Tensió de la bateria del cotxe

Els indicadors importants de la bateria són la seva capacitat, voltatge i densitat d'electròlits. La qualitat del treball i la funcionalitat del dispositiu depèn d'ells. En un cotxe, la bateria subministra corrent d'arrencada al motor d'arrencada per engegar el motor i alimenta el sistema elèctric quan cal. Per tant, conèixer els paràmetres de funcionament de la teva bateria i mantenir-ne el rendiment és fonamental per mantenir el teu vehicle en bones condicions en el seu conjunt.

Tensió de la bateria

En primer lloc, mirem el significat del terme "tensió". De fet, aquesta és la "pressió" dels electrons carregats, creada per una font de corrent, a través d'un circuit (fil). Els electrons fan un treball útil (bombetes de llum, agregats, etc.). Mesura la tensió en volts.

Podeu utilitzar un multímetre per mesurar la tensió de la bateria. Les sondes de contacte del dispositiu s'apliquen als terminals de la bateria. Formalment, la tensió és de 12 V. La tensió real de la bateria ha d'estar entre 12,6 V i 12,7 V. Aquestes xifres es refereixen a una bateria completament carregada.

Aquestes xifres poden variar segons les condicions ambientals i el temps de prova. Immediatament després de la càrrega, el dispositiu pot mostrar 13 V - 13,2 V. Tot i que aquests valors es consideren acceptables. Per obtenir les dades correctes, heu d'esperar una o dues hores després de la descàrrega.

Si la tensió baixa per sota dels 12 volts, això indica que la bateria està esgotada. El valor de tensió i el nivell de càrrega es poden comparar segons la taula següent.

Voltatge, volt	Grau de càrrega, %
12,6 +	cent
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	cinquanta
11,9	40
11,75	trenta
11.58	vint
11.31	10
10,5	0

Com es pot veure a la taula, una tensió inferior a 12V indica una descàrrega del 50% de la bateria. La bateria s'ha de carregar urgentment. Cal tenir en compte que durant el procés de descàrrega es produeix el procés de sulfatació de les plaques. La densitat de l'electròlit baixa. L'àcid sulfúric es descompon participant en una reacció química. A les plaques es forma sulfat de plom. La càrrega oportuna inicia aquest procés en la direcció oposada. Si permeteu una descàrrega profunda, serà difícil reactivar la bateria. Fallarà completament o perdrà significativament la seva capacitat.

La tensió mínima a la qual pot funcionar la bateria és de 11,9 volts.

Carregat i descarregat

Fins i tot a baixa tensió, la bateria és bastant capaç d'engegar el motor. El més important és que després d'això, el generador proporciona la càrrega de la bateria. Durant l'arrencada del motor, la bateria subministra un gran corrent al motor d'arrencada, mentre que de sobte perd la càrrega. Si la bateria està en ordre, la càrrega es torna gradualment als valors normals en 5 segons.

La tensió d'una bateria nova hauria d'estar entre 12,6 i 12,9 volts, però aquests valors no sempre reflecteixen l'estat real de la bateria. Per exemple, en ralentí, en absència de consumidors connectats, la tensió es troba dins dels límits normals, i sota càrrega baixa bruscament i la càrrega es consumeix ràpidament. Hauria de ser.

Per tant, les mesures es realitzen sota càrrega. Per fer-ho, utilitzeu un dispositiu com una forquilla de càrrega. Aquesta prova mostra si la bateria està carregada o no.

La presa consta d'un voltímetre, sondes de contacte i una bobina de càrrega en una carcassa. El dispositiu crea una resistència de corrent que és el doble de la capacitat de la bateria, simulant el corrent d'arrencada. Per exemple, si la capacitat de la bateria és de 50 Ah, el dispositiu carrega la bateria fins a 100 A. El més important és triar la resistència adequada. Per sobre de 100 A, haureu de connectar dues bobines de resistència per obtenir lectures precises.

Les mesures de càrrega es realitzen amb una bateria completament carregada. El dispositiu es manté durant 5 segons i després es registren els resultats. Sota càrrega, la tensió baixa. Si la bateria és bona, baixarà a 10 volts i es recuperarà gradualment fins a 12,4 volts o més. Si la tensió baixa a 9 V o menys, la bateria no s'està carregant i està defectuosa. Tot i que després de carregar pot mostrar valors normals de 12,4 V i superiors.

Densitat d’electrolits

El nivell de tensió també indica la densitat de l'electròlit. L'electròlit en si és una barreja d'un 35% d'àcid sulfúric i un 65% d'aigua destil·lada. Ja hem dit que durant la descàrrega, la concentració d'àcid sulfúric disminueix. Com més gran sigui la descàrrega, menor serà la densitat. Aquests indicadors estan interrelacionats.

Un hidròmetre s'utilitza per mesurar la densitat d'electròlits i altres líquids. En estat normal, quan està completament carregat de 12,6 V - 12,7 V i una temperatura de l'aire de 20-25 ° C, la densitat de l'electròlit hauria d'estar entre 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

La taula següent mostra la densitat en funció del nivell de càrrega.

Densitat d’electròlits, g / cm3	Nivell de càrrega,%
1,27 - 1,28	cent
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	cinquanta
1,17	40
1,16	trenta
1.14	vint
1.13	10

Com més gran sigui la densitat, més resistent serà la bateria a la congelació. A les regions amb un clima especialment dur, on la temperatura baixa a -30 °C i per sota, la densitat de l'electròlit s'incrementa a 1,30 g/cm3 afegint àcid sulfúric. La densitat es pot augmentar fins a un màxim d'1,35 g/cm3. Si és més alt, l'àcid començarà a corroir les plaques i altres components.

El gràfic següent mostra les lectures del hidròmetre a diferents temperatures:

Lectures d'hidrometre a diferents temperatures

A l’hivern

A l'hivern, molts conductors noten que a mesura que baixa la temperatura, es fa més difícil arrencar el motor. La bateria deixa de funcionar a plena capacitat. Alguns automobilistes treuen la bateria durant la nit i la deixen calenta. De fet, quan està completament carregat, la tensió no baixa, sinó que fins i tot augmenta.

La temperatura negativa afecta la densitat de l'electròlit i el seu estat físic. Quan està completament carregada, la bateria tolera fàcilment les gelades, però a mesura que disminueix la densitat, l'aigua es fa més gran i l'electròlit es pot congelar. Els processos electroquímics avancen més lentament.

A -10 °C -15 °C, una bateria carregada pot mostrar una càrrega de 12,9 V. Això és normal.

A -30 °C, la capacitat de la bateria es redueix a la meitat del valor nominal. La tensió baixa a 12,4 V amb una densitat d'1,28 g/cm3. A més, la bateria deixa de carregar-se des del generador ja a -25 °C.

Com podeu veure, les temperatures negatives poden afectar significativament el rendiment de la bateria.

Amb la cura adequada, una bateria líquida pot durar entre 5 i 7 anys. A la temporada de calor, el nivell de càrrega i la densitat d'electròlits s'han de comprovar almenys una vegada cada dos o tres mesos. A l'hivern, a una temperatura mitjana de -10 °C, la càrrega s'ha de revisar almenys una vegada cada dues o tres setmanes. En cas de gelades severes -25 °C-35 °C, es recomana recarregar la bateria un cop cada cinc dies, fins i tot en viatges habituals.