Nava: Els nostres elèctrodes de nanotub tenen una capacitat 3 vegades superior i ofereixen 10 vegades la potència de les cèl·lules d'ions de liti.
Nova setmana i bateria nova. El fabricant francès de supercondensadors Nawa diu que ha començat a fabricar elèctrodes de nanotubs completament nous per a bateries d'ions de liti. Se suposa que a causa de la disposició paral·lela dels nanotubs, poden emmagatzemar tres vegades més càrrega que els ànodes de carboni.
Els nous ànodes 3D de Nawa: més forts, millors, més ràpids, més forts
Els ànodes moderns d'ions de liti es fabriquen principalment amb grafit o carbó actiu (o fins i tot carbó actiu a partir de grafit), ja que la seva estructura porosa permet emmagatzemar una gran quantitat d'ions. De vegades, el carboni es barreja amb silici i s'envolta per un nano-recobriment per limitar l'inflor del material.
Ja podeu escoltar sobre accessoris per utilitzar silici pur, diu Tesla o Samsung SDI.
> Components Tesla completament nous: format 4680, ànode de silici, "diàmetre òptim", producció en sèrie el 2022.
Nava diu que l'estructura del carboni és massa complexa per moure ions. En lloc de carboni, l'empresa vol utilitzar nanotubs de carboni, que segons es diu ja s'utilitzen als supercondensadors del fabricant. Els nanotubs paral·lels formen "osques" verticals sobre les quals els ions es poden assentar còmodament. Literalment:
Es pot suposar que tots els nanotubs de l'ànode estan situats de tal manera que els ions es mouen lliurement entre ells fins que es tria un lloc convenient. "Sense passejar per les estructures poroses d'un ànode clàssic, els ions només viatjaran uns pocs nanòmetres en lloc de micròmetres, com és el cas dels elèctrodes clàssics", diu Nava.
L'última afirmació mostra que els nanotubs també poden actuar com a càtodes: la seva funció dependrà del material que hi haurà a la seva superfície. Nef no descarta utilitzar silici perquè els nanotubs de carboni l'encaixaran com una gàbia, de manera que l'estructura no tindrà possibilitats d'inflar-se. Problema de trituració resolt!
> Utilitzeu cèl·lules d'ió de liti comercialitzades amb un ànode de silici. Carregant més ràpid que repostar amb hidrogen
Com seria amb els paràmetres de les cèl·lules amb nanotubs? Bé, permetrien:
- l'ús de 10 vegades més potència de càrrega i descàrregaara què
- creativitat bateries amb una densitat d'energia 2-3 vegades superior dels contemporanis,
- allargant la vida de la bateria cinc o fins i tot deu vegadesperquè els nanotubs no permetran processos que destrueixin cèl·lules d'ions de liti (font).
El mateix procés d'alineació de nanotubs en fila hauria de ser trivialment senzill, suposadament el mateix mecanisme que s'utilitza per revestir els vidres i les cèl·lules fotovoltaiques amb un recobriment antireflectant. Nawa presumeix que pot créixer nanotubs paral·lels a velocitats de fins a 100 micròmetres (0,1 mm) per minut i utilitza aquesta tecnologia en els seus supercondensadors.
Si les afirmacions de Nava fossin certes i els nous elèctrodes es posessin a la venda, això significaria per a nosaltres:
- els vehicles elèctrics són més lleugers que els de combustió, però amb una autonomia més llarga,
- la capacitat de carregar electricistes amb una capacitat de 500 ... 1 ... 000 kW, que és més curta que repostar,
- un augment del quilometratge dels electricistes sense necessitat de substituir la bateria dels 300-600 mil actuals a 1,5-3-6 milions de quilòmetres,
- mantenint la mida actual de la bateria: recarregable, per exemple cada dues setmanes.
El primer soci de Navah és el fabricant francès de bateries Saft, que s'associa amb PSA Group i Renault a l'European Battery Alliance.
Fotografia introductòria: nanotubs a l'elèctrode Nawa (c) Nawa
Això et pot interessar:
