La porta del cotxe no es tanca: causes i solucions al problema
Contingut
La fallada del pany de la porta es produeix en diferents manifestacions. La porta pot no tancar-se amb els pestells habituals o tancar-se de manera normal, però no bloquejar-se. En el disseny general dels panys, s'encarreguen diversos dispositius, tant purament mecànics com amb elements electrònics.
Per què no es tanca la porta del cotxe?
Les fonts dels problemes són els resultats de l'envelliment natural dels mecanismes. Poden ser:
- falca de peces mal lubricades i contaminades;
- desgast de peces de plàstic, silumin i acer del mecanisme de bloqueig;
- violació dels ajustos, especialment pel que fa a la part d'acoblament del pany situat al pilar del cos;
- distorsió de la forma de la porta per diverses raons;
- deformació de les suspensions (frontisses) de la porta a causa de llargs treballs o sobrecàrregues mecàniques;
- corrosió de peces, inclosos els elèctrics, cables, puntes, connectors;
- crema i debilitament dels contactes elèctrics;
- avaria dels blocs tancats del motor-reductor que controlen el pany elèctric;
- avaries de l'electrònica de control, els blocs i els seus circuits de potència.
De vegades, els motius són bastant simples i evidents, si el conductor té habilitats de reparació, es poden eliminar sense una visita a un servei d'automòbils, on es resisteixen a emprendre aquestes reparacions.
raons
Primer heu de decidir què va passar exactament i en quina direcció moureu per solucionar els problemes.
- Si la porta no es tanca - el mecanisme de bloqueig és culpable o el seu ajust està enderrocat. Cal tractar amb el bloqueig de la porta i la contrapartida del bastidor, la seva posició relativa. Potser el pany no hi té res a veure, pels cops característics quedarà clar que la porta simplement no està al seu lloc.
- Quan passa el mateix a gelades, especialment després de rentar el cotxe, és probable que l'aigua entri en els mecanismes, després de la qual cosa es va formar gel. N'hi ha prou amb escalfar i lubricar el pany perquè torni a funcionar.
- Entendre per què no funciona fixació mecànica de panys en l'estat de bloqueig, podeu treure la targeta de la porta (recort de la porta) i veure com les barres del pestell interactuen amb el mecanisme del pestell. Molt quedarà clar. Sovint n'hi ha prou amb un petit ajust de la longitud de les barres.
Els errors sobtats dels mecanismes i les avaries greus en si són força rars. Sovint, el mecanisme durant molt de temps recorda al propietari amb problemes periòdics que és hora d'actuar, substituir les peces gastades o simplement netejar i lubricar.
A causa del que la porta no es tanca des del pany central i el clauer de l'alarma
Si el pestell mecànic funciona, però l'electrònic falla, cal recordar que el límit entre ells va al llarg de la línia d'empenta de l'actuador (motor d'engranatges).
Es tracta d'un petit detall de forma característica, fixat a l'interior de la porta i connectat per un costat per cables amb control, i per l'altre - per tracció mecànica amb bloqueig de pany. Normalment les dues barres, des de l'actuador i del botó manual, convergeixen en una sola part.
Els actuadors han de funcionar tant des del pany central, és a dir, quan s'activa una porta, la resta s'accionen, com des del sistema de seguretat, des del clauer. Tots dos poden fallar.
És probable que les reparacions requereixin els coneixements i les eines d'un electricista d'automòbils professional, encara que algunes coses bàsiques es poden comprovar en persona amb l'esperança de sort:
- comproveu visualment l'estat del cablejat, és possible detectar un aïllament danyat o trencaments als connectors;
- utilitzeu una llum de control per comprovar l'alimentació dels motors de l'actuador;
- tanqueu els contactes del pany central amb un tester;
- canvieu la bateria del clauer.
Potser val la pena tornar a llegir les instruccions del sistema de seguretat i del cotxe en conjunt. S'hi poden documentar algunes fallades característiques. Així com el procediment per treballar amb comandaments a distància en cas d'avaria de l'equip.
Per què no s'obre el pany del porté posterior?
Les carrosseries de la cinquena (o tercera porta) no són fonamentalment diferents de totes les altres. Té el mateix pany mecànic amb una contrapartida, un actuador de pany central i dispositius addicionals, botons o larves. El paper d'un pestell de bloqueig manual es pot fer mitjançant un cilindre de codi clau en mà (larva).
Un cos amb un gran nombre de portes és teòricament menys rígid, de manera que el pany pot no funcionar a causa de les distorsions a l'obertura. Alguns cotxes, especialment els molt utilitzats, es neguen a obrir o tancar la porta del darrere simplement quan toquen un cop a la carretera.
Si la deformació és residual, es pot eliminar ajustant el bloqueig. En cas contrari, les causes del mal funcionament són similars a les descrites anteriorment.
Què fer si la porta no es tanca: el procediment per trobar una avaria
Heu de començar recopilant dades sobre la història del mal funcionament. Tant si es va formar de forma sobtada com si es va manifestar parcialment abans. És a causa d'un canvi en el temps, és a dir, l'aparició de gel en els mecanismes.
A continuació, traieu la targeta de la porta i inspeccioneu els mecanismes, comproveu l'estat dels elements de subjecció, la presència de greix o brutícia.
Reparació de retencions
Si tanqueu manualment el pany amb la porta oberta, després amb el revestiment de la porta retirat i el vidre aixecat, podeu observar l'acció del pestell. Intuïtivament és clar què li falta per a una operació clara.
A les puntes de plàstic hi ha acoblaments roscats amb femelles de bloqueig, mitjançant la qual es pot canviar la longitud de les barres en la direcció desitjada.
Cal recordar que l'ajust de les barres i palanques de bloqueig afecta clarament el funcionament del pestell. Amb els ajustos incorrectes, o bé no es podran bloquejar o es negaran a tancar-los quan la porta estigui tancada.
Algunes dificultats són causades per l'eliminació de puntes de plàstic de les articulacions de boles. Per evitar trencaments i deformacions, té sentit comprar o fabricar un dispositiu en forma de suport i palanca per desacoblar aquestes frontisses. No sempre és possible fer-ho amb un tornavís.
Els actuadors no es poden reparar, sinó substituir-los per de nous. No hi haurà problemes amb això, els dissenys són unificats, generalitzats i econòmics.
Ajust dels panys
El resultat final de l'ajust hauria de ser un bloqueig fiable del pany per al nombre necessari de clics (normalment dos) amb un lleuger cop de la porta. La part recíproca del pany s'ajusta al llarg de dos eixos, vertical i horitzontal. El moviment és possible després d'afluixar els cargols de fixació.
Verticalment, es regula la compensació del possible enfonsament de la porta a l'obertura, i horitzontalment - el desgast de les parts del pany i del segell de la porta. La porta tancada ha de situar-se exactament a l'obertura, sense sobresortir ni enfonsar-se, amb espais uniformes al llarg de l'obertura.
Substitució de frontissa
Quan les frontisses estan molt gastades, la porta no s'asseu a l'obertura amb cap flexió i juntes, i el cotxe té un gran quilometratge, pot ser necessari instal·lar frontisses noves.
Molt dependrà del cotxe específic. En alguns n'hi ha prou amb un kit de reparació, en d'altres la frontissa s'instal·la mitjançant fixacions roscades, però tot i així la majoria requerirà una intervenció de serralleria qualificada, possiblement amb operacions de soldadura, processament i pintura.
I al final del tràmit, la porta s'haurà d'ajustar amb molta precisió al llarg de l'obertura, que és molt semblant a l'art. Per tant, seria millor confiar aquestes operacions a un servei de carrosseria.
