En resum: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

El Dokker, amb l'addició de Stepway, és a dir, té una carrosseria una mica més alta i, per tant, més espai lliure des del terra fins a la part inferior del cotxe, ara instal·la el primer motor modern de gasolina que la marca matriu Renault estava disposada a deixar enrere. romanesos. Aquest motor de gasolina de quatre cilindres, que va ser el primer motor de Renault amb injecció directa i turboalimentació, es va instal·lar per primera vegada l'any 2012 al Mégane, i un any després es va traslladar al Kangoo.

L'etiqueta ja diu 115 "cavalls". Molt pel modest volum d'aquest motor. Però aquesta és la tendència actual de reduir-ho tot en els cotxes, inclosa la capacitat del motor. Aquest motor ajuda al Dokker a donar un salt inesperat i, encara més sorprenent per a Dacia, a aconseguir un consum mitjà de combustible excel·lent. Tanmateix, aquesta vegada no només pensem en la taxa de consum oficial, que les fàbriques d'automòbils poden reduir significativament amb diversos petits trucs, sinó que en realitat gairebé ningú ho pot aconseguir encara que ho intenti. Aquest Dokker va sorprendre amb un rendiment excel·lent des del primer quilòmetre de la prova i una lleugera set després del primer ompliment del dipòsit de combustible.

Així que fins i tot el nostre cercle normal i el càlcul d'una mitjana de només 6,9 litres de consum mitjà ja no eren sorprenents. Això també s'aplica a tota la mitjana de la prova, que és un resultat respectable amb 7,9 litres. És possible que amb el temps, quan Renault permeti la instal·lació d'un sistema start-stop, el consum baixi encara més. Però és el motor i la impressió que deixa el Dokker Stepway amb aquesta empenta el que porta a conclusions equivocades: val la pena comprar un Kangoo si el Dokker és aquí? Aquest últim també ofereix un paquet raonable (pel preu que paguem), la sensació dels materials no depèn de les marques premium, però la diferència amb alguns productes que porten el diamant Renault no és tan gran que valdria la pena plantejar-se una compra més cara. . Pel que fa al Dokker Stepway, cal afegir que és pràctic, espaiós i amb el fons elevat de la superfície de conducció, també és apte per a camins menys asfaltats o més plegats.

Ja hem escrit sobre això en proves anteriors sobre diversos aspectes bons, que, per descomptat, s'han conservat en la nova variació. Potser la carrosseria és una mica alta per a un cotxe normal en què transportem gent (però també ho són els nostres competidors, alguns almenys són més cars). Però les portes laterals corredisses fàcils d'obrir i tancar, per exemple, són convincents. Un cop més vam poder veure com són d'utilitat les portes batents entre les multituds de les ciutats modernes. La implementació del sistema d'infotainment és una mica menys convincent. Per un recàrrec molt modest, ofereixen trucades mans lliures, així com equips de navegació. És fiable, però no està al dia amb les últimes actualitzacions de mapes, i la trucada telefònica no és gaire convincent per als que estan a l'altre costat de la connexió.

No obstant això, cases molt més prestigioses com Dacia encara tenen aquestes mancances i, al final, no és una de les característiques de seguretat o de gaudi més importants d'un cotxe. El Dokker demostra que podem obtenir molt d'espai i un motor convincent per un preu respectable si ens allunyem de les marques més reputades. Tot i així, això es pot considerar una bona compra. Què hi té a veure Schweitzer? Abans de l'actual cap de Renault, Ghosn, va ser ell qui va desenvolupar la marca Dacia. Tenia raó: pots aconseguir molt cotxe per un preu decent. Però què queda de Renault ara?

paraula: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015 г.)

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.198 cm3 - potència màxima 85 kW (115 CV) a 4.500 rpm - parell màxim 190 Nm a 2.000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Capacitat:	velocitat màxima 175 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,1 s - consum de combustible (ECE) 7,1 / 5,1 / 5,8 l / 100 km, emissions de CO2 135 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.205 kg - pes total admissible 1.825 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.388 mm – amplada 1.767 mm – alçada 1.804 mm – distància entre eixos 2.810 mm – maleter 800–3.000 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

оценка

• Si no us importa la marca, però voleu espai i capacitats de conducció adequades per carreteres accidentades, el Dokker Stepway és l'elecció perfecta.

Lloem i ens retreuen

amplitud i flexibilitat

motor potent i econòmic

nombroses instal·lacions d'emmagatzematge

porta corredissa lateral

ergonomia adequada (excepte radiocontrol)

penjoll

frens

sense sistema start-stop

retrovisors exteriors reduïts

mala qualitat de trucada en mode mans lliures