Aire residual
Alguns components del cotxe no poden prescindir d'aire, mentre que d'altres fins i tot són nocius. L'entrament d'aire, és a dir, la presència d'aire no desitjat, es manifesta de diferents maneres.
En el sistema de fre hidràulic, es manifesta com un "enfonsament" del pedal sota la pressió del peu, sense efectes pronunciats. 
efectes de frenada. Quan premeu el pedal del fre de manera consecutiva, comença a pujar i alhora augmenta l'eficiència del frenat. El sistema de control de l'embragatge hidràulic reacciona de manera similar a l'entrada d'aire. Després de prémer el pedal, l'embragatge no es desenganxa completament, cosa que dificulta o fins i tot impossible canviar de marxa. L'embragatge només es pot desenganxar completament després de prémer ràpidament el pedal. La causa de l'entrada d'aire al sistema hidràulic de fre i embragatge és sovint un procediment de sagnat incorrecte després de la reparació, un líquid insuficient al dipòsit o una fuita menor.
En comparació amb els sistemes hidràulics, detectar l'aire al sistema de refrigeració d'un motor és molt més difícil. En aquest estat, el motor és propens a sobreescalfar-se, que pot ser causat per altres motius. En el cas de la presència d'aire en el sistema de refrigeració, també s'observa una disminució de la intensitat de l'escalfament, però això també pot ser el resultat de diverses avaries. L'aire del sistema de refrigeració sovint es produeix a causa d'una fuita a través de la qual el líquid es pot filtrar, d'una banda, i, d'altra banda, quan el sistema es refreda, l'aire es pot aspirar des de l'exterior i la pressió del sistema de refrigeració és alleujat. L'aire del sistema de refrigeració també és el resultat d'un sagnat inadequat després de la reparació. Alguns sistemes es poden ventilar ells mateixos, altres no i requereixen determinades accions per fer-ho. El desconeixement d'ells o de camins curts de bombeig fa que no s'elimini tot l'aire del sistema.
Els sistemes d'injecció de combustible dièsel són molt sensibles a l'entrada d'aire. La presència d'aire al dièsel pot interferir amb el funcionament del motor. El procediment de sagnat està exactament especificat pel fabricant. En absència d'aquestes instruccions, la regla general hauria de ser purgar primer el sistema de combustible i després el dispositiu d'injecció.
