Vam conduir: KTM 125 SX, 150 SX i 250 SX 2019

Vaig anomenar la pista a Itàlia on el primer estrella de KTM, el nou cop campió del món Antonio Cairoli, té la seva base d’entrenament amb un motor de 125 cc, i ja a les primeres voltes vaig sentir l’excepcional maneig, estabilitat i potència sorprenent que ofereix el motor. en acceleracions. Curiosament, el pilot nord-americà retirat Ryan Dungey també va conduir aquesta bicicleta amb gran entusiasme. La moto que encara avui penso era la SX 150. Bàsicament es basa en els esmentats 125cc. sorprenentment més per a aquest tipus de models. Ho vaig notar sobretot en pujades altes, en avions més llargs i, sobretot, en l'acceleració en cantonada. La suspensió, el quadre i els frens van funcionar molt bé, sense comentaris.

També em va sorprendre gratament la KTM de dos temps més potent. Tot i que se sap que aquests motors són fatigants i difícils de conduir, jo caracteritzaria el 250 SX com a fàcil i divertit de conduir. Com totes les KTM, és extremadament àgil pel que fa a les característiques de maneig, però he d’agrair al motor estable el plaer de conduir perquè el conductor no es cansa massa mentre condueix.

En cas contrari, les bicicletes de dos temps també estan equipades amb tots els components més avançats, des de palanques fins a pedals i plàstic, que sembla un passeig mentre gaudeixes del viatge amb el so de carreres d’un motor de dos temps.