Mal funcionament i reparació del quadre d'instruments VAZ 2106
Contingut
- Descripció del torpede del VAZ 2106
- Tauler de comandament VAZ 2106
- Mal funcionament del tauler
- Eliminació del tauler
- Substitució de bombetes
- Comprovació i substitució de l'interruptor d'il·luminació del quadre d'instruments
- Comprovació i substitució de dispositius individuals
- Manòmetre
- Taula: comprovació del sensor de combustible
- Vídeo: instal·lació d'un indicador digital de combustible
- Tacòmetre
- sensor de temperatura
- Taula: valors de resistència del sensor VAZ 2106 en funció de la temperatura
- Sensor de pressió d’oli
- Velocímetre
- Vídeo: per què l'agulla del velocímetre tremola
- Часы
- Encenedor
- Interruptor de la columna de direcció VAZ 2106
En equipar qualsevol cotxe, un dels nodes importants és el quadre d'instruments. Conté instruments, llums indicadors i indicadors, a través dels quals s'assegura el control dels principals sistemes del vehicle. Els propietaris del VAZ 2106 poden modificar el quadre de comandament amb les seves pròpies mans, trobar i eliminar possibles errors de funcionament.
Descripció del torpede del VAZ 2106
El panell frontal s'instal·la a la part davantera del cotxe i és una estructura no separable feta en forma de marc metàl·lic tractat amb escuma de polímer i ennoblit amb un material d'acabat. El panell allotja el quadre d'instruments, els controls d'il·luminació, la calefacció, els conductes d'aire, la ràdio i la guantera.
Quin torpede es pot posar en lloc del normal
El panell frontal de la "Lada" del sisè model, en comparació amb els productes moderns, no sembla gaire atractiu tant en aparença com en instrumentació. Per tant, molts propietaris dels "clàssics" estan desconcertats per la qüestió de fer canvis al torpede o substituir-lo. Les opcions més preferides per als panells frontals són els productes de cotxes estrangers antics. Al VAZ 2106, podeu instal·lar una part dels següents cotxes:
- VAZ 2105–07;
- VAZ 2108–09;
- VAZ 2110;
- BMW 325;
- Ford Serra;
- Opel Kadett E;
- Opel Vectra A
Independentment de l'opció escollida, és important entendre que el perfeccionament i l'ajust del torpede seleccionat és inevitable.
Com treure el panell
El torpede es pot desmuntar per a treballs de reparació, substitució o modificacions. A partir de les eines que necessiteu preparar:
- tornavís pla i Phillips;
- manovella;
- extensió;
- capçal de presa per a 10.
El desmuntatge es realitza en l'ordre següent:
- Traiem l'instrument.
- Traieu el cos de l'estufa.
- Afluixeu els cargols de la part inferior del panell.
Des de baix, el torpede s'uneix amb diversos cargols autorroscants. - Al nínxol del tauler d'instruments, desenrosqueu les femelles.Des de dins, el torpede està subjectat per fruits secs
- A la cavitat de la guantera, desenrosquem un altre suport.Desenrosqueu les dues femelles al lloc d'instal·lació de la guantera.
- Agafem el torpede una mica al costat i traiem el conducte d'aire central.Traiem el conducte d'aire central, empenyent lleugerament el torpede
- Desconnecteu els cables de control de l'escalfador.Traiem els cables de les palanques de control de l'escalfador
- Desmunteu el quadre de comandament.Després de desenroscar els elements de fixació i treure els cables, traieu el panell del cotxe
- La instal·lació es realitza en ordre invers.
Vídeo: desmuntant un torpede en un Zhiguli clàssic
Tauler de comandament VAZ 2106
L'ordenació regular proporciona control de les lectures i mostra l'estat dels principals paràmetres del cotxe.
El producte consta de la següent llista d'elements:
- 5 dispositius de punter;
- 2 indicadors digitals;
- 9 llums indicadors.
Els dispositius i indicadors següents estan instal·lats a l'escut:
- velocímetre;
- tacòmetre;
- indicador de càrrega de la bateria;
- sensor de temperatura del motor;
- comptador de quilometratge;
- odòmetre reinicialitzable;
- sensor de nivell d'oli;
- manòmetre de pressió d'oli;
- sensor de presència de combustible.
Quin quadre de comandament es pot instal·lar
Si per algun motiu el tauler estàndard no us convé, podeu actualitzar-lo de diverses maneres:
- finalitzar l'escut millorant la llum de fons, enganxant escales d'instruments moderns;
- instal·lar endreçat des d'un altre cotxe;
- fer un escut casolà amb la instal·lació dels aparells necessaris.
En funció de l'opció escollida dependran tant els costos com la relació de treballs que caldrà realitzar. Quan escolliu un tauler d'altres cotxes, heu de tenir en compte que al VAZ 2106, molts models simplement no són adequats no només per la mida, sinó també per la connexió.
D'un altre model VAZ
A causa del disseny peculiar del tauler d'instruments "sis", és bastant difícil triar l'opció adequada per a la substitució. Alguns automobilistes estan introduint un endreçat del VAZ 2115, per al qual canvien el panell frontal estàndard al "set" i hi construeixen un nou tauler de comandament. Aquestes millores requeriran la compra de components addicionals (sensor de velocitat, cables, connectors), així com la connexió correcta del cablejat estàndard al nou quadre de comandament.
De "Gacela"
Si hi ha pensaments sobre la introducció d'un endreçat de la Gazelle al VAZ 2106, cal tenir en compte que els productes tenen diferents esquemes de connexió, mides i, en general, són molt diferents entre si. Per tant, primer cal pensar en la viabilitat d'aquestes millores.
D'un cotxe estranger
El tauler d'instruments d'un cotxe estranger, fins i tot d'un vell, farà que el panell frontal sigui més bonic i inusual. Tanmateix, heu d'estar preparats per al fet que, juntament amb l'ordenació, pot ser necessari substituir tot el panell frontal. Molt sovint, els quadres de comandament del BMW e30 i altres cotxes de fabricació estrangera s'instal·len al "clàssic".
Mal funcionament del tauler
El tauler d'instruments del VAZ "sis" consta d'un petit nombre de dispositius que poden deixar de funcionar amb el pas del temps. Les causes de les avaries poden ser diferents, però qualsevol d'elles requerirà el desmuntatge i el desmuntatge parcial de l'escut. Si algun dels dispositius funciona malament o falla, la conducció esdevé incòmoda, ja que és impossible controlar un o un altre sistema del vehicle. Per tant, és necessari controlar la funcionalitat dels punters i eliminar ràpidament els problemes que han sorgit.
Eliminació del tauler
Per desmuntar el tauler, necessitareu un parell de tornavís i alicates de punta plana. El procediment es realitza en la següent seqüència:
- Desenrosquem el suport i traiem la coberta de l'eix de direcció.
- Fem palanca l'escut primer per un costat i després per l'altre.Palanca del tornavís endreçat al costat dret i esquerre
- Estirem l'ordenador cap a nosaltres mateixos i desenrosquem la fixació del cable del velocímetre.Afluixeu el cable del velocímetre
- Deixeu el quadre d'instruments a un costat.
- Marquem els blocs amb un retolador i els separem.Extracció dels arnes de cablejat
- Desmuntem el quadre d'instruments.
- Després de la reparació, ho posem tot al seu lloc.
Quan torneu a muntar, primer instal·leu la part superior del panell i, a continuació, premeu la part inferior per encaixar els suports al seu lloc.
Substitució de bombetes
Si es va notar que un dels indicadors de l'ordenador va deixar d'il·luminar-se quan es van encendre les dimensions, la causa més probable és la fallada de la bombeta. Per substituir-lo, necessitareu un parell de tornavís ranurats i el procediment en si consta dels passos següents:
- Repetim els passos 1-2 per treure el tauler.
- Trobem l'aparell en el qual es va cremar la bombeta i amb un simple moviment de la mà traiem el cartutx del punter.Traiem l'endoll amb la bombeta defectuosa de l'aparell.
- Girem la bombeta en sentit contrari a les agulles del rellotge i la traiem del cartutx, després d'això instal·lem una nova peça.Canviem el llum defectuós girant-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge
- Muntem l'ordenador en ordre invers.
Comprovació i substitució de l'interruptor d'il·luminació del quadre d'instruments
De vegades es produeix una situació quan l'interruptor d'il·luminació del quadre d'instruments deixa de funcionar. En aquest cas, el panell simplement no està il·luminat i es fa problemàtic conduir un cotxe a la nit. Les avaries de l'interruptor en la majoria dels casos són causades per danys al mecanisme intern. Per treure i inspeccionar la peça, necessitareu un tornavís pla i un multímetre. El procés es realitza de la següent manera:
- Estirant la clau, traiem l'interruptor de l'ordenador.Traieu l'interruptor del tauler de comandament
- Si l'element no es pot treure, fes palanca amb un tornavís.Si l'interruptor no surt, fa palanca amb un tornavís
- Traiem el bloc amb cables.Traieu el bloc de filferro de l'interruptor
- Premeu els pestells i traieu l'interruptor.Retirant l'interruptor del marc
- Muntem el marc a l'escut, havent enfilat prèviament els cables.Passem els cables al marc i el col·loquem al seu lloc
- Al multímetre, seleccioneu el mode de marcatge i toqueu els contactes de l'interruptor amb les sondes. El botó de treball en una posició hauria de tenir una resistència zero, a l'altra, infinita. En cas contrari, canvieu el botó per un de bo conegut.
- El muntatge es realitza en ordre invers.
Comprovació i substitució de dispositius individuals
La ruptura de qualsevol dels indicadors VAZ 2106 causa molèsties. Els problemes es deuen tant a l'antiguitat del cotxe com a l'actitud del propi propietari envers aquest. Per tant, val la pena considerar possibles mal funcionament dels dispositius i maneres d'eliminar-los.
Manòmetre
Dos elements s'encarreguen de llegir el nivell de combustible del sisè model Zhiguli: un punter instal·lat al tauler i el propi sensor, situat al dipòsit de gasolina. Mitjançant aquest últim també s'activa una llum a l'indicador, que indica un nivell de combustible baix. Els principals problemes del dispositiu en qüestió es redueixen als problemes del sensor, en què la fletxa mostra constantment un dipòsit ple o buit. Comprovem el mecanisme de la següent manera:
- Amb un dipòsit constantment ple, desconnecteu el cable rosa del sensor engegant l'encesa. Si la fletxa s'ha mogut al principi de l'escala, el sensor es considera útil. Si no és així, el problema rau en el punter o en el curtcircuit del cablejat a terra.
- Per comprovar el punter, desmuntem l'ordenador i desconnectem el cable gris amb una franja vermella, després del qual encenem l'encesa. Quan la fletxa torna a la posició més a l'esquerra, es considera que el punter funciona i el cable està danyat.Amb un dipòsit constantment ple, els problemes són possibles tant en el propi dispositiu com en el cablejat.
- Si la fletxa mostra un dipòsit constantment buit, traieu el cable "T" del sensor i tanqueu-lo a terra. Si la fletxa es desvia, el sensor es considera defectuós. Si no hi ha desviacions, traieu l'ordenador i tanqueu el cable gris i vermell a terra. Si la fletxa es desvia, el dispositiu es considera útil i el dany es troba al conductor entre el sensor i l'indicador de fletxa.Les lectures constants d'un dipòsit buit indiquen un mal funcionament del sensor o danys al cable entre aquest i el punter
Si el sensor de combustible falla, necessitareu una clau anglesa de 7 i un tornavís Phillips per substituir-lo. L'essència del procediment és treure un parell de terminals i desenroscar els elements de fixació. Substituïu la peça defectuosa per una de nova.
Més informació sobre el mal funcionament del bloqueig d'encesa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html
Taula: comprovació del sensor de combustible
| La quantitat de combustible al dipòsit | Resistència del sensor, Ohm |
| Dipòsit buit | 315-345 |
| Mig tanc | 100-135 |
| Dipòsit ple | 7 i menys |
Vídeo: instal·lació d'un indicador digital de combustible
Tacòmetre
El tacòmetre del quadre de comandament mostra les lectures de la velocitat del motor. El dispositiu TX-2106 està instal·lat al VAZ 193. Els problemes següents són possibles amb el mecanisme:
- manca de proves;
- contracció de la fletxa en qualsevol mode de funcionament de la unitat de potència;
- sobreestimació o infravaloració.
El primer error és causat per problemes de cablejat i un mal contacte. Per tant, hauríeu de comprovar l'estat de tots els elements de connexió i connectors, començant pel cable marró amb un terminal a la bobina d'encesa: no hauria de tenir òxids ni altres danys. En cas contrari, netegem el contacte amb paper de vidre fi i apretem la femella. També hauríeu de comprovar la fiabilitat de la connexió del tacòmetre a la massa i, si cal, restaurar-la. A més, amb l'encesa encès, utilitzeu un multímetre per comprovar si el dispositiu està alimentat. En absència de tensió, inspeccioneu la integritat del fusible F9. A més, un dispositiu digital comprova la fiabilitat dels contactes del cablejat del tacòmetre.
Si la fletxa es mou, el problema rau en un mal contacte del cablejat o en el distribuïdor (desgast del coixinet de l'eix, lliscant o contactes a la coberta). Aquest mal funcionament s'elimina restaurant el contacte o substituint les peces fallides. Si les lectures del tacòmetre són incorrectes, haureu de desmuntar el distribuïdor, netejar els contactes i establir l'espai correcte entre ells. Si això no ajuda, un dels elements del tacòmetre pot haver fallat. En aquest cas, el dispositiu es desmunta, es desmunta i es repara la placa. Tanmateix, el desmuntatge només és adequat si enteneu l'enginyeria elèctrica.
Per substituir el dispositiu, necessitareu unes alicates i un tornavís. La seqüència d'accions és la següent:
- Traiem l'ordenador i el deixem a un costat.
- Desconnecteu els coixinets adequats del tacòmetre.Traieu els connectors del tacòmetre
- Desenrosquem la fixació del dispositiu a l'escut i traiem el mecanisme.Amb unes alicates, desenrosqueu la fixació del tacòmetre
- Instal·lem un tacòmetre nou o reparat i connectem els connectors.Després de la reparació o substitució, el tacòmetre s'instal·la a l'ordenador
Llegiu sobre el sistema elèctric VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
sensor de temperatura
La temperatura del refrigerant del motor es mesura mitjançant un sensor situat al capçal del bloc i un punter al quadre de comandament.
Malgrat l'alta fiabilitat del sensor, de vegades es poden produir errors de funcionament, que s'indiquen per lectures no estàndard, per exemple, l'absència de desviacions de fletxa. Per comprovar el sensor, haureu de treure'l del motor, baixar-lo a l'aigua i escalfar-lo a poc a poc i utilitzar un multímetre per mesurar la resistència.
Taula: valors de resistència del sensor VAZ 2106 en funció de la temperatura
| Temperatura, ° C | Resistència, Ohm |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Canvieu el sensor en aquest ordre:
- Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.
- Escorreu l'anticongelant del sistema de refrigeració.
- Traiem l'element protector del sensor i després el cable.Només un terminal està connectat al sensor, traieu-lo
- Desenrosquem la fixació de l'element amb un cap allargat i el retirem del cap del bloc.Desenrosquem el sensor de refrigerant amb un cap profund
- Muntem el nou sensor en l'ordre invers.
Sensor de pressió d’oli
La pressió de l'oli al sistema de lubricació "sis" està determinada per dos dispositius: un indicador de marca i una bombeta. Els senyals als dos dispositius es subministren des dels sensors instal·lats al bloc del motor.
Si la pressió és insuficient mentre el motor està en marxa, el llum s'encén.
El punter o el llum indicador de vegades pot funcionar de manera intermitent. Per tant, cal saber com comprovar-los si hi ha un mal funcionament. El procediment és el següent:
- Desconnectem els cables dels sensors estàndard, els desenrosquem del bloc del motor i instal·lem un manòmetre mecànic amb una escala de fins a 10 bar.El manòmetre mecànic comprova la pressió del sistema de lubricació
- Encenem el motor (ha d'estar preescalfat) i avaluem les lectures del manòmetre. En ralentí, la pressió ha de ser d'uns 1-2 bar. Si les lectures són significativament més baixes o completament absents, això indicarà un mal funcionament del sistema de lubricació i la necessitat de reparar el motor.
- Si el dispositiu indicador estàndard mostra una pressió normal, però la llum està encesa, això indica problemes amb el sensor de pressió del llum. Si no hi ha resplendor, potser la bombeta es va cremar, hi va haver una ruptura al cablejat o el sensor mateix es va trencar.Si la llum està encès i el punter mostra una pressió normal, és possible que el sensor de la llum estigui fora de servei.
- Per comprovar el sensor d'una bombeta, traieu-ne el cable i tanqueu-lo a terra engegant l'encesa. Quan el llum indicador s'encén, això indicarà la necessitat de substituir el dispositiu que s'està provant.El sensor de la bombeta es comprova curtint el cable a terra.
Els dos sensors d'oli no es poden reparar i només s'han de substituir.
Velocímetre
Detalls sobre el dispositiu del velocímetre VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
El velocímetre és l'encarregat de mostrar la velocitat al VAZ 2106. Com qualsevol altre mecanisme, té les seves pròpies fallades característiques:
- desgast mecànic, que només requereix la substitució del dispositiu;
- dany a l'eix flexible;
- afluixant les femelles del cable del velocímetre.
Com que els principals problemes es deuen a la fallada del cable, ens plantejarem la substitució d'aquest element. Els treballs de reparació es realitzen amb el següent conjunt d'eines:
- tornavís pla;
- passatges;
- Claus;
- filferro o corda de fins a 2 metres de llarg;
- cable de la unitat nou.
La seqüència d'accions és la següent:
- Traieu el terminal del negatiu de la bateria.
- Desmuntem l'instrument.
- Desenrosqueu la femella que subjecta el cable al velocímetre.
- Lliguem un cordó o filferro a la femella.Lliguem un tros de filferro a l'ull del cable del velocímetre
- Afluixeu la femella que subjecta el cable a la unitat del velocímetre.Des de sota el cable es fixa a la unitat del velocímetre
- Desmuntem el cable estirant-lo cap a nosaltres.Estant sota el cotxe, traiem un cable
- Lliguem el cable a la femella del nou eix flexible i el fixem a la cabina.
- Traiem el cable i realitzem el muntatge.
De vegades, el velocímetre pot no funcionar a causa d'una fallada en la unitat. En aquest cas, caldrà treure la peça desgastada i instal·lar-ne una de nova, prestant atenció al nombre de dents de l'engranatge.
Vídeo: per què l'agulla del velocímetre tremola
Часы
Amb el rellotge "sis", de vegades també es produeixen errors de funcionament, els principals dels quals són:
- dany al mecanisme intern;
- mal funcionament de la llum de fons;
- problemes de cablejat elèctric.
Per substituir o reparar un rellotge, seguiu aquests passos:
- Traieu el terminal negatiu de la font d'alimentació.
- Fem palanca el dispositiu amb un tornavís i el traiem del panell.Fem palanca el rellotge amb un tornavís i el traiem del panell
- Per substituir la bombeta, enganxem el cartutx i el traiem del rellotge, després de la qual cosa canviem el propi llum.Traiem el cartutx i canviem el llum defectuós
- Desconnectem els cables del dispositiu i el desmuntem del cotxe.Els rellotges VAZ 2106 de vegades fallen i requereixen substitució
- Després de la reparació o substitució, instal·lem el rellotge en ordre invers, alineant la protuberància de l'anell de plàstic amb la ranura del quadre de comandament.
Si es vol dur a terme una reparació independent del rellotge, caldrà desmuntar el mecanisme, treure la pols i doblegar les cames del pèndol (segons la naturalesa del mal funcionament).
Encenedor
Avui en dia, l'encenedor de cigarrets és un dispositiu multifuncional, a través del qual no només podeu encendre un cigarret, sinó que també podeu connectar un compressor per bombejar rodes, un carregador a un telèfon, un ordinador portàtil, etc.
Per tant, la fallada d'aquest element pot causar molèsties. Les principals avaries de l'encenedor de cigarrets són:
- mala fixació de l'espiral a l'endoll. En aquest cas, per escalfar la bobina, cal aguantar-la fins que s'escalfi, cosa que és incòmode i insegur durant la conducció. La causa del problema es deu al desgast d'antenes especials. El problema s'elimina doblegant aquest últim;
- ruptura en espiral. El mal funcionament es resol substituint el capçal de l'encenedor o substituint el dispositiu;
- fallada del fusible. Quan es crema un fusible (F1 a 16 A) l'encenedor simplement no s'encendrà. L'element de protecció només s'instal·la amb la denominació requerida;
- problemes de cablejat. Per diagnosticar el cablejat, el circuit s'anomena amb un multímetre per a un circuit obert. Determinada la zona danyada, es restaura i aïlla amb cura.
Si necessiteu substituir l'encenedor, feu la següent seqüència d'accions:
- Traieu la inserció amb un tornavís pla a un costat i a l'altre, i després desmunteu-lo.Enganxem la inserció amb un tornavís per les dues cares i la traiem del panell
- Desconnecteu els cables de l'encenedor.Extracció dels connectors d'alimentació de l'encenedor de cigarrets
- Per substituir la llum de fons, premem les parets de la carcassa i la desconnectem juntament amb el llum del cos. Després traiem el cartutx, el llum i el canviem per un de treball.La llum de l'encenedor també es crema de vegades i cal substituir-la.
- Afluixeu la femella de fixació.Per desmuntar l'encenedor, desenrosqueu la femella
- Desmuntem el conjunt de l'encenedor de cigarrets i instal·lem un element útil al seu lloc, després del qual muntem tot en l'ordre invers.
Interruptor de la columna de direcció VAZ 2106
Al clàssic Zhiguli, l'interruptor de la columna de direcció es troba a la columna de direcció i consta de tres palanques. Al costat esquerre de la columna hi ha interruptors per als indicadors de direcció "A" i l'òptica del capçal "B".
La palanca de la tija "A" pot estar en una de les posicions següents:
- 0 - els indicadors de direcció estan apagats;
- I — s'inclouen indicadors del gir a la dreta;
- II: els intermitents de gir a l'esquerra estan encès.
La palanca "B" s'activa prement el botó d'il·luminació exterior de l'ordenador:
- 0 - la il·luminació exterior i els fars de creuament estan encesos;
- I: la il·luminació exterior i els llums llargs estan encesos;
- II - Els fars de llum llarg estan encesos (posició no fixa).
Al costat dret de la columna de direcció hi ha l'interruptor "C" de l'eixugaparabrises i el rentador.
L'interruptor "C" pot funcionar en les posicions següents:
- 0 - eixugaparabrises apagat;
- I - l'eixugaparabrises funciona en mode intermitent;
- II - l'eixugaparabrises funciona contínuament;
- III: la rentadora del parabrisa està activada.
Com sortir
L'interruptor de la columna de direcció és un mecanisme no separable i s'ha de substituir en cas de problemes. Tanmateix, si ho desitja, podeu provar de reparar-lo vosaltres mateixos. L'essència del procediment és desmuntar els reblons, desmuntar acuradament el dispositiu, substituir les molles danyades i reparar els contactes. El rendiment de la unitat reparada depèn directament del muntatge correcte. Si voleu estalviar-vos d'aquest tràmit, només heu de comprar un dispositiu nou i instal·lar-lo al vostre cotxe. El cost d'aquests productes oscil·la entre els 700 rubles.
Com substituir
Pot ser necessari substituir l'interruptor de la columna de direcció al "sis" en aquests casos:
- danys als contactes d'una de les palanques;
- fallada del contacte del senyal de so;
- fallada d'un dels interruptors.
Qualsevol d'aquests problemes requereix l'eliminació de l'interruptor de l'eix de direcció. De les eines necessitareu un tornavís Phillips i ranurat, i el procediment en si es realitza de la següent manera:
- Traieu el terminal del negatiu de la bateria.
- Desmuntem el volant desenroscant la femella de fixació.
- Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els elements de fixació de la carcassa de plàstic.Desenrosquem la fixació de la carcassa decorativa de l'eix de direcció
- Traieu la coberta de l'eix.Desenrosqueu el muntatge, traieu el adorn decoratiu
- Per comoditat, desmuntem el quadre d'instruments.
- Sota l'ordenador, desconnectem els coixinets de l'interruptor de la columna de direcció, format per dos, sis i vuit contactes.Traiem els coixinets amb cables de l'interruptor
- Traiem els connectors de la part inferior del panell.Sota el panell traiem els cables amb connectors
- Afluixeu la pinça de l'interruptor.Deixem les fixacions de la pinça subjectant els interruptors
- Traiem el mecanisme de la columna de direcció juntament amb els cables.Després de desconnectar els cables i desenroscar el suport, traieu l'interruptor de l'eix de direcció
- Instal·lem el nou dispositiu en ordre invers.
Quan torneu a instal·lar l'interruptor de la columna de direcció, no us oblideu de posar el segell de goma de l'interruptor d'encesa.
Vídeo: substitució de l'interruptor de la columna de direcció al "clàssic"
La reparació del tauler d'instruments del VAZ "sis" o dels seus components es realitza amb una llista mínima d'eines segons instruccions pas a pas. Un parell de tornavís, alicates i un multímetre digital són suficients per solucionar problemes bàsics sense visitar un servei de cotxes.
