Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Contingut
Aquest estoig s'ha utilitzat durant generacions, i de generació en generació, Nissan ha estat treballant dur per satisfer les necessitats dels clients europeus. Li funciona bé. Tant amb un equipament ric i amb un interior elegant, com amb una tecnologia fiable. El estoig es presenta en diversos nivells d'acabat i, en la combinació que hem provat, només està disponible al nivell d'acabat superior, Elegance.
La Primera no només tenia el motor més potent, sinó també una caixa de canvis completament nova. Aprendre les abreviatures CVT, Hypertronic i M-6 pot generar menys confusió o fins i tot causar por, però, com resulta més endavant, el pànic mentre condueix no és necessari. La transmissió automàtica facilita la conducció, cosa que la fa menys estressant i fatigant. Per descomptat, això es deu inevitablement al funcionament impecable de la nova caixa de canvis, que obtindreu a canvi d’una caixa de canvis manual i, per descomptat, d’un recàrrec (430 mil) al nou Primer. Van utilitzar un sistema de transmissió anomenat CVT amb un nombre infinit de relacions de transmissió. Es tracta d’un parell de politges bisellades variables contínuament, igual que Audi, tret que Nissan va utilitzar una corretja d’acer en lloc d’una cadena.
La transmissió de potència la proporciona un embragatge hidràulic, com sol passar en les transmissions automàtiques clàssiques. En mode automàtic, la velocitat del motor depèn de la càrrega del motor. Augmenten amb el pes del peu sobre el pedal de l’accelerador. Com més premeu el gas, més elevades són les rpm del motor. Amb una pressió de gas decisiva, la velocitat del motor continua sent elevada, tot i que el cotxe augmenta la velocitat. Com que no estem del tot acostumats a conduir d’aquesta manera, al principi pot resultar molest. És com un embragatge que rellisca. O com els scooters moderns que utilitzen un mode de transmissió variable contínuament similar. Així, malgrat l’augment de velocitat, el motor sempre funciona en el rang òptim de funcionament amb la màxima eficiència. Es calma només quan deixem anar el gas o ens cansem d’aquests desplaçaments i passem al mode manual. Això és el que ens permet fer aquesta transmissió, i la designació M-6 significa això. En moure la palanca cap a la dreta, passem al mode manual, on seleccionem una de les sis relacions de velocitat predeterminades. Amb curts passos d’anada i tornada, podeu conduir com una transmissió manual clàssica de sis velocitats. L'opció de substitució manual es pot utilitzar en qualsevol moment. El canvi de marxa en ambdós casos, automàtic o manual, té un nivell de qualitat tan alt que el podem recomanar fàcilment.
El millor paquet d’equipaments inclou fars de xenó, aire condicionat semiautomàtic, canviador de CD, pell al volant i palanca d’engranatges, guarniments de fusta, sostre solar elèctric ... sense oblidar el fre ABS, quatre coixins de seguretat, muntatge de seient infantil ISOFIX o bloqueig remot . El ja alt nivell de confort només augmenta amb la transmissió automàtica.
El cos pot ser un bon exemple d’elegància discreta amb una CVT moderna, així com una tecnologia ben pensada i amigable amb els humans.
Igor Puchihar
Foto: Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Dades bàsiques
| Vendes: | Renault Nissan Eslovènia Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 20.597,56 € |
| Cost del model de prova: | 20.885,91 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 103 kW (140 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocitat màxima: | 202 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 8,5 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - en línia - gasolina - cilindrada 1998 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 5800 rpm - parell màxim 181 Nm a 4800 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | tracció davantera - transmissió variable contínua (CVT), amb sis marxes preestablerts - pneumàtics 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Capacitat: | velocitat màxima 202 km / h - acceleració 0-100 km / h 11,5 s - consum de combustible (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (gasolina sense plom, primària 95) |
| Missa: | cotxe buit de 1350 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4522 mm - amplada 1715 mm - alçada 1410 mm - distància entre eixos 2600 mm - distància al terra 11,0 m |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 60 l |
| Caixa: | normal 490 l |
оценка
L'exemple demostra que es pot obtenir una bona transmissió automàtica moderna fins i tot en un cotxe de classe mitjana. Gràcies al seu ric equipament, l’aspecte discret i les tecnologies fiables, Primera arriba a la categoria de cotxes europeus “moderns”.
Lloem i ens retreuen
Equipament
caixa de canvis llisa
rendiment de conducció, maneig
consum
soroll a velocitats elevades del motor (acceleració)
rellotge d'ordinador de bord
