Què tan perillosa és la condensació als fars i com desfer-se'n
Contingut
Molt sovint, els propietaris d'automòbils s'enfronten a un problema com els fars de boira, que planteja moltes preguntes sobre les causes d'aquest fenomen.
Per què es forma la condensació?
La formació de condensació al far s'explica per les lleis més simples de la física i és acceptable fins i tot en cotxes nous. Aquest fenomen es pot produir en determinades condicions meteorològiques (alta humitat i baixa temperatura).
El fet és que la ventilació del far es produeix a través de petits forats que tenen tubs de goma a la part superior i inferior, i la humitat que entra a través dels forats de ventilació s'instal·la a la superfície més freda: la part transparent del far.
Es considera normal una mica de boira dels fars. En aquest cas, el condensat s'evaporarà per si sol quan canviï el temps o en encendre la llum alta o baixa.
Què és la condensació nociva dins dels fars
Si hi ha tant condensat que flueix en gotes o ja s'ha format aigua al far, això no és la norma.
El perill rau en el fet que, en primer lloc, les gotes d'aigua refracten la llum, de manera que la il·luminació de la carretera es deteriora. Com a conseqüència, la seguretat del trànsit es redueix.
En segon lloc, l'alta humitat és la causa de la corrosió. Com a resultat, el far pot quedar ràpidament inutilitzable.
En tercer lloc, l'aigua és un bon conductor de l'electricitat. Per tant, pot provocar un curtcircuit, que pot desactivar tota la xarxa elèctrica del cotxe.
En quart lloc, la presència d'humitat pot fer que les bombetes es cremin ràpidament, la qual cosa comportarà costos addicionals.
Neteja de les reixetes
Un dels motius són els conductes de ventilació obstruïts. En aquest cas, s'han de netejar. Per fer-ho, cal desmuntar el far, desmuntar-lo i trobar aquests forats. Com a regla general, es troben a la part posterior. A continuació, s'han de netejar acuradament i instal·lar correctament el tap de goma. Aleshores cal tornar-ho tot a la seva posició original.
Si tot es fa correctament, el problema desapareixerà.
Restauració de l'estanquitat
Un altre motiu són les fuites. És a dir, es pot produir una situació quan el segellador s'hagi tornat inutilitzable a les juntes.
En aquest cas, cal desmuntar la llanterna i treure el segellador antic. Per fer-ho, podeu utilitzar activadors químics especials. A continuació, heu de desgreixar acuradament la superfície.
Després d'això, el far s'ha de muntar tractant les juntes amb un segellador nou. Durant el tractament amb segellador s'ha d'actuar amb molta cura, evitant que entri al reflector, la làmpada i el vidre. Després d'això, cal esperar un dia perquè el segellador s'endureixi completament i instal·lar el far al seu lloc.
Les causes de la transpiració als fars poden ser l'obstrucció dels forats de ventilació o una violació de l'estanquitat del llum. És important eliminar el problema sorgit per no tenir conseqüències negatives.
