Nissan Leaf e +, revisió EV Revolution: rang decent, potència de càrrega decebedora, Rapidgate no visible [YouTube]

El canal de YouTube EV Revolution té una revisió del Nissan Leaf e+ (e Plus) a la versió canadenca. No hi va haver cap prova exhaustiva d'autonomia amb una sola càrrega, però la màquina va predir regularment més de 300 quilòmetres. Tanmateix, la potència de càrrega de 100 kW de l'estació va resultar ser una decepció: el cotxe només arribava als 55 kW, tot i que hauria d'estar més a prop dels 70 kW.

Comencem amb un recordatori ràpid. El Nissan Leaf e + apareix a l'entrada, l'especificació del qual és la següent:

• pila: 62 kWh, inclosa la potència útil ~ 60 kWh,
• potència: 160 kW / 217 km,
• parell motor: 340 Nm,
• rang real: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• preu: des de 195 PLN per a la versió N-Connect, és clar, a Polònia.

La revolució de Youtuber EV va començar amb una presentació força detallada del sistema multimèdia. Ha canviat una mica, la pantalla és una mica més gran, però la diferència més gran és un temps de resposta notablement més ràpid i un recàlcul més ràpid o canvi entre opcions.

Nissan Leaf e+: una experiència de conducció inoblidable

Tot i que el cotxe accelera millor que la versió de 40 kWh, el cotxe sembla ser més lent. També hi ha 140 quilos addicionals de bateria al terra, tot i que la suspensió s'ha actualitzat per suportar millor el pes del vehicle.

A la primera presentació, el mesurador va mostrar una autonomia de 341 quilòmetres amb un 81% de càrrega de la bateria. És fàcil calcular que això correspon a aproximadament 421 quilòmetres del rang previst. Amb les següents mesures, utilitzant les imatges d'ample, van calcular la previsió 363, 334 (probablement el tram més ràpid), 399 i, ja al llarg de tot el recorregut, 377 quilòmetres de reserva de marxa.

Així, es pot suposar que amb una conducció normal, el Nissan Leaf e + recorrerà uns 300-320 quilòmetres i suggerirà buscar una estació de recàrrega.

> Mapa de les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics

La potència de càrrega va ser la més decebedora... Tot i que Nissan ha promès una potència "pic" de fins a 100 kW, normalment fins a 70 kW, ho ha fet. el cotxe va aconseguir només 55-56 kW amb un 60% de capacitat de bateria. En un 70 per cent, la potència va caure a 46 kW, en un 80 per cent a 37 kW i en un 90 per cent a 22 kW. El Nissan Leaf e+ té una capacitat de bateria utilitzable de 59,8 kWh, segons LeafSpy.

Nissan Leaf e+. Potència de càrrega en funció del temps de càrrega (eix X) i augment de la temperatura de la bateria (línia vermella) durant tot el procés (c) EV Revolution

El major avantatge del Leaf e + sobre la bateria més petita era Fre Rapidgate, és a dir, una reducció important de la potència de càrrega a causa de l'augment de la temperatura de la bateria. Fins i tot quan un dels sensors mostrava 42 graus centígrads, el cotxe va començar a carregar-se amb 44 kW, i aquesta és la tercera parada durant el viatge!

> Carrera: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Victòries ... Nissan [vídeo]

Tingueu en compte, però, que el conductor va conduir amb calma, d'acord amb les normes, com es desprèn del temps de trajecte: 462,8 km en 7,45 hores amb un consum mitjà d'energia de 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber no va escoltar com suposadament el ventilador refreda la bateria durant la càrrega ràpida. Aquest rumor va aparèixer durant l'estrena del Nissan Leaf e +.

L'entrada sencera (llarga, només recomano la visualització):

Això et pot interessar: