A quina velocitat es carreguen els Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf i Hyundai Ioniq Electric (2020) [vídeo]

Bjorn Nyland va comparar la velocitat de càrrega de VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric i VW Golf. Volkswagen e-Up és interessant perquè representa dos dels seus germans: Seat Mii Electric i, en particular, Skoda CitigoE iV. L'experiment determinarà el guanyador per la reposició més ràpida d'energia i, el que és més important, per l'abast.

Càrrega ràpida per a VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric i VW e-Golf

Taula de continguts

• Càrrega ràpida per a VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric i VW e-Golf
  • Després de 15 minuts: 1 / Hyundai Ioniq elèctric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [puntuació d'abast rebuda]
  • Després de 30 minuts
  • 40 minuts després: Hyundai Ioniq és el líder clar, VW e-Up és el més feble
  • Per què el VW e-Up i, per tant, el Skoda CitigoE iV, són tan dolents?

Comencem per recordar-vos les dades tècniques més importants d'un experiment:

• VW i Up (segment A):
  • Bateria 32,3 kWh (total 36,8 kWh),
  • potència de càrrega màxima <40 kW,
  • consum d'energia real 15,2-18,4 kWh / 100 km, de mitjana 16,8 kWh / 100 km [convertit per www.elektrowoz.pl des d'unitats WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, discussió d'aquest tema a continuació],
• VW e-Golf (segment C):
  • bateria 31-32 kWh (total 35,8 kWh),
  • potència de càrrega màxima ~ 40 kW,
  • consum d'energia real 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq elèctric (2020) (segment C):
  • Bateria 38,3 kWh (total ~ 41 kWh?),
  • potència de càrrega màxima <50 kW,
  • consum d'energia real 15,5 kWh / 100 km.

La càrrega comença al 10 per cent de la capacitat de la bateria i té lloc a estacions de càrrega ultra ràpides, de manera que les úniques limitacions aquí estan relacionades amb les capacitats dels vehicles.

> SUV elèctrics i càrrega ràpida: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [vídeo]

Després de 15 minuts: 1 / Hyundai Ioniq elèctric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [puntuació d'abast rebuda]

Després del primer quart d'hora d'aparcament, es va reposar la següent quantitat d'energia i el cotxe va continuar carregant:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq elèctric: +8,8 kWh, 42 kW.

Sembla que Hyundai és el pitjor de tots, però és cert el contrari! A causa del baix consum d'energia, la classificació del rang resultant després d'un quart d'hora d'inactivitat sembla completament diferent:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Després d'esperar 15 minuts a l'estació de recàrrega, recorrerem la distància més llarga amb el Hyundai Ioniq Electric.... Per descomptat, cal afegir que la diferència no serà espectacularment gran, perquè tots els cotxes admeten la mateixa velocitat de càrrega de +210 a +230 km/h.

Comportament interessant VW i Upen què la força ha arribat durant un temps màxim 36 kW, després va disminuint gradualment... El VW e-Golf va carregar fins a 38 kW durant molt de temps, i a Ioniqu la potència va augmentar i fins i tot va arribar als 42 kW. Però això és una càrrega súper ràpida. Ioniq Electric serà més feble en el "ràpid normal" fins a 50 kW.

Després de 30 minuts

Després d'una parada de mitja hora a l'estació de tren, per aquesta hora, un lavabo i un àpat, els vagons es van reposar amb la següent quantitat d'energia:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, potència 35 kW,
2. Hyundai Ioniq elèctric: +18,38 kWh, potència 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Tenint en compte el consum d'energia durant el moviment, obtenim:

1. Hyundai Ioniq elèctric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Després d'una parada de mitja hora a l'estació de tren, la distància entre els cotxes augmenta. Tot i que el VW e-Up encara no ha arribat als 100 quilòmetres d'autonomia, el Hyundai Ioniq Electric recorrerà més de 120 quilòmetres.

40 minuts després: Hyundai Ioniq és el líder clar, VW e-Up és el més feble

Després de poc més de 40 minuts, el Volkswagen e-Golf es va carregar al 90 per cent de la seva capacitat. Fins al 80 per cent, va mantenir per sobre de 30 kW, en el rang de 80-> 90 per cent - vint quilowatts. Mentrestant, Hyundai Ioniq Electric de 38,3 kWh i VW e-Up, havent superat el 70 per cent de la seva capacitat, en consumiran primer fins a vint, i després diversos quilowatts.

Perquè si estem a la carretera i comencem amb un 10% de capacitat de bateria, tots els vehicles esmentats haurien de carregar-se durant 30, màxim 40 minuts. - llavors l'electricitat es tallarà bruscament i tot el procés serà inexorablement llarg.

Quins van ser els resultats?

1. Hyundai Ioniq elèctric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Лидер la llista resulta, doncs Hyundai Ioniq elèctric... El percentatge no va augmentar tan ràpidament com l'e-Golf, perquè té bateries de major capacitat. de totes maneres gràcies a una conducció molt econòmica, recorre la majoria de quilòmetres quan està estacionat en una estació de recàrrega.

Per què el VW e-Up i, per tant, el Skoda CitigoE iV, són tan dolents?

Les nostres observacions mostren que, Tesla a banda, la millor relació energia-mida fins ara s'aconsegueix amb els cotxes que tanquen el segment B/B-SUV i obren el segment C/C-SUV. Els cotxes massa petits consumeixen més del que suggereix la vostra intuïció, probablement a causa d'una major resistència a l'aire i un angle de superfície davanter més alt (heu d'empènyer aquestes persones en algun lloc de la cabina...).

No obstant això, no és el cas que el VW e-Golf o el VW e-Up consumeixin molta d'aquesta energia i tinguin un "mal rendiment", com potser acabeu de llegir.

Això ho has de recordar La generació actual Hyundai Ioniq Electric és un dels vehicles elèctrics més econòmics del món.... No és un líder, però a prop d'això.

> Hyundai Ioniq Electric es va caure. Tesla Model 3 (2020) més econòmic del món

Cua amb consum d'energia VW e-Up vam fer la mitjana valors proporcionats pel fabricant... Quan utilitzem rodes més petites, es redueix el consum d'energia i es milloren els resultats. Quan es condueix a la ciutat VW e-Up / Skoda CitigoE iV. té una oportunitat fer-ho millor que Hyundai Ioniq Electric, per tant, el líder de la classificació.

Almenys quan es tracta de reomplir la reserva d'energia durant un cert temps d'inactivitat del carregador.

Val la pena mirar:

Nota de l'editor: les fotos dels dos Volkswagen mostren pantalles del carregador, mentre que l'Ioniqu Electric mostra una fotografia des de dins del cotxe. Això vol dir que per a l'Ioniq tenim l'energia que realment es va afegir a la bateria, i per al Volkswagen tenim la que va comptar pel carregador, sense pèrdua de càrrega... Vam decidir que tancaríem els ulls davant possibles pèrdues, perquè són tan petites que no haurien d'interferir significativament amb el resultat.

Tindríem en compte les pèrdues si resultés que el Hyundai Ioniq Electric es troba entre o per sota del Volkswagen; llavors la seva incorporació podria ser important per determinar el guanyador. Aquí la situació és clara.

Això et pot interessar: