Com funciona la cadena de distribució d'un cotxe VAZ 2106: visió general i substitució
Contingut
El popular cotxe VAZ 2106, la producció del qual va començar durant l'època soviètica, estava equipat amb tres tipus de motors: un volum de treball de 1300, 1500 i 1600 cm100. El disseny dels motors enumerats és el mateix, la diferència rau només en les dimensions del grup cilindre-pistó, cigonyal i bieles. A totes les unitats de potència, els engranatges del mecanisme de distribució de gas (sincronització) són impulsats per una cadena de dues files. Aquest últim s'estira gradualment i necessita un ajustament periòdic, el recurs mínim de la part és de XNUMX mil quilòmetres. Quan la tensió falla, la transmissió de la cadena canvia completament, juntament amb els engranatges.
Finalitat i disseny de l'accionament
El mecanisme de distribució de gas s'encarrega de subministrar la mescla de combustible als cilindres i als gasos d'escapament. Per obrir les vàlvules d'admissió i d'escapament a temps, l'arbre de lleves ha de girar sincronitzat amb el cigonyal. A Zhiguli, aquesta funció s'assigna a una unitat de cadena instal·lada davant del motor.
La substitució de la cadena de distribució i els engranatges no es pot atribuir a operacions complexes, però el procediment requereix molt de temps. Per fer el treball amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre el principi de funcionament i el dispositiu de la unitat, que consta dels elements següents:
- s'instal·la un engranatge d'accionament de petit diàmetre a l'extrem davanter del cigonyal;
- a sobre hi ha un asterisc gran intermedi, responsable de la rotació de l'accionament i el distribuïdor de la bomba d'oli;
- un tercer engranatge conduït de gran diàmetre està connectat a l'extrem de l'arbre de lleves;
- 3 les estrelles anteriors estan connectades per una cadena de dues files;
- d'una banda, la cadena és estirada per una sabata corba, que pressiona el dispositiu d'èmbol;
- per excloure el cop d'una cadena debilitada, d'altra banda, es proporciona una segona sabata: l'anomenat amortidor;
- s'instal·la un passador de limitació prop de la roda dentada, que evita que la cadena llisqui de les dents.
La relació d'engranatges és d'aproximadament 1:2. És a dir, mentre que la roda dentada d'accionament del cigonyal fa 2 revolucions, l'engranatge de l'arbre de lleves gira 1 cop.
La tensió necessària de la unitat de cronometratge VAZ 2106 la proporciona un dispositiu d'èmbol que suporta una sabata semicircular. Els cotxes de l'antiga versió estaven equipats amb un pistó purament mecànic: una vareta retràctil amb una molla potent, que s'havia de ajustar manualment. Els models posteriors van rebre un tensor de cadena hidràulic que funcionava automàticament.
Més informació sobre el dispositiu de transmissió de la corretja de distribució: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
La transmissió de la temporització està lubricada per l'oli del motor procedent de l'arbre de lleves. Per evitar que el lubricant esquiqui, el mecanisme s'amaga darrere d'una coberta d'alumini segellada cargolada a l'extrem del bloc de cilindres amb 9 cargols M6. 3 cargols més connecten la coberta protectora al dipòsit d'oli.
Per tant, la transmissió de cadena realitza 3 funcions:
- gira l'arbre de lleves, que prem alternativament les lleves a les tiges de la vàlvula;
- a través d'un engranatge helicoïdal (en l'argot dels conductors - "porc") transmet el parell a la bomba d'oli;
- gira el rodet del distribuïdor principal d'encesa.
Com triar una cadena per longitud
En comprar una peça de recanvi nova, s'ha de tenir en compte un paràmetre: la longitud, determinada pel nombre d'enllaços. El valor especificat depèn del tipus de motor instal·lat en un cotxe concret. Per als motors amb un volum de treball d'1,5 i 1,6 litres (modificacions VAZ 21061 i 2106), la carrera del pistó és de 80 mm, i en unitats de potència d'1,3 litres (VAZ 21063), aquesta xifra és de 66 mm. En conseqüència, els blocs de motor d'1,5 i 1,6 litres són més alts i la cadena és més llarga:
- versions VAZ 21061 i 2106 - 116 seccions;
- VAZ 21063 - 114 enllaços.
El nombre de seccions d'una nova peça de recanvi es pot esbrinar sense esgotar el recàlcul. Col·loqueu la cadena sobre una superfície plana de manera que els enllaços adjacents es toquin. Si les seccions finals tenen el mateix aspecte, hi ha 116 enllaços a la cadena. Una peça de 114 parts produeix un últim enllaç, girat en angle.
Quan substituïu la cadena de transmissió, és molt recomanable instal·lar rodes dentades noves: davanteres, conduïdes i intermèdies. En cas contrari, el mecanisme no durarà gaire: els enllaços es tornaran a estirar. Els engranatges es venen en jocs de 3.
Vídeo: escollint una nova cadena per al Zhiguli
Substitució de la cadena de transmissió: instruccions pas a pas
Part dels treballs de reparació es realitza des de la rasa d'inspecció. Haureu d'afluixar l'eix del generador, desmuntar la protecció i desenroscar la femella del trinquet: les operacions enumerades es realitzen des de sota del cotxe. Per substituir completament la unitat, és millor comprar un kit de reparació de cronometratge preparat per al VAZ 2106, que consta de les peces de recanvi següents:
- tres estrelles;
- cadena per a 114 o 116 trams, segons el volum de treball del motor;
- sabates amortidors i tensors;
- pistó mecànic (no és necessari un canvi hidràulic);
- juntes per a la coberta i el dispositiu d'èmbol.
Dels consumibles, necessitareu segellador de silicona d'alta temperatura, draps i guants de tela. Abans de desmuntar, presteu atenció a l'aspecte de la part davantera del motor: passa que el segell d'oli del cigonyal davanter té fuites de lubricant, el motor està cobert amb una capa de brutícia greixosa. Com que el segell d'oli s'instal·la a l'interior de la coberta del temps, no és difícil canviar-lo durant les reparacions.
Més informació sobre la substitució de la cadena de distribució: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
Preparació d'eines
Per desmuntar i canviar amb èxit la cadena juntament amb els pinyons, prepareu una eina de treball:
- un conjunt estàndard de capçals amb una manovella equipada amb un trinquet de retorn;
- un conjunt de claus obertes o de caixa de 10-19 mm de mida;
- tornavís potent amb punta plana;
- martell;
- passatges;
- muntatge, preferiblement amb un extrem corbat.
Per desenroscar la femella de trinquet gran, busqueu una clau anglesa especial de 36 mm amb un mànec llarg. També s'utilitza per alinear les marques girant manualment el cigonyal. Com a últim recurs, agafeu una clau anglesa amb un mànec doblegat a 90 ° segons el model d'un "globus" de roda.
Fase prèvia al desmuntatge
És impossible arribar immediatament a la unitat de cronometratge: la corretja de transmissió del generador, la politja del cigonyal i el ventilador elèctric interfereixen. En els models VAZ 2106 més antics, l'impulsor està connectat a l'eix de la bomba, de manera que no cal treure'l. Per desmuntar la transmissió de cadena, feu una sèrie d'operacions:
- Conduïu el cotxe a la fossa, freneu i espereu entre 20 i 60 minuts perquè el motor es refredi a una temperatura còmoda de 40 a 50 °C. En cas contrari, et cremaràs les mans durant el desmuntatge.
- Poseu-vos sota el cotxe i traieu la reixa que protegeix el cassó d'oli de la unitat de potència. Amb una clau anglesa de 10 mm, desenrosqueu els 3 cargols que subjecten la caixa de distribució a la coberta del carter i, a continuació, afluixeu la femella de 19 mm de l'eix del generador.
Per arribar a la part inferior de la femella de muntatge del generador, heu de treure la coberta protectora lateral - Utilitzant claus de 8 i 10 mm, desmunteu la carcassa del filtre d'aire.La carcassa del filtre d'aire està cargolada al carburador amb quatre femelles M5.
- Desconnecteu els tubs de mostreig de buit per al distribuïdor i la ventilació dels gasos del cárter. A continuació, traieu el cable de "succió" i les palanques del pedal del gas.La vareta està muntada al suport de la coberta de la vàlvula, de manera que s'ha de desconnectar per no interferir
- Amb un sòcol de 10 mm, desenrosqueu les 8 femelles que subjecten la coberta de la vàlvula. Traieu les volanderes amb forma i traieu la coberta.La coberta de la vàlvula s'ha de treure amb cura; l'oli del motor pot degotejar-ne
- Desconnecteu l'alimentació del ventilador elèctric i desmunteu la unitat desenroscant 3 cargols de clau inglesa de 10 mm.El ventilador de refrigeració està connectat al radiador en 3 punts
- Utilitzant un capçal de presa amb una extensió, afluixeu la femella de tensió de l'alternador (situada a la part superior del suport de muntatge). Utilitzeu una palanca per moure el cos de la unitat cap al motor i deixar caure el cinturó.La corretja de transmissió es tensa movent la carcassa del generador i es fixa amb una femella
Durant el desmuntatge, comproveu l'estat de la junta de la tapa de la vàlvula: pot estar inflada i amb fuites d'oli. A continuació, compreu i instal·leu un segell nou.
Abans de treure la coberta d'alumini darrere de la qual s'amaga el conjunt de distribució, es recomana eliminar tota la brutícia de la part davantera del motor. Quan traieu la coberta, s'obrirà un petit espai entre el bloc i la cassola d'oli. No s'ha de permetre que hi entrin partícules estranyes, sobretot després d'un canvi d'oli recent.
En un cotxe equipat amb un sistema d'injecció de combustible electrònic (injector), el desmuntatge es realitza en el mateix ordre. Només aquí es desconnecta la mànega de l'adsorbidor i s'elimina la caixa del filtre d'aire juntament amb la ondulació connectada al cos de l'accelerador.
Vídeo: com treure un ventilador VAZ 2106
Marcat i muntatge de la cadena de distribució
Abans del desmuntatge posterior, alineeu la marca de la politja del cigonyal amb la primera marca llarga de la carcassa. Amb aquesta combinació, el pistó del primer o quart cilindre es troba al punt mort superior, totes les vàlvules estan tancades. Si us plau, tingueu en compte: en aquesta posició, la marca rodona de la corona dentada superior coincidirà amb la marea feta al llit de l'arbre de lleves.
Les dues marques restants a la coberta (a prop de la politja) es proporcionen per establir el temps d'encesa a 5 i 10 graus, respectivament.
El premarcat facilita el treball posterior: girar el cigonyal amb el trinquet és molt més fàcil que agafar-lo amb una clau quan es retira la politja. A continuació, procediu segons les instruccions:
- Bloqueu la politja amb qualsevol eina adequada i afluixeu el trinquet amb una clau anglesa de 36.És més convenient afluixar la femella de la politja del forat d'inspecció
- Amb una palanca, palanca i traieu la politja del cigonyal.La politja s'asseu fermament a l'extrem del cigonyal, per treure-la, cal fer palanca l'element amb una espàtula de muntatge
- Traieu els 9 cargols restants que subjecten la carcassa al bloc de cilindres. Traieu la coberta fent palanca amb un tornavís de punta plana.La carcassa de la unitat de cronometratge es pressiona contra el bloc de cilindres amb nou cargols, 3 més connecten la coberta al cassó d'oli
- Amb una clau anglesa de 13 mm, afluixeu el cargol de l'èmbol, premeu la palanca contra la sabata i torneu a prémer el cargol. L'operació afluixarà la cadena i traurà fàcilment els pinyons.El cargol de l'èmbol es troba sota la canonada del sistema de refrigeració, al costat dret de la culata del cilindre (quan es veu en la direcció de la marxa)
- Una vegada més, comprovant la posició de la marca, traieu l'engranatge superior. Per fer-ho, desbloquegeu la rondella de bloqueig i desenrosqueu el cargol amb una clau d'anell de 17 mm. Si cal, fixeu l'arbre de lleves amb un tornavís.El cap del cargol de l'engranatge superior es fixa amb una rentadora, que s'ha de redreçar
- De la mateixa manera, desmunteu la roda dentada del mig, la inferior, juntament amb la cadena, es pot treure fàcilment a mà. Aneu amb compte de no perdre la clau.L'engranatge intermedi no té marques, es pot treure i col·locar en qualsevol posició
- Queda per desmuntar l'amortidor i el tensor antics desenroscant els cargols de muntatge amb un cap de 10 mm.Quan desenrosqueu l'amortidor, subjecteu la placa amb la mà perquè no caigui dins del cárter
Després del desmuntatge, netegeu a fons les cavitats internes del bloc, la coberta i la glàndula. Com instal·lar correctament peces noves de la unitat:
- Instal·leu un amortidor, un mecanisme d'èmbol i una sabata tensora nous.
- Baixeu la cadena des de dalt a través de la ranura de la culata (on hi ha l'engranatge de l'arbre de lleves). Per evitar que caigui, enganxeu qualsevol eina llarga a l'interior.La nova cadena s'estira a l'obertura des de dalt i es fixa de forma segura
- Torneu a posar la clau a la ranura del cigonyal, gràcies a les marques que estarà a la part superior. Col·loqueu l'engranatge petit i assegureu-vos que la marca de la dent coincideixi amb la marca de la superfície del bloc.Si inicialment les marques s'estableixen correctament, la clau estarà a la part superior de l'eix
- Poseu la cadena, fixant totes les estrelles segons les marques. A continuació, munta el nus en ordre invers.
Després del muntatge, s'ha de tensar la cadena. Per fer-ho, n'hi ha prou amb afluixar el cargol de l'èmbol: una molla potent empènyera la vareta, que pressionarà la sabata. Gireu el cigonyal 2 voltes amb la mà i torneu a estrènyer el cargol del tensor. Després de la rotació, assegureu-vos que les marques no es perdin. A continuació, comproveu el funcionament del motor: engegueu i escolteu el soroll de la cadena.
Llegiu sobre com substituir la sabata tensora: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Vídeo: com canviar de manera independent la cadena de temps al "clàssic"
La desgastada unitat de cronometratge del Zhiguli s'emet amb un cert so: cops i sonar davant del motor. El segon signe és la incapacitat per estrènyer la cadena. Després d'haver trobat aquests símptomes, mireu sota la coberta de la vàlvula, comproveu l'estat del mecanisme. No dubteu amb la substitució: una cadena massa estirada saltarà 1 dent, el temps començarà a funcionar incorrectament i el motor s'aturarà i "dispararà" al carburador o al tub d'escapament.
