No ignoreu mai: la direcció tremola quan freneu

Els frens són les parts més importants d'un cotxe. Perquè és molt més important que el cotxe freni de manera controlada que conduir. Sense un sistema de frens que funcioni, conduir un vehicle és perillós per a la teva vida i la dels altres. Així, la sacsejada o sacsejada del volant durant la frenada és un fort senyal d'advertència. En cap cas s'ha d'ignorar això, sinó que s'han de prendre mesures immediates. Llegiu aquest article per esbrinar què causa aquest defecte i com solucionar-lo.

Què passa quan baixes la velocitat?

Cada cotxe modern està equipat sistema de fre de doble circuit hidràulic . Quan premeu el pedal del fre la força de pressió en el reforç de fre augmenta i es transmet a les pastilles de fre . Es mouen junts i exerceixen pressió sobre els discos de fre situats darrere de les rodes.

L'acció del sistema de fre s'estén D'ACORD. 67% a l'eix davanter и 33% a l'eix posterior . Això evita que el vehicle patini a causa del bloqueig de les rodes posteriors. Característiques com ara ABS o ESP millorar encara més la seguretat de frenada.

El millor dels casos el procés de frenada és molt còmode i no interfereix amb la conducció normal. Això fa que sigui encara més notable si alguna cosa no funciona amb el sistema de frenada.

Flutter de fre: els sospitosos habituals

batuda de fre es produeix en diferents graus. Començar amb sacsejades subtils o només una contracció audible .

En el pitjor dels casos el volant amb prou feines aguanta quan frena. Segons com es manifesti aquest defecte, les causes es poden reduir.

El moviment dels frens pot causar els següents símptomes: - mòlta audible – lleu deflexió del volant - forta deflexió del volant - Un fort brunzit amb un soroll notable - soroll unilateral, que aviat es converteix en un soroll a dues cares

Pastilles de fre gastades

Si escolteu un soroll, és probable que les pastilles de fre estiguin gastades. . Aleshores, la placa base es frega contra el disc de fre. El cotxe s'ha de lliurar al taller més proper pel camí més curt, però a velocitat lenta. Almenys s'han de canviar els coixinets. No obstant això, aquest tipus de danys normalment el disc de fre ja està danyat. Així que està llest per ser substituït.

Disc de fre deformat

Si el volant tremola lleugerament, el disc de fre pot ser desigual. . Això passa quan es sobreescalfa. Si només feu servir els frens quan conduïu costa avall, això farà que els discs de fre brillin.

A una temperatura determinada, el disc està quiet roent inofensiu es converteix en calent . Aleshores, es torna suau i es deforma cada cop més amb cada aplicació del fre. És per això que s'ha d'utilitzar sempre el fre del motor quan es condueix cap avall. Per fer-ho, canvieu les marxes cap avall fins que el vehicle mantingui una velocitat controlada.

Fins i tot si el motor gemega, mentre no se superi la velocitat, no hi ha perill . Una vegada que el disc de fre s'hagi ondulat, s'hauria de substituir . Com que es genera molta calor durant la deformació, hauríeu de comprovar si hi ha danys a tota l'àrea de la roda. Pneumàtics, mànegues i, en particular, les peces de plàstic es poden danyar per un disc de fre lluminós.

Volteig del volant: un mal funcionament del mateix volant

Si el volant és difícil d'aguantar en frenar, el volant sol estar malament. . La raó més senzilla és afluixar els cargols de les rodes . El vehicle està estacionat de manera controlada i els llums d'advertència estan encesos.

Ara comproveu les rodes. Si els cargols de les rodes es poden desenroscar a mà, s'ha trobat la causa.

Però aneu amb compte! Aquest mal funcionament només pot tenir dos motius: una instal·lació no professional o una intenció maliciosa! Si no heu instal·lat les rodes vosaltres mateixos i no heu utilitzat una clau dinamométrica, heu de notificar-ho al CID!

Forta vibració del fre també pot ser causada pels motius següents: - Amortidor defectuós - Tirant defectuós - molla helicoïdal trencada - baixa pressió dels pneumàtics - inflat del pneumàtic

De totes maneres , un cotxe amb aquest defecte està subjecte a lliurament immediat al taller. Si el dany és molt greu, s'ha de trucar a un vehicle d'emergència.

Tremolor de la direcció a causa d'un error del sensor

Un vehicle només es pot dirigir quan les rodes del seu eix de direcció giren. . Un cop tancats, el cotxe només llisca cap endavant. En superfícies gelades o en fulles relliscoses, això pot provocar una situació de trànsit perillós. El conductor acciona els frens desesperadament i intenta evitar l'obstacle. No obstant això, el vehicle continua avançant constantment cap a ell fins a la col·lisió.

És per això que el sistema de frens antibloqueig es va desenvolupar fa més de 40 anys.

ABS serveix per conservació maneig del vehicle durant la frenada d'emergència. Per fer-ho, el sistema de frenada antibloqueig automàtic alleuja la pressió dels frens a intervals curts i permet que les rodes girin una mica més. El vehicle es manté orientable i el conductor pot evitar obstacles fins i tot durant la frenada d'emergència.

L'ABS consta de petit anell i calibre d'acer .

• L'anell d'acer té qualsevol forats o dents .
• Està connectat a l'eix motriu.
• Mentre el sensor registri el camp magnètic canviant de l'anell d'acer, la unitat de control sap que la roda gira.
• Però tan bon punt el senyal segueix sent el mateix, la unitat de control considera que la roda està bloquejada i s'activa el fre d'inèrcia. Aleshores, l'ABS s'activa cada vegada que freneu.
• En la majoria dels casos el motiu és anell d'ABS rovellat .
• En casos més rars el propi sensor es veu afectat. Tanmateix, ambdós defectes es poden solucionar ràpidament i de manera econòmica.

Discs de fre gastats

Els discos de fre moderns són complexos .

• Teniu estructura de doble paret .
• Al seu centre hi ha conductes de ventilació. Durant la conducció, el disc de fre absorbeix constantment l'aire ambiental i l'expulsa per aquests canals.
• Com a resultat torna a refredar-se ràpidament amb cada frenada.
• Els discos de fre refrigerats tenen un millor efecte de frenada i una vida útil més llarga. La seva tendència a la formació d'ones és molt inferior a la dels discos de fre sense refrigerar.

Tanmateix, quan desgast complet de les capes exteriors del disc es fan visibles les crestes dels canals de refrigeració. Aleshores, aquestes crestes ratllen les pastilles de fre, cosa que es fa sentir amb un fort sonall.

Aquest defecte és força rar al Regne Unit. . En general, es nota amb antelació un disc de fre gastat perquè es pugui substituir a temps. En aquest cas, només ajudarà la substitució immediata de pastilles i discs.

No és qüestió d'ajornar

Independentment de quina sigui la causa de la vibració del fre, mai no hauríeu d'ignorar aquest defecte . Un cop lleu pot convertir-se ràpidament en una fallada total del fre. Això pot conduir a situacions que amenacen la vida.

Millor manera Per evitar-ho, comproveu regularment el sistema de fre. El moment ideal per fer-ho és canviar els pneumàtics de temporada.

Quan s'instal·len pneumàtics d'estiu o d'hivern, el sistema de fre està obert i es pot inspeccionar fàcilment. La majoria de les reparacions es poden fer ràpidament . Aquesta és la millor manera de passar un any sencer sense trepitjar i aletejar en frenar.