló esmentat.

El preu és una altra història. 59 dòlars. - aquesta és la barra inferior de la llista de preus. Afegiu un parell d’opcions, música de Bang i Olufsen, i un parell d’opcions més (necessàries i no així) i el cost puja a 602 dòlars.

Tot i així, el S5 és el meu favorit. Fins i tot sense aquest increïble cub que et retorna cinc minuts. Si hi hagués un cotxe sota la meva finestra, probablement estaria molt menys preocupat pel fet que el llibre de Pocheptsov desaparegués d'alguna manera misteriosament de casa meva.

Dimensions (longitud / amplada / alçada), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Distància entre eixos, mm	2765	2873
Distància al sòl, mm	140	160
Volum de maleter, l	465	540
Pes de càrrega, kg	1615	1970
Tipus de motor	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Volum de treball, metres cúbics cm	2995	2999
Màx. poder, l. amb. (a rpm)	354 / 5400–6400	435/6100
Màx. guai. moment, Nm (a rpm)	500 / 1370–4500	520 / 1800–5800
Tipus de transmissió, transmissió	Complet, 8АКП	Complet, 9АКП
Màx. velocitat, km / h	250	250
Acceleració de 0 a 100 km / h, s	4,7	4,4
Consum de combustible, l / 100 km	7,3	8,4
Preu des de, $.	59 602	78 334