Nissan Leaf amb TMS: quan? I per què encara falta el TMS al nou Nissan Leaf (2018)? [actualització] • COTXES

TMS és un sistema actiu de gestió de la temperatura de la bateria. En altres paraules: sistema de refrigeració actiu. Les bateries en calor aporten millor energia, però quan la temperatura és massa alta, la seva degradació s'accelera ràpidament. Per què el Nissan Leaf (2018) no té un TMS, i quan ho tindrà? Aquí teniu la resposta.

Taula de continguts

• Nissan Leaf amb TMS només el 2019
  • • Cèl·lules LG Chem en lloc d'AESC
  • Nissan Leaf (2019): un cotxe nou?

Els models Nissan Leaf fins al 2017 utilitzen bateries de 24 quilowatts-hora (kWh) o 30 quilowatts-hora. Totes les cèl·lules estan fabricades per Automotive Energy Supply Corporation, AESC per abreujar-ho (més sobre això a l'article Nou Nissan e-NV200 (2018) amb una bateria de 40 kWh).

Les cèl·lules AESC no tenen sistemes extensos de control de temperaturaque es podria connectar a un sistema de refrigeració actiu (TMS). Això vol dir que si la temperatura és massa alta, per exemple a l'estiu o quan es condueix per l'autopista, la bateria es pot esgotar més ràpid del previst.

Cèl·lules LG Chem en lloc d'AESC

El sistema TMS es pot combinar amb bateries LG Chem NCM 811 millors, més compactes, però també més cares (el que significa que NCM 811 es pot trobar a l'article sobre tecnologies de producció de bateries aquí).

Segons els càlculs Les cèl·lules LG Chem han d'aparèixer al model Nissan Leaf (2019) de 60 kWhperquè només ells garanteixen una densitat energètica suficient (més de 729 watts hora per litre). Les bateries amb una densitat d'energia més baixa no permetrien que s'amunteguessin 60 kWh a l'espai de la bateria del nou Leaf, simplement no hi caben!

> Renault-Nissan-Mitsubishi: 12 NOU models de cotxes elèctrics per al 2022

Aquest no és el final dels inconvenients de l'AESC. A causa de la tecnologia de producció més antiga i la manca d'un sistema de gestió de la temperatura (TMS), la velocitat de càrrega està limitada a 50 quilowatts (kW). Només amb cèl·lules LG Chem i refrigeració activa es podran aconseguir els 150 kW esmentats per Nissan en aquell moment.

Nissan Leaf (2019): un cotxe nou?

O així Nissan Leaf (2019) a principis de 2018/2019 utilitzarà l'efecte WOW de les noves bateries (60 kWh) i més autonomia (340 en lloc de 241 quilòmetres) per atraure clients:

Nissan Leaf (2018) rang 40 kWh segons EPA (barra taronja) vs Nissan Leaf (2019) rang estimat (60) XNUMX kWh (barra vermella) en comparació amb altres cotxes Renault-Nissan (c) www.elektrowoz.pl

… O també de manera inesperada, apareixerà al mercat un Nissan Leaf Nismo o un cotxe redissenyat, agressiu i esportiu amb la forma de l'IDS Concept:

Inspiracja: Per què Nissan té un truc sota la màniga amb el nou LEAF

PUBLICITAT

PUBLICITAT

Això et pot interessar: