Sense emocions - Toyota Avensis (2003-2008)

Popular, discret, convenient. La segona generació del Toyota Avensis no evoca cap emoció especial. En el cas de les còpies usades, no és menys important que una limusina de classe mitjana japonesa tampoc provoqui emocions negatives...

L'excel·lent reputació de l'Avensis el converteix en un dels models més buscats del mercat secundari. Això té certes conseqüències. Vendre un Toyota, fins i tot amb un gran quilometratge, no hauria de ser difícil, i el propietari actual pot comptar amb recarregar el compte amb una gran quantitat d'efectiu. Tenim algunes males notícies per a aquells interessats a comprar un Avensis usat. Els cotxes són clarament més cars que els competidors francesos i alguns alemanys. El gran interès pel model fa que les còpies també es tornin a circular després d'accidents greus.

La segona generació de Toyota Avensis es va oferir en estils de carrosseria sedan, liftback i station wagon. La capacitat dels seus salons va satisfer completament els clients. És poc probable que algú decideixi pagar més per l'Avensis Verso tecnològicament més antic, que finalment va desaparèixer dels concessionaris d'automòbils el 2006. Un altre avantatge de l'Avensis són els seus amplis compartiments d'equipatge: els resultats de 510 (liftback) i 520 litres (station wagon i sedan) es troben entre els líders de la classe. L'únic inconvenient són les frontisses passant de la tapa del maleter de la versió de tres volums.

El 2006, Toyota va sotmetre la limusina a delicades modificacions. Els cotxes renovats es poden identificar mitjançant intermitents a les carcasses dels miralls, un davantal davanter modificat i un interior actualitzat.

L'últim esmentat no semblava gaire bé de totes maneres.



Plàstic de qualitat mitjana.i en vehicles de gran quilometratge poden fer sorolls molests.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

L'habitacle, però, té molts avantatges: ergonomia, amplitud i bon aïllament acústic. Com a resultat, fins i tot els viatges llargs no són cansats. La comoditat de conducció es veu millorada per la suspensió suaument ajustada.

Toyota ha optat per la suspensió de les rodes davanteres i posteriors independents. Normalment, els buixos d'una suspensió posterior multienllaç són els primers que es desgasten.

En comparació amb els competidors, la gamma de motors és relativament modesta. En un moment en què els competidors oferien als seus clients varietats esportives marcades com M, MPS, OPC, S, ST i R, Avensis podia presumir d'una potència de no més de 177 CV. Les versions fortes generen molta il·lusió, però finalment s'acaben venent com a producte nínxol. Toyota ha escollit els motors més populars. L'oferta va ser oberta pel motor 1.6 VVT-i "pressupost" (110 CV). Pel pes i dimensions de l'Avensis, el motor 1.8 VVT-i (129 CV) és més òptim, que condueix millor el cotxe, consumint de mitjana 7,6 l / 100kmel que significa menys consum de combustible que la versió bàsica (8,2 l/100 km). Les unitats més potents 2.0 VVT-i (147 CV) i 2.4 VVT-i (163 CV) certament proporcionen un millor rendiment, però en el cicle combinat pagarà 8,8 l/100 km i 9,8 l/100 km. També val la pena assenyalar que els dos motors de gasolina més potents tenien injecció directa de combustible. La solució va resultar no òptima. L'Avensis de tercera generació va tornar al sistema elèctric clàssic.

Informes de consum de combustible del Toyota Avensis II: comproveu quant gasteu a les bombes

En el període de producció inicial (2003-2004), Avensis no va satisfer els partidaris de les unitats dièsel. El motor 2.0 D-4D que s'oferia en aquell moment desenvolupava uns modests 116 CV. L'any 2004, l'oferta es va ampliar amb els motors 2.2 D-4D (150 CV) i 2.2 D-CAT (177 CV). En els cotxes produïts des del 2006, el motor dièsel més feble té una potència de 126 CV. Malgrat la important variació de paràmetres, els motors dièsel D-4D (116-150 CV) consumeixen una mitjana de 6,4-6,8 l/100 km. En el cas de la versió més forta, cal preparar-se

8,2 l / 100km.

Com va Avensis als ulls dels experts? El cotxe ocupa el primer lloc de la classificació TUV. Tanmateix, l'informe de l'ADAC va situar l'Avensis al capdavant de la segona meitat de la classe mitjana. Els dièsels van rebre qualificacions negatives per filtres de partícules obstruïts, problemes amb el sistema de recirculació de gasos d'escapament i cobertes del motor soltes. Algunes mancances es van eliminar el 2006-2008. Anteriorment (2005-2006), es va reduir la freqüència de fallades de l'arrencada i de l'interruptor d'encesa, així com les fallades del generador i la cremada ràpida de bombetes que no eren fàcils de substituir.

Els usuaris de cotxes recorden els errors força freqüents de les sondes lambda. La reparació no és barata, perquè la substitució no sempre ajuda. L'Avensis amb un turbodièsel de dos litres s'ha d'abordar amb molta precaució. En el bloc D4-D poden fer relativament ràpid Els convertidors catalítics D-Cat fallen, injectores, turbocompressors i volants de doble massa. També són una malaltia comuna

Problemes de la vàlvula EGR.

Radiografia automàtica: del que es queixen els propietaris de Toyota Avensis

Independentment del tipus de motor que funcioni sota el capó, es recomana comprovar el nivell d'oli regularment. Passa que es cremen quantitats importants abans que el quilometratge arribi als 100 mil quilòmetres. Abans de comprar, heu de comprovar si hi ha joc en el mecanisme de direcció: les reparacions no són barates.

Un problema comú amb Avensis són els endolls de llums cremats i acumulació d'aigua als fars.

El problema es refereix als cotxes dels primers anys de producció. En molts casos, les visites periòdiques a un centre de servei autoritzat i la substitució repetida de llums no van ajudar. Les lents de la llum posterior s'evaporen amb menys freqüència, però de vegades els seus segells deixen passar l'aigua.

Malgrat algunes deficiències, l'Avensis de segona generació és un cotxe que val la pena recomanar. La compra més segura és amb motors de gasolina, però a causa de l'important consum de combustible i la complexitat d'instal·lar unitats de gas, conduir-los no serà el més barat. Un Toyota Avensis usat manté bé el seu preu. La baixada de costos és comparable a la dels competidors alemanys, però Toyota ofereix un equipament més ric. Els preus demanats varien molt. En veure anuncis, podem concloure que la seva connexió amb l'edat i el tipus de motor i carrosseria del cotxe és molt fluixa.

Motors recomanats:

Gasolina 1.8 VVT-i: El motor base d'1,6 L estava disponible en alguns mercats. Això no és una casualitat. Això ha reduït el preu del cotxe, però redueix el seu rendiment. La unitat 1.8 VVT-i es pot considerar un compromís raonable entre el consum de combustible i el rendiment. És estructuralment més senzill que el motor 2.0 VVT-i amb injecció directa de combustible, la qual cosa afecta el cost de les reparacions.

2.0 D-4D dièsel: Durant el primer període, el motor bàsic D-116D de 4 cavalls de potència va requerir una atenció especial. Els turbocompressors i els injectors poden fallar molt ràpidament. Els errors de funcionament generalment eren solucionats en garantia. Malgrat això, val la pena considerar seriosament la compra dels motors més refinats de 126 CV, que s'han subministrat a l'Avensis des del 2006.

avantatges:

+ Baixa pèrdua de valor

+ Motors de gasolina fiables

+ Interior espaiós i ergonòmic

Desavantatges:

– La qualitat dels materials utilitzats per a la decoració d'interiors

– Motors dièsel problemàtics

– Costos de manteniment importants

Preus de les peces de recanvi individuals - recanvis:

Palanca (davant): 130-330 PLN

Discs i pastilles (frontal): 240-500 PLN

Embragatge (complet): 340-800 PLN

Preus d'oferta aproximats:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, mil zlotys

1.8, 2004, 147000 34 km, mil zlotys

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Fotos de Lbcservis, usuari de Toyota Avensis II.