La roda no està equilibrada: causes del mal funcionament i possibles solucions
En primer lloc, si la roda no està equilibrada, haureu de parar atenció a l'estat del disc. Com a conseqüència de la conducció per carreteres accidentades, hi ha risc de boquejades. Aquests defectes afecten directament la propagació dels centres de masses.
L'equilibri de les rodes afecta directament el rendiment del cotxe. La intensitat del desgast dels pneumàtics i el rendiment dels elements de suspensió també depenen d'això. A més, un pneumàtic desequilibrat provoca vibracions i molèsties al volant.
Per evitar conseqüències negatives, els fabricants recomanen realitzar el procediment amb cada canvi de goma. De vegades hi ha situacions en què la roda no està equilibrada.
Després d'analitzar les possibles causes, tenint en compte les opinions dels experts en automòbils, esbrinarem quins factors influeixen. I també què s'ha de fer si la roda no està equilibrada la primera vegada.
Principals fonts de fracàs
Un pneumàtic de cotxe té una composició heterogènia. El pneumàtic està fet d'una pluralitat de capes alternatives de goma, niló i fibres metàl·liques. Per tant, és difícil aconseguir un centre de massa exacte durant el procés de fabricació. A velocitats superiors a 60 km/h, pot produir-se una pallissa, que cedeix fortament a la suspensió i la direcció.
Com a regla general, l'equilibri en un suport especial condueix a l'alineació dels centres de massa i elimina un possible problema. De vegades és impossible solucionar el problema la primera vegada.
Stand d'equilibri
Els motius més habituals per què una roda no estigui equilibrada poden ser:
- deformació de la vora;
- entrada d'un objecte estrany o aigua al pneumàtic;
- màquina d'equilibri sense calibrar;
- desnivell del disc.
Aquests moments, imperceptibles a primera vista, juguen un paper important per garantir el rendiment del cotxe.
Com evitar
Per excloure factors en què la roda no està equilibrada, necessiteu:
- triar només estacions de servei provades i serveis de cotxes;
- instal·lar pneumàtics a les rodes sense signes evidents de desgast i deformació;
- prestar atenció a la qualificació del personal.
Preste atenció a les qualificacions del personal de l'estació de servei
Si seguiu aquestes senzilles regles, podeu evitar els problemes que sorgeixen quan els pneumàtics fallen.
La primera vegada
En primer lloc, si la roda no està equilibrada, haureu de parar atenció a l'estat del disc. Com a conseqüència de la conducció per carreteres accidentades, hi ha risc de boquejades. Aquests defectes afecten directament la propagació dels centres de masses. Per eliminar aquest defecte, abans de començar l'equilibri, el disc s'ha d'alinear en una màquina especial de laminació.
Una altra circumstància que afecta el fet que els pneumàtics no estiguin equilibrats és el desgast desigual del disc de fre. En el procés d'aturada, quan les pinces entren en contacte amb aquesta peça, les diferències de gruix poden provocar un fort desnivell. Per tant, el conductor té la sensació d'un pneumàtic desequilibrat.
Desgast desigual del disc de fre
La màquina-eina s'ha de revisar periòdicament per detectar errors i calibrar-la. En cas contrari, hi ha una diferència en la direcció de les forces centrífugues. Es registrarà una diferència de massa constant a la màquina, i cada vegada en un lloc diferent, per això la roda no s'equilibra la primera vegada.
En estands convencionals, s'utilitza un con universal per instal·lar el disc; el desgast de la peça també afecta la fiabilitat dels indicadors. Algunes estacions de servei utilitzen un concentrador que imita un concentrador per obtenir mesures més precises. En aquest cas, l'equilibri no es realitza al centre del disc, sinó al llarg dels forats de muntatge de la roda.
La velocitat del procés depèn de la qualificació del personal. I conèixer el procediment us permetrà decidir ràpidament què fer si la roda no està equilibrada, així com mantenir la confiança en la correcció del treball.
