Propòsit, mal funcionament i reparació dels eixugaparabrises VAZ 2106

Cada propietari de Zhiguli té l'obligació de controlar l'estat tècnic i realitzar el manteniment oportú del seu cotxe. Tampoc s'ha de passar per alt el sistema de rentat i neteja del parabrisa. Qualsevol disfunció d'aquest mecanisme s'ha d'eliminar al més aviat possible, ja que la mala visibilitat afecta directament la seguretat dels que estan al vehicle, així com d'altres usuaris de la via.

Escombradors VAZ 2106

Diferents nodes són responsables de la seguretat del VAZ "sis". Tanmateix, un dispositiu igualment important que garanteix un moviment còmode i segur és un eixugaparabrises i un rentador. És sobre aquesta part de l'equip elèctric de l'automoció, les seves avaries i la seva eliminació, que val la pena aprofundir-hi amb més detall.

Cita

El funcionament del vehicle es produeix en diferents condicions climàtiques i vials, la qual cosa comporta un deteriorament de la visibilitat per al conductor de la situació de la carretera. Un dels principals factors que redueixen la visibilitat i la visibilitat és la contaminació o humitat del parabrisa i altres vidres. Des del punt de vista de la seguretat, és la contaminació del parabrisa la que suposa un major perill. Per mantenir el parabrisa sempre net, el disseny VAZ 2106 inclou eixugaparabrises que eixuguen la brutícia i la precipitació de la superfície del vidre.

Com funciona?

El principi de funcionament del mecanisme consta dels passos següents:

1. El conductor selecciona el mode d'eixugaparabrises desitjat mitjançant la palanca de commutació de la columna de direcció.
2. El motor reductor actua sobre el mecanisme.
3. Els eixugaparabrises comencen a moure's a esquerra i dreta, netejant la superfície del vidre.
4. Per subministrar líquid a la superfície, el conductor estira la palanca de la tija cap a si mateix, inclòs un altre motor elèctric instal·lat al dipòsit de la rentadora.
5. Quan no es requereix el funcionament del mecanisme, la palanca de l'interruptor es posa a la seva posició original.
   

   Esquema d'encesa dels eixugaparabrises i la rentadora VAZ 2106: 1 - motor de la rentadora; 2 — l'interruptor d'un netejador i una rentadora d'un parabrisa; 3 - relé eixugaparabrises; 4 - netejador del motor reductor; 5 - caixa de fusibles; 6 - interruptor d'encesa; 7 - generador; 8 - bateria

Més informació sobre el sistema elèctric VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Components

Els principals elements estructurals del sistema de neteja de vidres són:

• motor elèctric amb caixa de canvis;
• palanques de conducció;
• relleu;
• La palanca de canvis de subviratge;
• raspalls.

Trapezi

El trapezi eixugaparabrises és un sistema de palanques, format per barres i un motor elèctric. Les varetes estan connectades mitjançant frontisses i passadors. En gairebé tots els cotxes, el trapezi té un disseny similar. Les diferències es redueixen a les diferents formes i mides dels elements de fixació, així com al mètode de muntatge del mecanisme. El trapezi funciona de manera senzilla: la rotació es transmet des del motor elèctric al sistema d'enllaç i, a més, als eixugaparabrises que es mouen de manera sincrònica per a una millor neteja dels vidres.

Disseny de trapezi: 1 - manivela; 2 - empenta curta; 3 - barres de frontissa; 4 - rodets del mecanisme de neteja; 5 - estirada llarga

Motor

El motor d'eixugaparabrises és necessari per actuar sobre el trapezi. Està connectat al sistema de palanca mitjançant un eix. Els modes de funcionament es controlen mitjançant un interruptor de la columna de direcció i s'hi subministra energia mitjançant un connector de cablejat VAZ estàndard. El motor es fa en forma d'un únic dispositiu amb una caixa de canvis per reduir el nombre de revolucions. Tots dos mecanismes estan situats en una carcassa protegida de la pols i la humitat a la part elèctrica. El disseny del motor elèctric consta d'un estator amb imants permanents, així com d'un rotor amb un eix allargat amb un extrem de cargol.

El trapezi de l'eixugaparabrises es posa en moviment mitjançant un motorreductor.

Relé d'eixugaparabrises

Al VAZ "clàssic" hi ha dos modes de funcionament dels eixugaparabrises: continu i intermitent. Quan s'activa el primer mode, el mecanisme funciona constantment. Aquesta posició s'activa en cas de pluja intensa o, si cal, per rentar ràpidament la brutícia de la superfície del vidre. Quan se selecciona el mode intermitent, el dispositiu s'encén amb una freqüència de 4-6 segons, per als quals s'utilitza el relé RS 514.

El relé d'eixugaparabrises proporciona un funcionament intermitent del mecanisme

El mode intermitent és rellevant durant la pluja lleugera, la boira, és a dir, quan no és necessari un funcionament constant de la unitat. La connexió del relé al cablejat del vehicle es proporciona mitjançant un connector estàndard de quatre pins. El dispositiu es troba a la cabina, a prop dels peus del conductor, al costat esquerre, sota el guarniment.

Maneta de subviratge

La funció principal de l'interruptor és canviar la tensió amb el seu subministrament al motor de l'eixugaparabrises, la rentadora, l'òptica, els intermitents i un senyal en el moment adequat. La peça consta de tres palanques de control, cadascuna de les quals té la seva pròpia funció. El dispositiu es connecta al cablejat mitjançant coixinets.

L'interruptor de la columna de direcció canvia el voltatge subministrant-lo a la rentadora, l'eixugaparabrises, la il·luminació i els intermitents.

Raspalls

Els raspalls són un element de goma subjectat per un suport flexible especial amb el cos. És aquesta peça que està muntada al braç de l'eixugaparabrises i proporciona la neteja dels vidres. La longitud dels raspalls estàndard és de 33,5 cm La instal·lació d'elements més llargs cobrirà una superfície de vidre més gran durant la neteja, però hi haurà una càrrega elevada al motorreductor, que en retardarà el funcionament i pot provocar un sobreescalfament i una fallada.

Es van instal·lar pinzells de 2106 cm de llarg al VAZ 33,5 de fàbrica

Mal funcionament dels eixugaparabrises i la seva eliminació

L'eixugaparabrises VAZ 2106 falla amb poca freqüència i no requereix una atenció especial en el manteniment. No obstant això, encara es produeixen problemes amb ell, que requereixen treballs de reparació.

Mal funcionament del motor elèctric

Gairebé qualsevol mal funcionament que es produeixi amb el motor de l'eixugaparabrises condueix a un mal funcionament del mecanisme en conjunt. Els principals problemes del motor elèctric són:

• el motorreductor no funciona. Les raons d'aquest fenomen poden ser diferents, però primer de tot, cal comprovar la integritat del fusible F2. A més, el col·lector pot cremar-se, curtcircuitar o obrir-se en el seu bobinat, danyar la part del cablejat responsable de subministrar energia al motor elèctric. Per tant, caldrà comprovar el circuit des de la font d'alimentació fins al consumidor;
• no hi ha mode intermitent. El problema pot estar en el relé de l'interruptor o l'interruptor de la columna de direcció;
• el motor no s'atura de manera intermitent. És possible un mal funcionament tant en el mateix relé com en l'interruptor de límit. En aquest cas, cal comprovar ambdós elements;
• El motor està en marxa però els raspalls no es mouen. Hi ha dues opcions possibles per a l'aparició d'un mal funcionament: la fixació del mecanisme de manovella a l'eix del motor s'ha afluixat o les dents de l'engranatge de la caixa de canvis s'han desgastat. Per tant, haureu de comprovar la muntura, així com l'estat del motor elèctric.

Vídeo: resolució de problemes del motor d'eixugaparabrises "clàssic" VAZ

Quina es pot instal·lar

De vegades, els propietaris dels "sises" VAZ no estan satisfets amb el funcionament del mecanisme d'eixugaparabrises estàndard per una raó o una altra, per exemple, a causa de la baixa velocitat. Com a resultat, els cotxes estan equipats amb un dispositiu més potent. Al clàssic Zhiguli, podeu posar un dispositiu del VAZ 2110. Com a resultat, obtenim els següents beneficis:

• instal·lació en un lloc normal;
• 3 velocitats de funcionament (requereix la instal·lació d'un interruptor de la columna de direcció del Chevrolet Niva);
• tancadors d'eixugaparabrises;
• alta potència i fiabilitat;
• en rentar el got, els eixugaparabrises fan dos cops.

El motor VAZ 2110 és gran i potent, però entra al seu lloc habitual sense alteracions

Malgrat tots els punts positius anteriors, alguns propietaris del "clàssic" que van instal·lar un motor més modern als seus cotxes van arribar a la decebedora conclusió que l'alta potència va provocar la fallada del trapezi. Per tant, abans d'instal·lar un mecanisme potent, primer cal revisar el dispositiu antic. Si el funcionament de l'estructura després del manteniment no és satisfactori, es justificarà la instal·lació del motor elèctric a partir de les "desenes".

Com eliminar

En cas d'un mal funcionament del reductor del motor de l'eixugaparabrises, es recomana substituir o reparar el mecanisme. Per treure el conjunt, necessitareu la següent llista d'eines:

• clau oberta o clau 22;
• capçal de presa per a 10;
• petit cable d'extensió
• maneta de maneta o trinquet.

El procediment es realitza en el següent ordre:

1. Afluixeu els braços de l'eixugaparabrises.
   

   Desenrosquem la fixació dels braços d'eixugaparabrises amb una clau o un cap per 10
2. Desmuntem les corretges. Si això es dóna amb dificultat, els enganxem amb un tornavís potent i els tirem fora de l'eix.
   

   Doblem les palanques i les traiem dels eixos del trapezi
3. Amb una clau de 22, desenrosquem la fixació del mecanisme de palanca al cos.
   

   El trapezi està subjectat per femelles per 22, desenrosqueu-les
4. Traieu els separadors i les volanderes de plàstic.
   

   La connexió entre el cos està segellada amb els elements corresponents, que també s'eliminen
5. Desconnecteu el connector a través del qual es subministra energia al motorreductor. El bloc es troba sota el capó del costat del conductor.
   

   Desconnecteu l'alimentació del motor
6. Aixequeu el segell del capó del costat del conductor.
   

   Per accedir al cable, aixequeu el segell de la caputxa
7. Traiem el cable amb el connector de la ranura del cos.
   

   Traiem l'arnès amb cables de la ranura de la partició del compartiment del motor
8. Aixequeu la coberta protectora i desenrosqueu el suport de muntatge al cos.
   

   El trinquet desenrosqueu la fixació del suport al cos
9. Premem l'eix del trapezi, els traiem dels forats i traiem el motor elèctric juntament amb el sistema de palanca.
   

   Després d'haver descargolat tots els elements de fixació, desmuntem el motor elèctric de la màquina
10. Desmuntem l'element de bloqueig amb una rentadora i traiem la palanca de l'eix de la manovella.
    

    Fem palanca amb un tornavís i traiem el retenedor amb la rentadora, desconnectant la vareta
11. Desenrosqueu el suport de la manovella amb una clau i traieu la peça.
    

    Després d'haver descargolat el suport de la manovella, traieu-lo de l'eix del motor
12. Desenrosquem 3 cargols i desmuntem el motor del suport trapezoïdal.
    

    El motor es subjecta al suport amb tres cargols, desenrosqueu-los
13. Un cop finalitzats els treballs de reparació amb el motor elèctric, muntem en ordre invers, sense oblidar d'aplicar greix Litol-24 als elements de fregament del mecanisme.

Desmuntatge

Si es preveu reparar el motor elèctric, caldrà desmuntar-lo.

El disseny del motor d'eixugaparabrises: 1 - coberta; 2 - panell; 3 — una roda dentada d'un reductor; 4 - rentadora d'acer; 5 - rentadora de textolita; 6 - placa de fixació de la coberta; 7 - cos; 8 - àncora; 9 - manivela; 10 - anell de retenció; 11 - tapa protectora; 12 - rentadora de molla; 13 - anell de segellat; 14 - rentadora d'ajust; 15 - coixinet d'empenta; 16 - coberta del motor

Això es fa de la següent manera:

1. Desenrosquem la subjecció de la coberta de la caixa de canvis i la traiem.
   

   Desenrosqueu la coberta de plàstic del motor
2. Apaguem els elements de fixació, a través dels quals es subjecta l'arnès amb cables.
   

   Afluixeu el cargol que subjecta la pinça de filferro
3. Traiem el segell.
   

   Desmunteu el panell juntament amb el segell
4. Triem el tap amb un tornavís.
   

   Enganxem el tap amb un tornavís i el retirem juntament amb el tap i les volanderes
5. Traieu l'element de bloqueig, la tapa i les volanderes.
   

   Traieu el tap, el tap i les volanderes de l'eix
6. Premem l'eix i extrem l'engranatge de la caixa de canvis de la carcassa.
   

   Prement sobre l'eix, traieu l'engranatge de la caixa de canvis
7. Traiem les volanderes de l'eix.
   

   Les volanderes es troben a l'eix de l'engranatge, desmunteu-les
8. Desenrosquem els elements de subjecció de la caixa de canvis al motor.
   

   Afluixeu els cargols de muntatge de la caixa de canvis.
9. Traiem les plaques d'inserció.
   

   Extracció de les plaques d'inserció del cos
10. Desmuntem el cos del motor elèctric, subjectant l'estator.
    

    Separeu la carcassa del motor i l'induït
11. Traiem l'àncora de la caixa de canvis juntament amb la rentadora.
    

    Traiem l'àncora de la caixa de canvis

Reparació i muntatge

Després de desmuntar el motor, procedim immediatament a la resolució de problemes del mecanisme:

1. Traiem les brases dels portaespatllers. Si tenen molt de desgast o signes de dany, els canviem per de nous. En els suports per raspalls, els nous elements s'han de moure fàcilment i sense encallar-se. Els elements elàstics han d'estar en bon estat.
   

   Els raspalls dels suports dels raspalls s'han de moure lliurement.
2. Netegem els contactes del rotor amb paper de vidre fi, i després l'eixuguem amb un drap net. Si hi ha grans signes de desgast o cremades a l'induït o a l'estator, és millor substituir el motor.
   

   Netegem els contactes de l'àncora de la brutícia amb paper de vidre
3. Tot el mecanisme es bufa amb aire comprimit a través d'un compressor.
4. Després de diagnosticar el motorreductor, dobleguem els suports de raspalls des dels extrems amb un tornavís.
   

   Doblem els extrems dels suports per a raspalls per instal·lar raspalls i molles
5. Retregui els raspalls completament.
6. Col·loquem el rotor a la tapa.
   

   Posem un àncora a la coberta de la caixa de canvis
7. Introduïm les molles i dobleguem els suports per raspalls.
   
   

   Col·loquem les molles als suports per raspalls i dobleguem els extrems
8. Apliquem Litol-24 a l'engranatge i altres elements de fregament, després del qual muntem les peces restants en ordre invers.
9. Per tal que els eixugaparabrises funcionin correctament després del muntatge, abans de connectar el motor al suport trapezoïdal, subministrem breument energia al motor elèctric connectant el connector.
   

   Per al correcte funcionament dels eixugaparabrises després del muntatge, subministrem energia al motor abans de la instal·lació
10. Quan el dispositiu s'aturi, desconnecteu el connector, instal·leu la manovella paral·lela a la vareta de trapezi curta.
    

    Instal·lem la manovella al motor només després que s'aturi

Vídeo: com ajustar els eixugaparabrises

AJUSTE DE LA POSICIÓ DE L'ESPARADORA.

Mal funcionament del trapezi

La part mecànica no té menys influència en el rendiment del mecanisme d'eixugaparabrises que la part elèctrica. Amb un gran desgast del sistema d'enllaç o falta de lubricació a les frontisses, els raspalls es poden moure lentament, la qual cosa crea una càrrega augmentada al motor i redueix la vida útil del propi trapezi. Els grinyols i els sonalls, que apareixen a causa de la corrosió de les peces de fregament, també indiquen problemes de varetes. El manteniment i la resolució de problemes intempestius poden provocar danys al motorreductor.

Reparació de trapezi

Per reparar el trapezi, el mecanisme s'ha de treure del cotxe. Això es fa de la mateixa manera que quan es desmunta el motor elèctric. Si només es pretén lubricar tota l'estructura, n'hi ha prou amb treure oli d'engranatges a la xeringa i aplicar-lo als elements de fregament. Tanmateix, és millor desmuntar el mecanisme per al diagnòstic. Quan el sistema de tracció està desconnectat del motor, el desmuntem en la següent seqüència:

1. Amb un tornavís, traieu els elements de bloqueig dels eixos.
   

   Traiem els taps dels eixos, fent palanca amb un tornavís
2. Traiem les volanderes d'ajust.
   

   Traieu les calces dels eixos
3. Traiem els eixos del suport, traiem les calces, que també s'instal·len des de sota.
   

   Després de desmuntar els eixos, traieu les calces inferiors
4. Aconsegueix els anells de tancament.
   

   L'eix està segellat amb un anell de goma, traieu-lo
5. Examinem detingudament tot el mecanisme. Si es troben danys a les estries, la part roscada, l'eix o hi ha una gran sortida als forats dels suports, canviem el trapezi per un de nou.
   

   Després del desmuntatge, comprovem l'estat de la rosca, estriades i, amb una gran sortida, canviem el conjunt trapezoïdal
6. Si els detalls del trapezi estan en bon estat i encara poden semblar, netegem els eixos i les frontisses de la brutícia, els processem amb paper de vidre fi i apliquem Litol-24 o un altre lubricant durant el muntatge.
   

   Abans del muntatge, lubriqueu els eixos amb greix Litol-24
7. Muntem tot el mecanisme en ordre invers.

Vídeo: com substituir el trapezi al clàssic Zhiguli

Substitució dels eixugaparabrises trapezoïdals vaz 2107

El relé d'eixugaparabrises no funciona

El principal mal funcionament del relé del interruptor és la manca d'un mode intermitent. En la majoria dels casos, la peça s'ha de substituir, per la qual cosa s'ha de desmuntar del cotxe.

Més informació sobre el dispositiu del tauler d'instruments VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Substitució del relé

Per treure l'element de commutació, n'hi haurà prou amb dos tornavisos: un Phillips i un de pla. El procés consta dels passos següents:

1. Apretem el segell de la porta del costat del conductor.
   

   Traieu el segell de l'obertura de la porta
2. Retirem amb un tornavís pla i traiem el revestiment esquerre.
   

   Traieu-lo amb un tornavís pla i traieu la coberta
3. Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu el suport del relé, que consta de dos cargols autorroscants.
   

   Tanquem els dos cargols que fixen el relé de l'eixugaparabrises
4. Traieu el connector del relé al cablejat del cotxe. Per fer-ho, baixem sota el tauler i trobem el bloc corresponent.
   

   Traiem el connector que ve del relé (el quadre d'instruments s'elimina per a més claredat)
5. Posem un relé nou en lloc del relé eliminat, després del qual muntem tots els elements al seu lloc.

Es necessiten dos clips nous per fixar la paret lateral.

Mal funcionament de l'interruptor de la columna de direcció

Els problemes amb l'interruptor de la columna de direcció al "sis" són força rars. Les principals disfuncions per les quals s'ha de treure l'interruptor són la cremada dels contactes o el desgast mecànic. El procediment de substitució no és difícil, però requereix la retirada del volant. Es requeriran les següents eines:

• manovella;
• cap 24;
• tecla 8;
• tornavís de creu.

Com substituir

Abans de començar els treballs de reparació, traieu el terminal negatiu de la bateria, després del qual realitzem les accions següents:

1. Al volant, traieu el tap fent palanca amb un tornavís.
   

   Tornavís per treure l'endoll del volant
2. Amb un endoll de 24 mm, desenrosqueu el suport del volant.
   

   El volant es subjecta a l'eix amb una femella, desenrosqueu-lo
3. Desmuntem el volant, tombant-lo suaument amb les mans.
   

   Tirem el volant de l'eix amb les mans
4. Amb un tornavís Phillips, desenrosquem els cargols que subjecten la carcassa decorativa de la columna de direcció, després de la qual cosa traiem les dues parts.
   

   Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu el suport de la carcassa de la direcció
5. Desmuntem el quadre d'instruments.
   

   Amb un tornavís, premeu els pestells i traieu el quadre d'instruments
6. Sota el tauler d'instruments, desconnecteu tres coixinets de 2, 6 i 8 pins.
   

   Sota el tauler, desconnecteu 3 connectors
7. Traiem els connectors per la part inferior del tauler.
   

   Traiem els connectors de l'interruptor per la part inferior del quadre d'instruments
8. Afluixem la pinça dels interruptors de la columna de direcció i els desmuntem de la columna de direcció estirant-los cap a nosaltres.
   

   Desmuntem l'interruptor de l'eix afluixant la pinça
9. Instal·leu el nou interruptor en ordre invers. En col·locar els arnesos amb cables a la carcassa inferior, comprovem que no toquin l'eix de direcció.
10. Durant la instal·lació de les carcasses de la direcció, no us oblideu de posar el segell a l'interruptor d'encesa.
    

    Quan instal·leu els interruptors de la columna de direcció, instal·leu el segell a l'interruptor d'encesa

Vídeo: comprovació de l'interruptor de la columna de direcció

Fusible bufat

Cada circuit de cablejat VAZ 2106 està protegit per un fusible, que evita el sobreescalfament i la combustió espontània dels cables. Un dels motius habituals pels quals els eixugaparabrises no funcionen al cotxe en qüestió és un fusible cremat. F2 instal·lats a la caixa de fusibles. Aquest últim es troba al costat del conductor, prop de la nansa d'obertura del capó. Al "sis", aquest fusible protegeix els circuits de la rentadora i els eixugaparabrises, així com el motor de l'estufa. El fusible està dissenyat per a un corrent de 8 A.

El fusible F2 de la caixa de fusibles és responsable dels circuits de la rentadora i de l'eixugaparabrises, així com del motor de l'estufa.

Com comprovar i substituir un fusible

Per comprovar el funcionament del fusible, haureu de realitzar els passos següents:

1. Amb un tornavís pla, traieu la palanca i traieu la coberta de la caixa de fusibles superior (principal).
2. Avalueu visualment la salut de l'enllaç fusible. Per substituir l'element defectuós, premem els suports superior i inferior, traiem la peça defectuosa.
   

   Per substituir un fusible cremat, premeu els suports superior i inferior i traieu l'element
3. En lloc del fusible fallat, n'instal·lem un de nou. Durant la substitució, en cap cas s'ha d'instal·lar una peça d'una denominació més gran, i més encara una moneda, un cargol autorroscant i altres articles.
   

   Quan s'utilitzen objectes estranys en lloc de fusibles, hi ha una alta probabilitat d'encesa espontània del cablejat
4. Instal·lem la coberta al seu lloc.
   

   Després de substituir l'enllaç fusible, torneu a col·locar la coberta al seu lloc

De vegades passa que la tensió no passa pel fusible, però la peça està en bon estat. En aquest cas, traieu la inserció fusible del seient, comproveu i netegeu els contactes de la caixa de fusibles. El fet és que sovint els contactes s'oxiden, i això comporta una manca d'operabilitat d'un o altre circuit elèctric.

Per què es crema el fusible

Hi pot haver moltes raons per les quals l'element es crema:

• curtcircuit al circuit durant els treballs de reparació;
• fallada del motor de l'eixugaparabrises;
• problemes trapezoïdals.

Una peça cremada indica que la càrrega ha augmentat al circuit per un motiu o un altre. El corrent pot augmentar bruscament, fins i tot quan els eixugaparabrises simplement es congelen al parabrisa i en aquest moment es va aplicar tensió al motor. Per trobar un mal funcionament, caldrà comprovar el circuit d'alimentació que comença per la bateria i acaba amb el consumidor, és a dir, el motorreductor. Si el vostre "sis" té un gran quilometratge, el motiu pot ser un curtcircuit al cablejat a terra, per exemple, si l'aïllament està danyat. En aquest cas, la substitució del fusible no farà res: continuarà bufant. A més, s'haurà de parar atenció a la part mecànica: el trapezi: potser les barres s'han rovellat tant que el motor elèctric no és capaç de girar l'estructura.

La rentadora de parabrises no funciona

Atès que no només el netejador, sinó també la rentadora és responsable de la neteja del parabrisa, també val la pena tenir en compte els mals funcionaments d'aquest dispositiu. El disseny del mecanisme consta dels següents elements:

• bomba de rentadora;
• dipòsit de fluids;
• broquets (jets);
• peces auxiliars (cablejat, tubs).

El dipòsit de la rentadora es troba al compartiment del motor i es subjecta a un suport especial. S'omple amb aigua o un líquid especial per netejar el vidre. També s'instal·la una bomba al dipòsit, a través de la qual es subministra líquid a través de tubs fins a broquets que el ruixen a la superfície del vidre.

El dipòsit de la rentadora es troba sota el capó i s'instal·la una bomba a l'interior del dipòsit

Malgrat el disseny senzill, la rentadora també falla de vegades i hi pot haver diverses raons per això:

• fallada de la bomba;
• fusible bufat;
• flexió del tub;
• trencament de l'interruptor de la columna de direcció;
• mal contacte al circuit de potència.

Comprovació de la bomba

La bomba de rentadora del Zhiguli sovint no funciona a causa del mal contacte amb el propi motor elèctric o del desgast dels elements de plàstic del dispositiu. Comprovar la salut del motor elèctric és bastant senzill. Per fer-ho, obriu el capó i estireu la palanca de la rentadora de l'interruptor de la columna de direcció. Si el mecanisme no fa cap so, s'ha de buscar la causa al circuit d'alimentació o a la bomba mateixa. Si el motor està brunzit i no es subministra líquid, el més probable és que hagi caigut un tub de l'accessori dins del dipòsit o que els tubs que subministren líquid als broquets estiguin doblegats.

Un multímetre també ajudarà a assegurar-se que la bomba funciona o no. Amb les sondes del dispositiu, toqueu els contactes de la rentadora mentre engegueu aquesta última. La presència de tensió i l'absència de "signes de vida" del motor indicaran el seu mal funcionament. De vegades també passa que el dispositiu funciona i bombeja, però a causa de l'obstrucció dels broquets, no es subministra líquid al vidre. En aquest cas, cal netejar els broquets amb una agulla. Si la neteja no funciona, la peça es substitueix per una de nova.

Els broquets de la rentadora es canvien a causa d'un bloqueig que no es pot eliminar

Si el fusible està fora de servei o el problema rau a l'interruptor de la columna de direcció, aquestes peces es substitueixen de la mateixa manera que es descriu anteriorment.

Llegiu també sobre el dispositiu de la bomba de combustible VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Vídeo: mal funcionament de la rentadora de parabrises

Tots els mals funcionaments de la rentadora VAZ clàssics i solucions

Amb els eixugaparabrises VAZ 2106, es poden produir diverses avaries. Tanmateix, es poden evitar molts problemes si el mecanisme es fa un servei periòdic. Fins i tot si us trobeu davant d'una situació en què els eixugaparabrises han deixat de funcionar, podeu identificar i solucionar el problema sense ajuda externa. Això ajudarà les instruccions pas a pas i el conjunt mínim d'eines que té tots els propietaris de Zhiguli.