L'alemany (!) Auto Motor und Sport va quedar decebut amb VW ID.3. “Qualitat del producte? El cotxe hauria de costar la meitat del preu"

És difícil veure i llegir ressenyes alemanyes del Volkswagen ID.3. Veieu que als representants dels mitjans els agradaria parlar el màxim possible sobre el cotxe, però tenen problemes amb això. Tothom subratlla que el Volkswagen elèctric és un pas en la direcció correcta i té un sistema de propulsió sòlidament ajustat, però la seva electrònica i interior necessiten una mica de treball.

Desavantatges del Volkswagen ID.3? Sistema multimèdia lent, acabat deficient

Auto Motor und Sport parla directament: de VW Golf IV (1997) Volkswagen estableix estàndards de qualitat i ID.3 no els compleix.... Tot i que el cotxe provat per l'edició alemanya va costar gairebé 49 euros, podem fer front a una versió molt millorada de l'ID.3 1st Plus, que a Polònia costarà uns 210 XNUMX PLN - el cotxe no brillava ni amb la qualitat dels materials utilitzats, ni amb els detalls de l'acabat, ni tan sols amb l'encaix dels elements.

Va resultar, per exemple, que les peces de xapa sota el capó semblaven pintades a mà. L'electrònica era lenta i imprevisible. El sistema de navegació va tenir problemes per determinar la meva ubicació a diversos centenars de metres de distància, el cotxe no es va connectar en absolut als serveis en línia i les ordres de veu no van funcionar molt ràpidament o incorrectament. L'últim problema el va notar el nostre lector:

> Volkswagen ID.3 1st Max - primeres impressions. Vaig conduir durant una hora, hi ha avantatges, però en general vaig decebre [Lector]

Tanmateix, no tot estava malament. El sistema d'accionament i el xassís van causar una gran impressió als revisors. El Volkswagen ID.3 ha d'estar ben equilibrat, precís en el maneig i tenir una autonomia relativament bona. En una conducció tranquil·la i discrecional una bateria completament carregada hauria de durar 359 quilòmetres (16,2 kWh / 100 km, 161,5 Wh / km).

в conducció per carretera en mode mixt més conducció per ciutat (com creiem: conducció dinàmica) el cotxe provat per Auto Motor und Sport mostrava un consum d'energia de 23,2 kWh/100 km (232 Wh/km), per tant L'autonomia del VW ID.3 serà de 250 quilòmetres.... En el rang del 80 al 10 per cent, això serà de 175 quilòmetres.

Desafortunadament, tot i que el vehicle de prova era nou, la tapisseria dels seients està desgastada.... Segons Auto Motor und Sport La mà d'obra significa que no val més de la meitat del preu acordat per Volkswagen.... A Polònia serà d'aproximadament 105 PLN (font).

> Els preus del Volkswagen ID.3 estan oberts. El més barat 155,9 mil rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), el més car 214,5 mil PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Nota dels editors www.elektrowoz.pl: Recentment us recomanem que seguiu a Jürgen Stackmann, membre de la Junta de Màrqueting i Vendes de Volkswagen, a Twitter. Bé acaba de dimitir amb efecte immediat... Encara que acabi a Renault en un moment, això no és una notícia optimista, tenint en compte això va ser una de les persones darrere del VW ID.3.

També sembla que l'autonomia de 359 quilòmetres, calculat per nosaltres fa temps, s'aplica a un recorregut molt tranquil i sostre. Les persones que trien la 3a versió ID.1 amb un equipament més ric i rodes més grans haurien de triar valors 5-10 per cent més baixos.

Això et pot interessar: