Volkswagen Polo preferit de la gent: una revisió detallada i especificacions

Volkswagen Polo és un dels cotxes més populars i buscats. Competeix amb Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, i en els darrers anys, Lada Vesta, que s'apropen en característiques tècniques i preu. El modern VW Polo amb una relació qualitat-preu òptima satisfarà els entusiastes dels cotxes més exigents.

La història del Volkswagen Polo

El primer Volkswagen Polo va sortir de la línia de muntatge a la planta de Wolfsburg el 1975. Amb l'inici de la seva producció, va cessar la producció dels Audi50 i Audi80, que es consideren els predecessors d'aquest model. En el context de la crisi del combustible dels anys 70, l'econòmic Volkswagen Polo va resultar ser molt rellevant i demandat.

Audi50 es considera el predecessor del Volkswagen Polo

L'aparició de la primera generació de VW Polo va ser dissenyada pel dissenyador d'automòbils italià Marcello Gandini.. Els primers cotxes que van sortir de la cadena de muntatge van ser un hatchback de tres portes amb un maleter força espaiós, una cilindrada de 0,9 litres i una potència de 40 CV. Amb. Posteriorment, van aparèixer altres modificacions del cotxe, com la berlina Derby, la producció del qual va continuar fins al 1981.

El VW Polo 1975 estava equipat amb un motor de 40 CV. Amb

La segona generació de VW Polo va rebre motors més potents i un disseny modern, implementat en els models Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, produïts entre 1981 i 1994. La propera generació de VW Polo es va presentar al Saló de l'Automòbil de París de 1994, i ja l'any 1995, els automobilistes van poder avaluar el nou Polo Classic amb un turbodièsel d'1,9 litres i 90 CV. Amb. En els anys següents, es van introduir al mercat models com Caddy, Harlekin, Variant, GTI, la producció dels quals es va suspendre el 2001 amb l'arribada de la quarta generació de VW Polo. La nova línia de cotxes va sortir amb canvis periòdics tant d'aspecte com de característiques tècniques. Els models Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion van ser produïts per fàbriques a la Xina, Brasil i Europa des del 2001 fins al 2009.

Volkswagen Caddy estava dirigit a petites empreses

El següent pas en el desenvolupament i millora dels cotxes VW Polo es va fer l'any 2009, quan es va demostrar el model de cinquena generació al Saló de l'Automòbil de Ginebra. Walter de Silva, que abans havia col·laborat amb Audi, Alfa Romeo i Fiat, va ser convidat a crear el disseny del nou cotxe. Va ser el model de cinquena generació que va aconseguir el màxim reconeixement entre especialistes i consumidors: l'any 2010 aquesta versió va ser declarat cotxe de l'any al món.

el 2010 Volkswagen Polo va ser reconegut com el cotxe de l'any a Europa i al món

Avui, el VW Polo està associat a la presentació al Saló de l'Automòbil de Berlín el juny de 2017 del model de sisena generació. L'últim cotxe està equipat amb moltes opcions noves que creen les condicions més còmodes i segures per al conductor i els passatgers. La producció del nou model va ser encarregada a una planta de Pamplona, ​​Espanya.

L'elecció va recaure en el Polo Sedan, que personificava una alta relació preu / qualitat + propietats del consumidor. No vull escriure gaire, el cotxe és comú; tothom ho sap de totes maneres. Durant tot el període de funcionament (el vaig prendre amb un quilometratge de 68 mil km, el vaig vendre amb un quilometratge de 115 mil km): 1) vaig canviar l'oli cada 15 mil, així que vaig aconseguir 10k en sis mesos); 5) Vaig canviar les pastilles davanteres a 15 mil; 2) Durant tot el temps diverses bombetes diferents. 105) Actualitzat amb 3 mil suspensió davantera (coixins i puntals estabilitzadors, amortidors, blocs silenciosos de les palanques davanteres). 4) Després de 100 mil, vaig començar a parar atenció al cremador d'oli (al voltant d'un litre per cada 5 mil, sobretot si premeu constantment la sabatilla, sobretot si a l'hivern) - Mobil 100 10w1 oli. 0) Una vegada que el botó de la finestra elèctrica davantera dreta va caure (acaba de caure), va treure la targeta de la porta i la va posar al seu lloc. 40) Vaig comprovar el camber / punta del peu una vegada: no calia cap ajust. En definitiva, el cotxe era excel·lent i va estar a l'altura de les expectatives. Vaig conduir cada dia amb qualsevol clima, a qualsevol distància, vaig conduir amics borratxos, vaig anar a la natura, vaig accelerar a 6 km / h, no necessitava cures especials i visites regulars al servei. Sincerament, va fer tot el que va poder. Una excel·lent màquina de treball per a cada dia, si no li doneu importància a la manca de comoditat especial (bé, què volies per aquesta mena de diners?). Si de sobte això ajuda algú a decidir-se per un cotxe, serà fantàstic.

lok narad

http://wroom.ru/story/id/24203

L'evolució dels models VW Polo

El VW Polo va rebre el seu aspecte modern i equipament tècnic com a resultat d'una llarga evolució, desenvolupaments d'enginyeria i disseny, el propòsit dels quals era satisfer millor els requisits de la seva època.

Volkswagen Polo, llançat el 2017, compleix totalment els requisits de la moda de l'automoció

1975–1981

Els primers models de VW Polo estaven equipats només amb les necessàries, ja que l'objectiu dels seus creadors era oferir als clients un cotxe assequible. El hatchback de tres portes de 1975 es va distingir per la senzillesa de la decoració interior i el rendiment tècnic modest. A causa d'això, el preu del model era d'uns 7,5 mil DM. Així, es va assegurar la seva competitivitat en el mercat dels petits cotxes urbans.

Amb l'arribada de cada nou model, es van fer canvis en el disseny i la construcció. El cotxe, per regla general, va rebre un motor més potent, un xassís millorat, es va fer cada cop més ergonòmic i còmode. Així, ja l'any 1976, als models VW Polo L i VW Polo GSL, el volum del motor va augmentar de 0,9 a 1,1 litres i la potència va augmentar a 50 i 60 litres. Amb. respectivament. L'any 1977, la berlina Derby es va unir als hatchbacks, diferenciant-se tècnicament dels seus predecessors només en una cilindrada augmentada de fins a 1,3 litres, un rendiment millorat de la suspensió posterior i un maleter gran. Gràcies a l'ús de dissenys actualitzats de para-xocs i reixes del radiador, la forma del cotxe s'ha simplificat.

El sedan VW Derby s'afegeix a la línia base de Polo

Encara més econòmic va ser el model Formel E (tant hatchback com berlina), que va aparèixer quatre anys després. En mode mixt (a la ciutat i a l'autopista), va gastar 7,6 litres de gasolina per cada 100 km. El Polo Coupe 1982 va començar a equipar-se amb un motor d'1,3 litres amb 55 CV. s., i des de 1987 van intentar instal·lar-hi unitats dièsel amb una capacitat de 45 litres. s., que, però, no va tenir gaire èxit entre els consumidors.

El VW Polo Coupe estava equipat amb un motor de 55 CV. Amb

1981–1994

Durant tot aquest temps, els creadors del VW Polo van utilitzar puntals davanters McPherson i una biga posterior semiindependent en forma d'H en el disseny del xassís. El següent pas endavant va ser el llançament el 1982 del model Polo GT el 1982 amb un motor d'1,3 litres i 75 CV. Amb. El Polo Fox de 1984 estava destinat principalment als joves entusiastes dels cotxes i la producció del Polo G40 esportiu amb un motor de 115 CV. Amb. i la suspensió rebaixada es limitava a l'alliberament de només 1500 peces. Sobre la base d'aquest últim, el 1991, el GT40 es va produir amb una velocitat màxima al velocímetre igual a 240 km/h.

VW Polo Fox estava pensat per a joves entusiastes dels cotxes

1994–2001

Al començament d'aquest període, la línia de VW es va reposar amb el Polo III més arrodonit. Es va produir amb un motor dièsel d'1,9 litres amb una capacitat de 64 CV. Amb. o amb motors de gasolina d'1,3 i 1,4 litres amb una capacitat de 55 i 60 litres. Amb. respectivament. A diferència dels seus predecessors, la unitat de potència VW Polo III estava feta completament d'alumini. A més, s'ha canviat la geometria de la suspensió. El Polo Classic de 1995 és 0,5 m més llarg i té una distància entre eixos més gran. A causa d'això, l'interior s'ha tornat notablement més espaiós. El nínxol de vehicles utilitaris de la línia VW Polo es va omplir amb el model Caddy, que es va fer popular entre els propietaris de petites empreses. Permetia transportar càrregues de fins a 1 tona de pes i es produïa en forma de furgoneta, furgoneta o camioneta amb una suspensió posterior de molla.

Des de 1996, s'han instal·lat motors fonamentalment nous al VW Polo. Al principi era una unitat d'1,4 litres i 16 vàlvules amb una capacitat de 100 CV. amb., al qual es va afegir posteriorment un motor d'1,6 litres amb transmissió automàtica de quatre velocitats i motors dièsel d'1,7 i 1,9 litres amb sistema de combustible de bateria.

Polo Harlekin era recordat pel seu disseny de carrosseria de quatre colors, i normalment el client no sabia quina combinació de colors obtindria. Malgrat això, es van vendre 3800 d'aquests vehicles.

VW Polo Harlekin tenia un disseny de carrosseria de quatre tons brillant

En el mateix període també es va produir la Polo Variant (una pràctica familiar familiar) i, per als amants de la conducció dinàmica, el Polo GTl amb un motor de 120 CV. Amb. i acceleració a 100 km/h en 9 segons. Des de 1999, el fabricant va començar a oferir una garantia anticorrosió de 12 anys per a cada cotxe VW Polo.

2001–2009

A principis del nou mil·lenni, el VW Polo IV es va muntar seguint la tradició dels models anteriors utilitzant peces de carrosseria galvanitzades i acer d'alta resistència, i els components més importants es van connectar mitjançant soldadura làser. La gamma de motors anava en constant expansió: van aparèixer unitats de gasolina de tres cilindres (1,2 litres i 55 CV) i quatre cilindres (1,2 litres i 75 o 100 CV), així com motors dièsel amb un volum d'1,4 i 1,9 litres. i una capacitat de 75 i 100 litres. Amb. respectivament. Per a la producció de nous models VW Polo, es van obrir fàbriques a Alemanya, Espanya, Bèlgica, Brasil, Argentina, Eslovàquia i Xina.

El nou Polo Sedan va rebre una part posterior radicalment actualitzada amb grans llums en posició horitzontal i un volum més gran del maleter. Per als amants de la conducció esportiva, es van llançar diverses modificacions del Polo GT amb diferents motors (potència de gasolina i dièsel de 75 a 130 CV) i carrosseries (tres i cinc portes). La quarta generació de Polo Fun ha superat totes les expectatives dels desenvolupadors pel que fa a la seva popularitat.

El VW Polo GT del 2009 es va produir amb motors de gasolina i dièsel.

Per al 30è aniversari del VW Polo, es va llançar un model amb un revestiment del radiador en forma de V, una nova forma d'il·luminació i intermitents als miralls laterals. L'acabat interior ha assolit un nivell de qualitat diferent, l'aspecte del tauler d'instruments ha canviat, s'ha pogut controlar la pressió dels pneumàtics i, a més, assegurar el cap a causa de les cortines superiors. A més, s'ha actualitzat el sistema de navegació i el climatitzador. Cada model posterior tenia les seves pròpies característiques:

• Cross Polo: 15 mm més d'alçada al terra, 70 mm d'alçada total més que el model estàndard, llandes de 17 polzades, tres opcions de motor de gasolina (70, 80 i 105 CV) i dues opcions dièsel (70 i 100 CV).
• Polo GTI - un motor de potència rècord en aquell moment (150 CV), seients esportius i un volant, acceleració a 100 km/h en 8,2 segons;
• Polo BlueMotion: una economia rècord en aquell moment (4 litres per 100 km), aerodinàmica millorada de la carrosseria, un motor turbodièsel d'1,4 litres, una transmissió optimitzada que permet mantenir-se a baixes velocitats més temps, és a dir, d'una manera més econòmica. mode.

El VW Polo BlueMotion en el moment del llançament tenia un consum mínim de combustible (4 litres per cada 100 km)

2009–2017

El llançament de la cinquena generació de VW Polo va coincidir amb l'obertura de la planta de Volkswagen a l'Índia. Això últim estava justificat econòmicament a causa de la barata de la mà d'obra local. L'aspecte del nou model s'ha tornat més dinàmic i expressiu gràcies a l'ús de vores afilades, una part posterior elevada, un morro allargat i un sostre inclinat. A l'interior s'hi va instal·lar un nou quadre d'instruments amb pantalla digital i sistema de navegació, i els seients estaven entapissats amb millor material. També s'han proporcionat mesures de seguretat addicionals: ara un sistema especial senyalitza els cinturons de seguretat del conductor o del passatger.

El nou Polo BlueMotion es va presentar el 2009, el Polo GTI i Cross Polo el 2010, el Polo BlueGT el 2012 i el Polo TSI BlueMotion i el Polo TDI BlueMotion el 2014.

La sisena generació de VW Polo va aparèixer el juny de 2017

El cotxe em va costar 798 rubles. Aquest és un paquet Allstar amb transmissió automàtica i amb paquets addicionals inclosos Design Star, ESP System, Hot Star. Com a resultat, el meu equip va aprendre encara més barat que el màxim equip Highline, mentre que encara hi ha més opcions addicionals. Per exemple, a la meva configuració hi ha un volant multifunció, miralls elèctrics plegables amb repetidors d'intermitents, llandes d'aliatge lleuger de moda (es veuen a la foto), tintats, un sistema ESP, un generador reforçat i, a la configuració màxima Highline, hi ha No és res d'això, però hi ha fars antiboira (no em va impressionar). Al mateix temps, la resta d'equipaments, com ara climatització, seients calefactables, etc., és el mateix que en la configuració màxima. En resum, recomano a tothom que compri el paquet Allstar.

Polovtsià

http://wroom.ru/story/id/22472

2017 anys

El darrer model VW Polo VI es pot considerar un resultat intermedi de quaranta anys de treball dels especialistes del Grup Volkswagen. Pocs dubten que les noves modificacions del Polo veuran la llum aviat, encara més dinàmiques i còmodes. Pel que fa al Polo VI, aquest hatchback de cinc portes té un maleter de 351 litres i una sèrie de funcions auxiliars que permeten al conductor controlar el funcionament de la majoria de les parts del cotxe. Les opcions completament noves són:

• control de les anomenades zones cegues;
• aparcament semiautomàtic;
• la possibilitat d'entrar al saló sense clau i engegar el cotxe.

Vídeo: comentaris dels propietaris del VW Polo

Volkswagen Polo 2016. Ressenya honesta del propietari amb tots els matisos.

Especificacions de diversos models de VW Polo

Les característiques tècniques dels cotxes VW Polo en cada etapa de l'evolució d'aquest model van complir plenament els requisits del mercat i van justificar les expectatives dels propietaris d'automòbils.

VW Polo

El model base del VW Polo ha passat de l'hatchback més senzill del 1975 segons els estàndards actuals amb un mínim d'opcions al modern Polo VI, que incorpora tot el millor que s'ha creat al llarg dels 40 anys de presència de la preocupació a la classe econòmica. mercat de cotxes.

Taula: especificacions tècniques VW Polo de diferents generacions

Especificacions tècniques	Polo I	Polo II	Polo III	Polo IV	Polo V	Polo VI
Dimensions, m	3,512h1,56h1,344	3,655h1,57h1,35	3,715h1,632h1,4	3,897h1,65h1,465	3,97h1,682h1,462	4,053h1,751h1,446
Distància al sòl, cm	9,7	11,8	11	13	10,2	17
Pista davantera, m	1,296	1,306	1,351	1,435	1,463	1,525
Pista posterior, m	1,312	1,332	1,384	1,425	1,456	1,505
distància entre eixos, m	2,335	2,335	2,4	2,46	2,47	2,564
Missa, vol	0,685	0,7	0,955	1,1	1,067	1,084
Pes amb càrrega, t	1,1	1,13	1,375	1,51	1,55	1,55
Capacitat de càrrega, t	0,415	0,43	0,42	0,41	0,483	0,466
Velocitat màxima, km / h	150	155	188	170	190	180
Capacitat del maleter, l	258	240	290	268	280	351
Potència del motor, CV des de.	40	55	60	75	85	95
Volum de treball, l	0,9	1,3	1,4	1,4	1,4	1,6
Nombre de cilindres	4	4	4	4	4	4
Vàlvules per cilindre	2	2	2	4	4	4
Disposició dels cilindres	en linia	en linia	en linia	en linia	en linia	en linia
Parell, Nm (rpm)	61/3500	95/3500	116/2800	126/3800	132/3800	155/3800
Actuador	frontal	frontal	frontal	frontal	frontal	frontal
Caixa de canvis	Mecànica 4 etapes	Mecànica 4 etapes	Mecànica 5 etapes	Mecànica 5 etapes	MT5 o AKPP7	MT5 o 7 DSG
Frens davanters	disc	disc	disc	disc	disc	disc
Frens posteriors	tambor	tambor	tambor	disc	disc	disc
Acceleració fins a 100 km/h, segons	21,2	14,8	14,9	14,3	11,9	11,2

VW Polo Classic

El Polo Classic es va convertir en el successor del Polo Derbi, heretant-ne el tipus de carrosseria (berlina de dues portes) i substituint els fars rectangulars per rodons.. La versió de quatre portes de la berlina Classic va aparèixer l'any 1995 a la planta de Martorele (Espanya). Era una versió lleugerament modificada del Seat Cordoba. En comparació amb l'hatchback base d'aquells anys, l'interior del Polo Classic s'ha tornat més espaiós a causa de l'augment de mida. El comprador podia triar entre cinc opcions per a un motor de gasolina (amb un volum d'1.0 a 1.6 litres i una potència de 45 a 100 litres) i tres opcions dièsel (amb un volum d'1.4, 1.7, 1.9 litres i una potència de 60). fins a 100 CV). La caixa de canvis podria ser una manual de cinc velocitats o una automàtica de quatre posicions.

El VW Polo Classic s'ha tornat més espaiós a causa de l'augment de dimensions

La propera generació de Polo Classic, que va aparèixer l'any 2003, havia augmentat les dimensions i el volum del maleter. La gamma de motors que s'ofereix encara ofereix una selecció força àmplia: unitats de gasolina amb un volum d'1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litres i motors dièsel amb un volum d'1.4 i 1.9 litres. L'elecció de la caixa de canvis no ha canviat: una manual de cinc velocitats o una automàtica de quatre velocitats. La geografia de les fàbriques es va expandir: ara el Polo Classic va deixar les línies de muntatge d'empreses a la Xina, el Brasil i l'Argentina. A l'Índia, el Polo Classic es va comercialitzar com a Polo Venta, i en alguns altres països com a VW Polo Sedan.

VW Polo GT

L'índex GT, a partir de la primera generació del VW Polo, denotava modificacions dels cotxes esportius. Llançat l'any 1979, el primer Polo GT ja tenia la parafernàlia corresponent en forma de rodes esportives, el pretensiós logotip de GT al radiador, fletxes vermelles del velocímetre, etc. Cada versió posterior del Polo GT es va distingir per un rendiment dinàmic millorat a causa del progressiu. equipament i noves opcions. Així, el model de 1983 estava equipat amb un motor d'1,3 litres i una potència de 75 CV. amb., rebaixat per una suspensió de 15 mm, molles i amortidors millorats, així com una barra estabilitzadora posterior reforçada. A més, el cotxe va accelerar a 100 km/h en 11 segons, i la velocitat màxima possible era de 170 km/h. Tot això va fer que el Polo GT fos atractiu per als amants de la conducció ràpida. L'encant addicional va ser donat pels fars halògens, els para-xocs vermells, un volant i seients esportius, així com un tacòmetre al quadre d'instruments.

El Polo G40 va sortir al mercat l'any 1987

Encara més potent va ser el Polo G1987, introduït el 40 (des del 1991, el Polo GT G40). Mitjançant l'ús d'un compressor scroll, va ser possible augmentar la potència del motor d'1,3 litres a 115 CV. Amb. La versió esportiva de la pròxima generació de VW Polo va veure la llum l'any 1999, quan es va llançar la sèrie Polo GTI amb una unitat de potència d'1,6 litres amb 120 CV. amb., que li permet dispersar el cotxe a 100 km/h en 9,1 segons.

L'aspecte del Polo GT de quarta generació va resultar encara més esportiu. Això va ser facilitat per unes rodes amb un forat interior de 16 polzades, uns logotips elegants al maleter i el radiador i els llums posteriors tintats originals. A més, a l'habitacle van aparèixer un quadre d'instruments cromat i fundes de cuir al volant i el fre d'estacionament i les palanques del canvi. Dels tres motors dièsel i tres de gasolina previstos per aquest model amb una capacitat de 75-130 CV. Amb. el líder era un turbodièsel d'1,9 litres, amb el qual el cotxe va guanyar 100 km/h en 9,3 segons, i la velocitat màxima s'acostava als 206 km/h.

El següent pas per millorar la dinàmica i l'aspecte va ser el llançament el 2005 del Polo GTI, el model de Polo més potent en aquell moment.. Equipat amb un motor d'1,8 litres amb 150 CV. amb., el cotxe va accelerar a 100 km/h en 8,2 segons i va desenvolupar una velocitat de fins a 216 km/h. En agafar velocitat a través de les rodes de 16 polzades, era visible un mecanisme de fre vermell.

El VW Polo GTI està equipat amb un motor d'1,8 litres amb 150 CV. Amb

2010 Polo GTI amb un motor de gasolina d'1,4 litres i una potència augmentada per una doble sobrealimentació fins a 180 CV. s., era capaç d'accelerar a 100 km/h en 6,9 segons i assolir velocitats de fins a 229 km/h amb un consum de combustible de només 5,9 litres per cada 100 km. Una novetat d'aquest model són els fars bi-xenó, no utilitzats anteriorment al VW Polo.

Presentat el 2012, el Polo BlueGT va ser el primer a utilitzar el circuit de desactivació parcial del cilindres (ACT). Si el cotxe es mou amb una càrrega petita, el segon i el tercer cilindre s'apagaran automàticament i el conductor només ho sabrà a partir de la informació del tauler d'instruments. Com que l'aturada es produeix molt ràpidament (en 15-30 ms), això no afecta de cap manera el funcionament del motor i continua funcionant amb normalitat. Com a resultat, el consum de combustible per cada 100 km es redueix a 4,7 litres i la velocitat màxima augmenta fins a 219 km/h.

L'any 2014, el Polo BlueGT estava equipat amb un modern sistema multimèdia, un control de clima autoajustable i un sistema de frenada posterior a la col·lisió per evitar impactes posteriors. Totes les variants de la unitat de potència instal·lada al cotxe (quatre variants d'un motor de gasolina amb una capacitat de 60 a 110 CV i dues variants d'un motor dièsel amb una capacitat de 75 i 90 CV) compleixen totalment els requisits de la normativa Euro- 6 norma ambiental.

El motor del cotxe Polo GT compleix totalment els requisits de la norma ambiental Euro-6

Cross Polo

El predecessor del popular model VW Cross Polo va ser el VW Polo Fun, que, malgrat l'aspecte d'un SUV, mai s'ha produït amb tracció total i no es pot classificar com a crossover. El Polo Fun estava equipat amb un motor de gasolina de 100 CV. Amb. i un volum d'1,4 litres, accelerada a 100 km/h en 10,9 segons i podria assolir velocitats de fins a 188 km/h.

VW Cross Polo, introduït el 2005, estava dirigit als motoristes actius. El model tenia un espai lliure augmentat en 15 mm en comparació amb el Polo Fun, cosa que permetia al conductor sentir-se més segur en condicions fora de carretera. Es va cridar l'atenció sobre les rodes de 17 polzades fetes d'aliatges lleugers i les barres de sostre originals, gràcies a les quals el cotxe va augmentar 70 mm. A criteri del comprador, es van oferir motors de gasolina amb una capacitat de 70, 80 i 105 litres. Amb. i turbodièsels de 70 i 100 litres. Amb. Un cotxe amb un motor de 80 CV. Amb. si es desitja, podria estar equipat amb una transmissió automàtica.

Una de les variants més avantguardistes del Cross Polo es va estrenar el 2010. Per crear una imatge única, els autors van utilitzar una sèrie d'elements originals: una graella de bresca que cobreix la presa d'aire del para-xocs davanter, fars antiboira, baranes del sostre. Aquest últim, a més de les funcions decoratives, es podria utilitzar per transportar mercaderies de no més de 75 kg.

Una de les variants de Cross Polo més avantguardistes va sortir el 2010

VW Polo d'última generació

La preocupació de Volkswagen al llarg de la seva història ha intentat i està intentant evitar canvis revolucionaris en el disseny a l'hora de canviar generacions de cotxes. No obstant això, l'aparició del Polo VI té una sèrie d'actualitzacions que diuen ser revolucionàries. Es tracta, en primer lloc, d'una línia trencada de fars LED, de sèrie, i una superposició a la reixa, que sembla una prolongació del capó. L'última versió del Polo només està disponible en una carrosseria de cinc portes; la versió de tres portes es reconeix com a irrellevant. En comparació amb els seus predecessors, les dimensions han augmentat notablement: s'ha tornat més espaiós a la cabina i el volum del maleter ha crescut gairebé una quarta part.

Malgrat la fidelitat a l'estil tradicional, l'interior s'ha tornat més modern. Ara podeu mostrar un grup d'instruments virtual al tauler de control, és a dir, triar l'aspecte de les escales principals a la vostra discreció o eliminar-les del tot. Totes les lectures es mostraran digitalment a la pantalla. Altres innovacions inclouen:

• control de clima intel·ligent que regula el flux d'aire i la temperatura a la cabina en funció de la posició del sol;
• la capacitat de recarregar un telèfon mòbil sense cable;
• control de creuer autoajustable;
• sistemes de control d'aparcament i punts cecs.

La llista de motors del nou model inclou sis opcions per a un motor de gasolina amb una capacitat de 65 a 150 CV. Amb. i dues opcions dièsel amb una capacitat de 80 i 95 litres. Amb. Per a motors de menys de 100 CV Amb. transmissió manual instal·lada5, més de 100 litres. Amb. - MKPP6. Amb una potència de 95 litres. Amb. és possible equipar el cotxe amb un robot DSG de set posicions a petició. Juntament amb la versió bàsica, també es produeix una versió "carregada" del Polo GTI amb un motor de 200 CV. Amb.

La llista d'empreses que munten la nova versió Polo inclou una planta prop de Kaluga, especialitzada en cotxes Volkswagen i Scoda. El cost del Polo VI en la configuració bàsica és de 12 €.

Vídeo: coneixent la darrera versió del VW Polo

Nou Volkswagen Polo 2018. Què tries?, Polo o Hyundai Solaris???

El Volkswagen Polo és un dels cotxes més populars a Rússia i als països veïns. Durant 40 anys, el VW Polo ha mantingut la seva reputació com a cotxe alemany fiable, alhora que es manté a la categoria de vehicles econòmics. Els automobilistes russos han apreciat durant molt de temps l'alt dinamisme, la suspensió d'alta qualitat i fiable, l'economia, la facilitat d'operació i l'ergonomia millorada d'aquest cotxe.