No et corrogis

A l'hivern, milers de tones de sal apareixen a les carreteres poloneses. Polònia és un dels pocs països de la Unió Europea on s'aboca una quantitat tan gran de clorur de sodi a les carreteres. Malauradament, la sal de la carretera pot ser una molèstia per a un cotxe. És gràcies a ell que la carrosseria, els components del xassís i els sistemes de transmissió s'oxiden. Per evitar els efectes nocius d'aquest producte industrial, només heu de conèixer algunes maneres de protegir el vostre cotxe de la corrosió.

La majoria dels cotxes comprats a Polònia són cotxes usats. Importats de l'estranger, sovint són còpies després dels accidents, que es porten a un estat adequat per al funcionament, passen a mans de nous propietaris. Les reparacions destinades a restaurar la força i la durabilitat originals de la carrosseria són molt cares, per això molts cotxes reformats tenen el cost més barat. Per tant, els cotxes comprats al mercat no estan prou protegits contra la corrosió.

No hauria de ser millor amb cotxes nous. Tot i que estan fets de xapa galvanitzada i protegides de la corrosió, la capa protectora de fàbrica no ofereix una protecció fiable, ja que de vegades és descuidada. Durant el període de garantia, el risc de corrosió és baix, però augmenta ràpidament després d'uns quants anys de funcionament del vehicle. En alguns cotxes, fins i tot malgrat els termes d'una llarga garantia, la corrosió pot aparèixer després de 2-3 anys. Fins i tot en un cotxe relativament "jove", val la pena inspeccionar periòdicament els elements més susceptibles a l'oxidació.

D'on ve la corrosió?

La prova més difícil de protecció contra la corrosió és l'hivern. Petits còdols, sal grumosa, fang: convidats no convidats no només a la carrosseria del nostre cotxe, sinó també als elements del xassís. Sempre comença de la mateixa manera, primer un dany lleu, un focus puntual. Després un microcrack, en el qual entren aigua i sal. Finalment, la sal arriba a la xapa de metall nu i apareixen butllofes, que finalment condueixen a una visita a la carrosseria.

La corrosió afecta allà on hi ha accés a l'aire humit. Molts conductors creuen que n'hi ha prou amb posar el cotxe en un garatge càlid per protegir-lo completament dels atacs d'òxid. No del tot. La corrosió es desenvolupa més ràpidament a temperatures positives que a temperatures negatives. És impossible aïllar completament un cotxe de la humitat, perquè no es pot tancar al buit.

No hi ha una manera 100% de protegir les peces del cotxe de la corrosió, però hi ha productes que redueixen significativament la possibilitat de corrosió. És igualment important eliminar immediatament els centres de corrosió i controlar la qualitat de la capa protectora. Per facilitar la visibilitat de l'òxid, sobretot a l'hivern, renteu el tren d'aterratge amb una rentadora a pressió. Així, ens desferrem de la sal del fang.

On apareix l'òxid?

Els elements del cotxe més freqüentment exposats a l'òxid, incloses les parts inferiors de les portes, els passos de les rodes, les llandes, que recullen molta sal a l'hivern i, tot i que estan protegits, per regla general, són massa febles: els llindars. La corrosió per perforació dels llindars i altres elements estructurals de la carrosseria del cotxe és extremadament perillosa. En cas d'accident, això pot provocar el "enfonsament" del cos. La substitució de les peces rovellades que no estan cargolades al cos sempre és car, almenys uns quants milers de zlotys i més.

Les peces del xassís cargolats són una mica més barates de reparar. La corrosió de portes, fulles i altres elements cargolats comporta la seva substitució per nous o usats en bon estat. També és possible soldar noves vores d'aquests elements. Tanmateix, per a un element de xapa usat, haureu de pagar des de diverses desenes fins a diversos centenars de zlotys, i per un de nou, fins i tot més de 2 zlotys. zloti. Un cost addicional és l'envernissat d'elements nous.

La corrosió també afecta el sistema d'escapament i el convertidor catalític. En aquest cas, no causa tant dany com altres parts. El silenciador es pot soldar si la seva estructura interna no està danyada. Després es substitueix.

És més difícil detectar l'òxid a les parts invisibles. Les taques d'òxid a les juntes de les làmines de la carrosseria poden indicar danys per corrosió als perfils tancats.

Protegir el teu cotxe donarà els seus fruits

Les activitats de manteniment no són complicades i es poden realitzar a la comoditat del seu garatge o per un especialista. En general, les àrees de corrosió més grans es deixen als professionals, mentre que els rastres més petits es poden tractar pel vostre compte. També podem aplicar la capa protectora nosaltres mateixos. És important fer-ho amb cura.

Tant el tren d'aterratge com els perfils tancats s'han d'assegurar. L'agent protector s'injecta en perfils tancats, parafangs, portes, llindars, elements portants de panells de terra, carcasses de fars, etc. Sempre que sigui possible i hi ha obertures per a aquest tipus de treballs. També s'ha de proporcionar una capa protectora sota els passos de rodes de plàstic, a tot el xassís i a tots els seus racons. Després d'aquests tractaments, és millor esperar fins que els agents protectors agafin el substrat.

Els conservants de perfil tancat d'alta qualitat tenen una bona penetració, una bona capacitat d'estendre i no s'esgoten a les superfícies verticals. No danyen la pintura, el cautxú i els elements plàstics.

El tren d'aterratge està protegit per lubricants de betum-cautxú, que també el protegeixen de l'estrès mecànic com ara l'estella de pedres. La capa protectora ha de formar una estructura clara i tenir un efecte d'absorció acústica. El manteniment del xassís amb el producte K2 Durabit, per exemple, és extremadament fàcil. La capa anticorrosió es pot aplicar amb un pinzell o una pistola.

Quan decidiu arreglar el xassís fora d'un taller autoritzat, assegureu-vos que aquest processament no anul·larà la garantia del fabricant. El preu de la protecció professional del tren d'aterratge a ASO és d'uns 300 PLN. El manteniment es registra al llibre de servei del vehicle. En els tallers no autoritzats pagarem un import inferior corresponent, encara que el treball de l'especialista no es completarà amb una inscripció al llibre de garantia.

El xassís i altres parts menys visibles del cotxe no afecten el seu aspecte. Els propietaris de cotxes poques vegades els fan cas, fins i tot els que cuiden escrupolosament els seus vehicles. Val la pena tenir cura de la seva condició abans que es recordin a si mateixos, afectant molt el pressupost. Com més barates siguin les visites a la carrosseria, més temps el conductor quedarà satisfet amb el cotxe i, per a mi, la dolorosa rebaixa del seu valor, un tema clau en el cas d'una venda. També val la pena parar atenció al fet que durant la venda podem informar el comprador sobre la protecció anticorrosió anterior del cotxe. La probabilitat que deixi de demanar una reducció del preu és molt alta.