Forquilla de càrrega per comprovar la bateria

La bateria del cotxe és un element important de l'equip elèctric del cotxe. Conèixer el seu estat real és absolutament necessari, sobretot a l'hivern. Un mal funcionament de la bateria oculta pot fer que la bateria falli en el moment més inoportú. Un dels dispositius amb els quals podeu diagnosticar la bateria és el connector de càrrega.

Què és una forquilla de càrrega, per a què serveix?

La prova d'una bateria de cotxe al ralentí no donarà una imatge completa de l'estat de la bateria, la bateria ha de proporcionar un corrent prou gran i, per a certs tipus de fallades, la prova sense càrrega funcionarà bé. Quan els consumidors estan connectats, la tensió d'aquesta bateria baixarà per sota del valor permès.

El modelatge de càrrega no és fàcil. Cal disposar d'un nombre suficient de resistències de la resistència requerida o làmpades incandescents.

Carregant la bateria amb una làmpada incandescent de cotxe.

La imitació "en condicions de combat" també és inconvenient i ineficaç. Per exemple, per encendre l'arrencada i mesurar el corrent al mateix temps, necessitareu un assistent i el corrent pot ser massa gran. I si necessiteu fer diverses mesures en aquest mode, hi ha el risc de descarregar la bateria al mínim. També hi ha el problema de configurar l'amperímetre per trencar el circuit d'alimentació, i els mesuradors de pinces DC són relativament rars i més cars que els convencionals.

Multímetre amb pinces DC.

Per tant, un dispositiu convenient per a un diagnòstic més complet de les bateries és un endoll de càrrega. Aquest dispositiu és una càrrega calibrada (o diverses), un voltímetre i terminals per connectar-se als terminals de la bateria.

Dispositiu i principi de funcionament

Esquema general de la forquilla de càrrega.

En general, el sòcol conté una o més resistències de càrrega R1-R3, que es poden connectar en paral·lel amb la bateria provada mitjançant l'interruptor adequat S1-S3. Si cap clau està tancada, es mesura la tensió de circuit obert de la bateria. La potència dissipada per les resistències durant les mesures és bastant gran, de manera que es fan en forma d'espirals de filferro amb alta resistivitat. El connector pot contenir una resistència o dues o tres, per a diferents nivells de tensió:

• 12 volts (per a la majoria de bateries d'arrencada);
• 24 volts (per a bateries de tracció);
• 2 volts per a prova d'elements.

Cada voltatge genera un nivell diferent de corrent de càrrega. També pot haver-hi endolls amb diferents nivells de corrent per tensió (per exemple, el dispositiu HB-01 pot configurar 100 o 200 amperes per a una tensió de 12 volts).

Hi ha un mite que comprovar amb un endoll equival a un mode de curtcircuit que destrueix la bateria. De fet, el corrent de càrrega amb aquest tipus de diagnòstic sol oscil·lar entre 100 i 200 amperes, i quan s'engega el motor de combustió interna, fins a 600 a 800 amperes, per tant, subjecte al temps màxim de prova, no hi ha més modes que van. més enllà de la bateria.

Un extrem de l'endoll (negatiu) en la majoria dels casos és un clip de cocodril, l'altre, positiu, és un contacte de pressió. Per a la prova, és important assegurar-se que el contacte indicat està fermament connectat al terminal de la bateria per evitar una gran resistència de contacte. També hi ha taps, on per a cada mode de mesura (XX o sota càrrega) hi ha un contacte de subjecció.

Instruccions d'ús

Cada dispositiu té les seves pròpies instruccions d'ús. Depèn del disseny del dispositiu. Aquest document s'ha de llegir atentament abans d'utilitzar l'endoll. Però també hi ha punts comuns que són característics de totes les situacions.

Preparació de la bateria

Es recomana carregar completament la bateria abans de començar les mesures. Si això és difícil, cal que el nivell de reserva d'energia sigui almenys del 50%; així les mesures seran més precises. Aquesta càrrega (o superior) s'aconsegueix fàcilment durant la conducció normal sense connectar consumidors potents. Després d'això, hauríeu de suportar la bateria durant diverses hores sense carregar-se estirant el cable d'un o dels dos terminals (es recomana 24 hores, però és possible menys). Podeu provar la bateria sense treure-la del vehicle.

Comprovació de la bateria sense desmuntar-la del cotxe.

Comprovació amb un endoll de càrrega amb un voltímetre apuntador

La primera mesura es fa al ralentí. El terminal negatiu de l'endoll de caiman està connectat al terminal negatiu de la bateria. El terminal positiu està fermament pressionat contra el terminal positiu de la bateria. El voltímetre llegeix i emmagatzema (o registra) el valor de la tensió en repos. Aleshores s'obre el contacte positiu (s'elimina del terminal). La bobina de càrrega està activada (si n'hi ha diverses, se selecciona la necessària). El contacte positiu es torna a pressionar fermament contra el terminal positiu (possibles espurnes!). Després de 5 segons, es llegeix i s'emmagatzema la segona tensió. No es recomana fer mesures més llargues per evitar el sobreescalfament de la resistència de càrrega.

Treballar amb forquilles de càrrega escombrades.

Taula d'indicacions

L'estat de la bateria ve determinat per la taula. A partir dels resultats de mesurar el ralentí, es determina el nivell de càrrega. La tensió sota càrrega hauria de correspondre a aquest nivell. Si és més baix, la bateria és dolenta.

Com a exemple, podeu desmuntar mesures i taules per a una bateria amb una tensió de 12 volts. Normalment s'utilitzen dues taules: per a mesures en ralentí i mesures sota càrrega, encara que es poden combinar en una sola.

Voltatge, V	12.6 i posteriors	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 o inferior
Nivell de càrrega,%	cent	75	cinquanta	25	0

Aquesta taula comprova el nivell de la bateria. Suposem que el voltímetre mostrava 12,4 volts al ralentí. Això correspon a un nivell de càrrega del 75% (ressaltat en groc).

Els resultats de la segona mesura s'han de trobar a la segona taula. Suposem que el voltímetre sota càrrega mostrava 9,8 volts. Això correspon al mateix nivell de càrrega del 75%, i es pot concloure que la bateria és bona. Si la mesura va donar un valor més baix, per exemple, 8,7 volts, això significa que la bateria és defectuosa i no manté la tensió sota càrrega.

Voltatge, V	10.2 i posteriors	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 o inferior
Nivell de càrrega,%	cent	75	cinquanta	25	0

A continuació, heu de tornar a mesurar la tensió del circuit obert. Si no torna al seu valor original, això també indica problemes amb la bateria.

Si es pot carregar cada banc de bateries, es pot calcular la cel·la fallida. Però a les bateries de cotxes modernes de disseny no separable, això no és suficient, el que donarà. També s'ha d'entendre que la caiguda de tensió sota càrrega depèn de la capacitat de la bateria. Si els valors de mesura estan "a la vora", també s'ha de tenir en compte aquest punt.

Diferències en l'ús d'un endoll digital

Hi ha preses equipades amb un microcontrolador i un indicador digital (s'anomenen preses "digitals"). La seva part de potència està disposada de la mateixa manera que la d'un dispositiu convencional. La tensió mesurada es mostra a l'indicador (similar a un multímetre). Però les funcions del microcontrolador solen reduir-se no només a la indicació en forma de números. De fet, aquest endoll us permet prescindir de les taules: la comparació de tensions en repòs i sota càrrega es realitza i es processa automàticament. En funció dels resultats de la mesura, el controlador mostrarà el resultat del diagnòstic a la pantalla. A més, a la part digital s'assignen altres funcions de servei: emmagatzemar les lectures a la memòria, etc. Aquest endoll és molt més còmode d'utilitzar, però el seu cost és més elevat.

Endoll de càrrega "digital".

Recomanacions de selecció

Quan escolliu una presa de corrent per comprovar la bateria, en primer lloc, presteu atenció a la tensió de funcionament correcta. Si heu de treballar amb una bateria amb una tensió de 24 volts, un dispositiu amb un rang de 0..15 volts no funcionarà, encara que només sigui perquè el rang del voltímetre no és suficient.

El corrent de funcionament s'ha de seleccionar en funció de la capacitat de les bateries provades:

• per a bateries de baix consum, aquest paràmetre es pot seleccionar dins de 12A;
• per a bateries d'automòbil amb una capacitat de fins a 105 Ah, heu d'utilitzar un endoll nominal per a una intensitat de fins a 100 A;
• els dispositius utilitzats per diagnosticar bateries de tracció potents (105+ Ah) permeten un corrent de 200 A a una tensió de 24 volts (potser 12).

També hauríeu de prestar atenció al disseny dels contactes: haurien de ser el més còmodes possible per provar tipus específics de bateries.

Com restaurar la bateria d'un cotxe vell

Com a resultat, podeu triar entre indicadors de tensió "digitals" i convencionals (punter). La lectura de lectures digitals és més fàcil, però no us deixeu enganyar per l'alta precisió d'aquestes pantalles; en qualsevol cas, la precisió no pot superar més o menys un dígit de l'últim dígit (de fet, l'error de mesura sempre és més gran). I la dinàmica i la direcció del canvi de tensió, especialment amb un temps de mesura limitat, es llegeixen millor mitjançant indicadors de marcat. També són més barats.

Comprovador de bateries casolà basat en un multímetre.

En casos extrems, l'endoll es pot fer de manera independent: aquest no és un dispositiu molt complicat. No serà difícil per a un mestre de formació mitjana calcular i fabricar un dispositiu "per a ell mateix" (possiblement, a més de les funcions de servei realitzades pel microcontrolador, això requerirà un nivell superior o assistència especialitzada).