Propòsit, mal funcionament i reparació del cilindre mestre de l'embragatge VAZ 2101

Tots els clàssics "Lada" tenen el mateix disseny del mecanisme d'embragatge. Un dels components principals del sistema d'accionament hidràulic és el cilindre mestre de l'embragatge, mitjançant el qual es controla el coixinet d'alliberament. La substitució de l'accionament hidràulic es realitza en cas d'avaria o fallada del mecanisme.

Cilindre mestre de l'embragatge VAZ 2101

El funcionament estable del cilindre mestre de l'embragatge (MCC) té un impacte directe en el funcionament de la caixa de canvis i la seva vida útil, així com en la suavitat dels canvis de marxa. Si l'accionament hidràulic es trenca, el control de la caixa es fa impossible, així com el funcionament posterior del cotxe.

Per a què serveix

La funció principal del GCC és desconnectar breument la unitat d'alimentació de la caixa de canvis quan es canvia de marxa. Quan premeu el pedal, es crea pressió al sistema, que actua sobre la barra de la forquilla de l'embragatge. Aquest últim acciona el coixinet d'alliberament, controlant l'embragatge.

Com funciona

Els components principals del node són:

• puny exterior;
• mànec de segellat;
• encaix;
• estoc;
• tornar la primavera;
• habitatge;
• cas de protecció.

La carcassa del GCC conté una molla de retorn, punys, pistons de treball i flotants

Com funciona?

L'embragatge hidràulic consta de dos cilindres: principal i de treball (HC i RC). El principi de funcionament de l'accionament hidràulic es basa en el següent:

1. El líquid de l'HC entra per una mànega des del dipòsit.
2. En actuar sobre el pedal de l'embragatge, la força es transmet a la vareta per mitjà d'un empenjador.
3. El pistó de l'HC s'estén, cosa que condueix a la superposició de la vàlvula i la compressió del fluid.
4. Després de comprimir el líquid al cilindre, entra al sistema hidràulic a través de la connexió i s'alimenta al RC.
5. El cilindre esclau acciona la forquilla, que mou l'embragatge amb el coixinet d'alliberament cap endavant.
6. El coixinet pressiona la molla de fricció de la placa de pressió, alliberant el disc conduït, després de la qual cosa s'apaga l'embragatge.
7. Després de deixar anar el pedal, el pistó del cilindre torna a la seva posició original sota la influència d'una molla.

El pedal mou l'empenta, que, al seu torn, mou el pistó i crea pressió en el sistema d'accionament hidràulic.

On és

El GCC del VAZ 2101 s'instal·la sota el capó a prop del reforç del fre de buit i del cilindre mestre del sistema de fre. Prop del cilindre de l'embragatge també hi ha dipòsits: un per al sistema de frenada, l'altre per a l'embragatge hidràulic.

El GCC del VAZ 2101 es troba al compartiment del motor a prop del reforç del fre de buit i del cilindre mestre del sistema de fre

Quan cal un recanvi

Els elements del cilindre es desgasten amb el temps, la qual cosa provoca interrupcions en el funcionament del mecanisme. Cal reparar o substituir el GCC quan apareixen els símptomes següents:

• aire lliure del sistema;
• fuites de fluid de treball;
• desgast dels components del cilindre.

La presència d'aire al sistema d'accionament hidràulic altera el rendiment del sistema, cosa que fa que no funcioni. L'aire pot entrar a l'accionament hidràulic a través de microesquerdes en els elements de segellat del cilindre o en les mànegues de connexió. Si una comprovació del sistema revela una manca constant de líquid al dipòsit d'expansió, s'ha d'inspeccionar tot el mecanisme de l'embragatge, ja que el fluid no només pot sortir del cilindre mestre. Si no hi ha prou fluid al sistema d'accionament hidràulic, no es pot formar la pressió necessària per moure la forquilla de l'embragatge. Aquest problema es manifestarà en la incapacitat de separar el motor i la caixa de canvis quan es prem el pedal de l'embragatge. Si la fuita és causada pel desgast de les mànegues de connexió, substituir-les no és un problema. Si el problema està relacionat amb el propi GCC, s'haurà de desmuntar, desmuntar el producte i esbrinar-ne la causa, o simplement substituir la peça per una de nova.

Quina és millor posar

Al VAZ 2101, cal instal·lar un actuador hidràulic d'embragatge dissenyat per al VAZ 2101-07. Els cilindres dissenyats per funcionar en vehicles UAZ, GAZ i AZLK no són adequats per a la instal·lació en un "cèntim". Una situació similar amb els anàlegs importats. Serà bastant problemàtic introduir GCC des de qualsevol cotxe estranger, a causa de la diferent fixació del conjunt, diferents rosques i configuració del tub. Tanmateix, un accionament hidràulic d'un VAZ 2121 o d'un Niva-Chevrolet és adequat per al "clàssic".

Selecció del fabricant

Avui en dia, hi ha moltes empreses que fabriquen cilindres mestres d'embragatge. Tanmateix, a l'hora de triar i comprar el node en qüestió, s'ha de donar preferència a aquests fabricants:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

En triar un GCC, és millor donar preferència a fabricants coneguts

El cost mitjà d'un embragatge hidràulic és de 500 a 800 rubles. Tanmateix, hi ha productes que costen uns 1700 rubles, per exemple, els cilindres d'ATE.

Taula: comparació dels actuadors d'embragatge hidràulic de diferents fabricants per preu i comentaris

Fabricant, país	Marca	Cost, frega.	opinions
Rússia, Toliatti	AvtoVAZ	625	Els GCC originals estan fets amb alta qualitat, són més cars que els anàlegs
Bielorússia	Fenox	510	Els GCC originals són econòmics, fets amb alta qualitat, populars entre els conductors
Rússia, Miass	Brik Basalt	490	Disseny millorat: l'absència d'un tap tecnològic a l'extrem del cilindre i la presència d'un mànec antibuit augmenten la fiabilitat del producte
Alemanya	I AQUESTS	1740	Els originals són de la màxima qualitat. El preu està lligat al tipus de canvi de l'EURO
Alemanya	HORT	1680	Els GCC originals són fiables i duradors en funcionament. El preu està lligat al tipus de canvi de l'EURO
Rússia, Miass	Cedre	540	Els GCC originals no causen cap queixa en particular

Reparació del cilindre mestre de l'embragatge

Si no presteu atenció al mal rendiment de l'embragatge, és molt probable que el desgast de les dents dels engranatges de la caixa de canvis provoqui una fallada de la unitat. La reparació de la caixa requerirà molt més temps i inversions materials. Per tant, si hi ha signes de mal funcionament amb les reparacions, no val la pena retardar-ho. Per treballar, necessitareu les eines següents:

• tecla 10;
• capçal de presa 13 amb extensió;
• tornavís;
• clau anglesa 13 per a tubs de fre;
• pera de goma per bombar líquid;
• kit de reparació per a GCC.

Retirada

El desmuntatge del cilindre es realitza en el següent ordre:

1. Desenrosquem la subjecció del dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració, ja que bloqueja l'accés a l'accionament hidràulic.
   

   El dipòsit d'expansió dificulta l'accés al GCS, per la qual cosa s'ha de desmuntar el dipòsit
2. Deixeu el recipient a un costat.
   

   Desenrosqueu el suport del dipòsit, traieu-lo cap al costat
3. Amb una bombeta o xeringa de goma, traieu el líquid del dipòsit de l'embragatge.
   

   Amb una bombeta o una xeringa, bombem el líquid de frens del dipòsit
4. Desenrosquem la fixació de la barra que subjecta el dipòsit.
   

   El dipòsit de fluids GCC està connectat al cos amb una barra, desenrosqueu-ne el suport
5. Amb una clau de 13 desenrosquem el tub que va al cilindre de treball, després el portem a un costat.
   

   Desenrosquem el tub que va al cilindre esclau de l'embragatge amb una clau de 13
6. Afluixeu la pinça i traieu la mànega GCS.
   

   Afluixem la pinça i traiem la mànega per subministrar el fluid de treball de la connexió
7. Amb un capçal 13 amb un cable d'extensió o una clau, desenrosquem el suport de l'accionament hidràulic, traient amb cura les volanderes dels tacs.
   

   Desenrosquem la fixació del GCC a l'escut del motor
8. Desmuntem el cilindre.
   

   Després d'haver descargolat els elements de fixació, desmuntem el cilindre del cotxe

Desmuntatge

A partir de les eines que necessiteu preparar:

• tecla 22;
• Tornavís Phillips o de punta plana.

El procediment es realitza en la següent seqüència:

1. Netegem l'exterior del cilindre de la contaminació amb un raspall metàl·lic perquè no entrin deixalles durant el desmuntatge.
2. Fixem l'accionament hidràulic en una morsa, desenrosquem el tap amb una clau de 22 i traiem la molla.
   

   Subjeu l'accionament hidràulic de l'embragatge en un vici, desenrosqueu l'endoll
3. Apretem l'antera i traiem l'anell de retenció.
   

   Al revers del cilindre, traieu l'antera i traieu l'anell de retenció
4. Amb un tornavís, empeny el pistó cap al tap.
   

   El pistó GCC s'extreu amb un tornavís
5. Enganxem l'arandela de seguretat i traiem el racó de l'endoll.
   

   Fent palanca la rentadora de bloqueig, traieu la connexió de l'endoll
6. Pleguem amb cura tots els elements interns un al costat de l'altre per no perdre res.
   

   Després de desmuntar el cilindre de l'embragatge, col·loqueu amb cura totes les peces una al costat de l'altra

No utilitzeu objectes metàl·lics ni paper de vidre per netejar el cos del cilindre de la brutícia de l'interior. Només es pot utilitzar líquid de fre i un drap rugós. Per al rentat final del conjunt, també utilitzem líquid de fre i res més.

Quan faig treballs de reparació amb cilindres d'embragatge o de fre, després de desmuntar el dispositiu, inspecciono la cavitat interna. A les parets interiors dels cilindres no hi ha d'haver rascades, rascades o altres danys. La instal·lació de peces noves del kit de reparació no donarà cap resultat i el GCC no funcionarà correctament si la superfície interior està ratllada. El mateix s'aplica a la superfície del pistó. En cas contrari, s'haurà de substituir el cilindre per una peça nova. Si no hi ha defectes, el resultat de la reparació serà positiu.

Els pistons, així com la superfície interior del cilindre, no han de tenir rascades ni ratllades

Substitució del puny

Amb qualsevol reparació del cilindre mestre de l'embragatge, que impliqui el seu desmuntatge, es recomana canviar els elements de goma.

El kit de reparació GCC inclou punys i antera

Per fer-ho, seguiu els passos següents:

1. Traiem els punys del pistó, fent palanca amb un tornavís.
   

   Per treure els punys del pistó, n'hi ha prou amb fer palanca amb un tornavís pla
2. Rentem el pistó amb líquid de fre, netejant la peça dels residus de goma.
3. Instal·lem nous segells al seu lloc, ajudant amb cura amb un tornavís.

En instal·lar els punys, el costat mat dels elements de goma s'ha de girar cap a la barra del cilindre.

assemblea

El procés de muntatge es realitza en ordre invers:

1. Rentar l'interior del cilindre amb líquid de fre net.
2. Lubriqueu els punys i el pistó amb el mateix líquid.
3. Introduïu els pistons al cilindre.
4. Instal·lem l'anell de retenció al seu lloc i, a l'altre costat del GCC, inserim la molla.
   

   Introduïm l'anell de retenció al cos del GCC amb unes alicates de punta rodó
5. Posem una rondella de coure al tap i cargol el tap al cilindre.
6. La instal·lació del GCC a l'escut del motor es realitza en l'ordre invers de la retirada.

Vídeo: reparació de GCC al "clàssic"

Substitució del kit de reparació del cilindre mestre de l'embragatge VAZ 2106

Sagnat de l’embragatge

Per tal d'eliminar la possibilitat de fallada del mecanisme d'embragatge, un cop finalitzada la reparació, s'ha de bombejar el sistema d'accionament hidràulic. Per dur a terme el procediment, el cotxe s'ha d'instal·lar en un forat de pas o d'inspecció i també preparat:

• líquid de frens;
• claus per desenroscar tubs de fre;
• tub de goma de diàmetre adequat;
• recipient transparent.

Quin líquid omplir

Per al clàssic "Zhiguli" del sistema d'embragatge hidràulic, la fàbrica recomana utilitzar líquid de fre RosDot 4. Un recipient amb un volum de 0,5 litres serà suficient per a les reparacions. La necessitat d'omplir el líquid pot sorgir no només durant els treballs de reparació, sinó també en substituir el propi líquid, ja que amb el temps perd les seves propietats.

Es recomana omplir el sistema d'embragatge del clàssic Zhiguli amb líquid de fre RosDot 4

Com sagnar l’embragatge

La feina es fa millor amb un assistent. El nivell de líquid al dipòsit ha d'estar sota el coll. Realitzem els següents passos:

1. Estirem un dels extrems de les mànegues a la connexió del cilindre esclau de l'embragatge i baixem l'altre al contenidor.
2. L'assistent pressiona el pedal de l'embragatge diverses vegades fins que s'ajusta i el manté en la posició deprimida.
   

   L'assistent, que és a la cabina, prem diverses vegades el pedal de l'embragatge i el manté premut
3. Desenrosquem l'accessori i baixem el líquid amb aire al recipient, després de la qual cosa girem el raccord.
   

   Per purgar el sistema d'accionament hidràulic, cal desenroscar el racó i alliberar el líquid amb bombolles d'aire.
4. Repetiu el procediment diverses vegades fins que l'aire quedi completament expulsat del sistema.

Vídeo: bombejant l'embragatge al clàssic Zhiguli

Sagnant l'embragatge, de diverses maneres.

En el procés de bombeig, sortirà el fluid del dipòsit de l'embragatge, per la qual cosa s'ha de controlar el seu nivell i recarregar-lo segons sigui necessari.

En el procés de sagnar l'embragatge, cal controlar el nivell de líquid al dipòsit i completar-lo de manera oportuna

Per purgar l'embragatge o el sistema de fre, faig servir un tub transparent, que permet valorar visualment si hi ha aire al líquid o no. Hi ha situacions en què cal bombar l'embragatge, però no hi ha assistent. A continuació, desenrosco la connexió del cilindre esclau de l'embragatge, desenrosco la tapa del dipòsit i li poso un drap net al coll, per exemple, un mocador, faig pressió amb la boca, és a dir, simplement bufo al dipòsit. Bufo diverses vegades per sagnar el sistema i expulsar-ne completament l'aire. Puc recomanar un altre mètode de bombeig bastant senzill, en el qual el líquid travessa el sistema per gravetat, per al qual n'hi ha prou amb desenroscar el racó del cilindre de treball i controlar el nivell de líquid al dipòsit. Quan l'aire ha sortit completament, emboliquem el accessori.

L'avaria del cilindre mestre de l'embragatge VAZ 2101 és un fenomen rar. Si sorgeixen problemes, s'associen a danys a l'antera o a l'ús de fluids de baixa qualitat. Si el mecanisme funciona malament, podeu restaurar la capacitat de treball pel vostre compte. Per realitzar treballs de reparació, cal preparar les eines necessàries i llegir les instruccions pas a pas, que eliminaran possibles errors.