Vam conduir: "Ciao, bello" o Ducati Monster 797, provat per Tina.

D’acord, potser exagero una mica, però l’ús de la poesia és habitual a les motos i a la pesca. Com a superestrella, per descomptat, encara necessito uns cent milions de quilòmetres a la sella per tapar-me els genolls, però tinc una ergonomia enginyosa. nou Monster 797 Per descomptat, m'ha ajudat que no molestés la moto com si mengés una escombra, tot i que en un grup de periodistes experimentats en moto, és clar, vaig fer un paper: una escombra. 

El monstre vol ser versàtil. Humà!

Ha passat mig segle des que el dissenyador de Ducati, Miguel Galluzzi, va dibuixar el primer esbós desmuntat de la primera motocicleta, donant inici a una nova era. El nou Monster 797 és bell, lleuger i ergonòmic, pintat a la pell amb el lema més ampli de la població. Ara s’estan fabricant bicicletes de moda per a ella i per a ell, per als experimentats i els menys experimentats, per als amants de la velocitat i la relaxació i, al mateix temps, aviat estaran disponibles versions que us permetran anar amb l’examen de la categoria A2. El fet de ser una motocicleta versàtil ho confirma el fet que hagi estat provada per l’esmentada planta completa en companyia de llegendes de carreres i periodistes de motocicletes experimentats. 

Per a dos només a la discoteca més propera, no a Dubrovnik.

La nova Ducati Monster 797 és una síntesi de tots els éssers vius: és monstruosament amigable, submisa i complexa. De totes maneres, l'únic que Ducati no ha buscat compromisos molt moderats és el so, en cas contrari, el nou Monster 797 és la combinació perfecta dels seus germans grans de la família Scrambler. Si no pots decidir-te entre els dos perquè busques una bicicleta per anar tot l'any, la ciutat i els caps de setmana, però prefereixes un model amb la famosa graella, l'última Monster és l'elecció perfecta. L'únic que no et pots permetre són romanços més llargs per a dos, perquè el teu company et deixarà a mig camí de Dubrovnik i tornarà a casa amb autostop. El monstre era, és i sempre serà una cosa com una bèstia solitària, però anirà a la discoteca més propera... Com la mantega.

Com es troba la inicial a la sella d’un "cavall àrab ben entrenat"?

La meva carrera de motociclista va mostrar exactament 25 hores de conducció el dia de la sortida cap a Niça, on Ducati està realitzant proves de primavera a la Costa Blava. No, m'he oblidat de posar zeros. La invitació a la prova deia explícitament que la nova moto de la casa Ducati també estava pensada per a principiants i dones. Però això, tingueu en compte, no vol dir que el nou Monster sigui una mica de peluix entre les motocicletes; no, només vol dir que fins i tot els principiants poden conduir-lo i, a causa d'un petit seient inferior, el pes i més pedals situats al davant també són femenins. El nou model de la casa Ducati, almenys per a mi com a pilot de proves, és com un cavall àrab ben entrenat: també el poden muntar aficionats, i només els professionals poden utilitzar tota la seva potència. 

Monstre: marca dins de marca

Quan Ducati va presentar el primer Monster el 1993 a la recerca d’una nova paleta direccional, sense saber-ho van crear una marca dins de la marca. Avui, 25 anys després, Monster s’ha convertit en el primer atleta despullat de l’escena mundial de motocicletes que s’ha convertit en un producte icònic amb característiques reconeixibles. Bloc Desmodue de dos cilindres refrigerat per aire 803 centímetres cúbics (Estàndard Euro 4) té una veu basculant i, tot i que el motorino només desenvolupa 75 cavalls de potència, l’espectacle sona i sembla que el conductor mana una cavalleria molt més gran.

El motor de dos cilindres de Borgo Panigala és realment ben controlat, lleuger i econòmic. Tot i que el Monster 797 té molts deutes amb el Scrambler (motor, posició del conductor), és encara més Monster que tots els Monsters anteriors. Els personatges principals de l’estil monstre, per descomptat, tanc de combustible, musculós, amb línies característiques, una reixa del radiador reconeixible i un far sobredimensionat. Els pilots experimentats tindran dificultats per sentir els pedals a la primera tirada, ja que són més baixos i més a prop del manillar, però la posició de conducció és més relaxada i menys esportiva. Històries morals? Monster 797 és el company perfecte per a cada dia. Com els texans. Però no sols. El més bonic, italià! 

Finalment, uns quants números més:

La bellesa està disponible en tres colors: vermell clàssic, blanc estrellat i grafit. Per simplificar una mica. Per descomptat, trobareu tota la informació addicional, que és pura ciència, al lloc web del fabricant, i això és tot del meu costat. I si la tingués? Quina mena de pregunta és aquesta? He oblidat alguna cosa més? Els frens són genials! Breeeemboooo M4-32, emocionant com l'infern. Escapament? Terminoni. Tankshtela? 16,5 litres! Pneumàtics? Pirelli Diablo Rosso II (120/70 i 180/55). Alçada del seient: 805 cm (opcional més 2,5 cm o menys 2 cm). Parell motor: 69 Nm (quin bonic número!). Fins ara, la resta encara estic estudiant. 🙂

Tina Torelli

Fotos: Milagro, Ducati