Sobreviratge i subviratge

Aquests termes descriuen com es comporta un cotxe a la carretera. El vehicle pot sobrevirar o subvirar. Aquests dos fenòmens no es produiran mai al mateix temps.

Sobreviratge

Aquesta és la tendència del cotxe a estrènyer la corba. En el moment que el cotxe comença a girar a l'esquerra, la part davantera del cotxe gira més que la part posterior. És a dir, la part posterior comença a avançar a l'extrem davanter del cotxe, fent que el cotxe giri sobre el seu propi eix i empeny el cotxe cap a una rasa al costat de la carretera on gira el cotxe.

A l'esquerra: Tendència a estrènyer el revolt. Dreta: En cas de sobreviratge, el VSC frena la roda davantera exterior.

Subviratge

És exactament el contrari del sobreviratge. Un cotxe amb subviratge tendeix a eixamplar la corba. En un gir, el cotxe s'eleva cap a l'exterior de la carretera, la qual cosa significa que reacciona al volant amb retard.

A l'esquerra: La tendència a eixamplar la corba, a treure el cotxe al carrer. Dreta: En cas de subviratge, primer "frena" la roda posterior interior per portar el vehicle de nou als rails, i després la roda posterior exterior per reduir la velocitat.

Perill

Cap dels dos és beneficiós. No obstant això, haureu d'aprendre a respondre al comportament inusual del vehicle, com ara l'estrenyiment de les cantonades (subviratge) o la caiguda del volant (sobreviratge). Afortunadament, en condicions normals de funcionament, un cotxe només pot tenir una d'aquestes característiques. Així doncs, si ens acostumem al comportament del nostre cotxe, inconscientment corregirem el seu moviment, sense ni tan sols adonar-nos de la delicada maniobra.

Com resistir?

L'electrònica de l'automòbil ha evolucionat tant que en els cotxes moderns, nombrosos sensors són capaços de determinar si el cotxe està subvirat o sobrevirat i corregir-ne la trajectòria.

En cas de sobreviratge, el sistema frena la roda davantera exterior. Així que el cotxe comença a encendre l'arc exterior.

Si el vehicle està subvirat i surt de la cantonada, el sistema frena la roda posterior interior. Aleshores, el vehicle torna a la pista correcta i el sistema de frenada també actua sobre la roda exterior del darrere per reduir la velocitat. Ambdues tendències només són perilloses quan es recorre a una velocitat excessiva. En la conducció normal, no haurien de ser un problema per al conductor.

» Al començament de l'article