Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ i WRX i Civic Type R: el 2022 serà un any de para-xocs per als cotxes de rendiment japonesos
El nou Z de Nissan és un dels nombrosos models esportius llançats de marques japoneses aquest any.
Si sou un fanàtic dels vehicles de rendiment japonesos, probablement esteu acostumats a cicles de vida extraordinàriament allargats i períodes prolongats en què sembla que la Terra del Sol Naixent simplement s'ha oblidat del tot dels vehicles esportius.
Tanmateix, mentre que els Toyota Supra i GR Yaris han proporcionat un degoteig de nous productes en els darrers anys, el darrer dels quals s'ha mostrat molt popular entre els entusiastes, el 2022 s'espera que ofereixi una veritable riuada de maquinària ràpida del Japó.
La sequera està a punt d'esclatar, l'únic problema ara és: quin hauríeu de comprar?
Subaru BRZ
D'acord, aquest tècnicament "va arribar" el setembre de l'any passat, quan Subaru Australia va obrir la llibreta de comandes abans dels lliuraments locals, i si estàs llegint això i pregunta't com pots fer una comanda per tu mateix, bé, ens hem posat malament. Notícies. Ja està exhaurit.
Tots els 500 de la primera assignació de BRZ de Subaru es van obtenir abans de Nadal, i amb els lliuraments locals tot just començant, això significa que cadascuna d'aquestes comandes es va fer sense veure, sense prova de conducció. Un compromís just tenint en compte la gamma BRZ comença a 38,990 dòlars abans dels costos a la carretera.
Què reben aquests 500 afortunats? Tot i que és la segona generació del BRZ, es troba en una versió lleugerament evolucionada del xassís de tracció posterior utilitzat pel seu predecessor. El factor de forma és generalment familiar, amb una disposició de seients de 2 + 2 allotjada dins d'una carrosseria de coupé de dues portes de baixa inclinació, però el canvi més gran, amb diferència, es troba sota el capó.
Amb un motor de 2.4 litres que genera 174 kW de potència i 250 Nm, compta amb molt més en potències brutes (+22 kW i +38 Nm per al manual, +27 kW i +45 Nm per a l'automòbil), que el BRZ de primera generació.
A més, amb un estil més elegant que adopta un sabor més sofisticat, gairebé europeu, combinat amb una major rigidesa torsional, una carrosseria d'alumini que redueix el pes i una suspensió ajustada per a un adherència a la carretera, el nou BRZ hauria de sentir-se significativament més atlètic que l'anterior. això. Tanmateix, si encara no heu rebut la vostra comanda, probablement haureu d'esperar una estona per esbrinar-ho.
Subaru WRX i WRX Sportswagon
El 2022 serà un triple impacte per a Subaru Austràlia pel que fa als cotxes calents, perquè unir-se al BRZ serà un WRX totalment nou I el seu germà gran, el WRX Sportswagon. Ambdues previstes en el segon trimestre, marquen un canvi important per a la placa WRX de llarga durada de Subaru.
Ha desaparegut l'antic turbo-quatre de 2.0 litres, substituït per un turbo de 2.4 litres més robust que fa 202 kW i 350 Nm. Enganxat a un manual de sis velocitats o un automàtic CVT amb paletes de canvi per remar a través de vuit relacions predefinides, la conducció s'envia a les quatre rodes per obtenir la màxima adherència independentment de la superfície.
Parlant d'això, un nou concepte exterior per a la berlina veu empeltada una armadura de plàstic negre a cada pas de rodes, potser un suggeriment als propietaris que el WRX estarà com a casa a la grava com ho és a l'asfalt.
El WRX Sportswagon serà una versió més tranquil·la de la fórmula WRX, evitant les bengales d'arc de la berlina i la seva opció de transmissió manual, en lloc d'oferir una gran capacitat de càrrega acoblada a aquest turbo musculós 2.4. Se sent familiar? Hauria de ser, ja que és essencialment un Levorg STI renovat i rebrandat.
També tenim la idea que el WRX STI ultra calent hauria de rebre la seva revelació global en els propers dos mesos, el que significa que Subaru Oz podria deixar caure QUATRE cotxes de rendiment el mateix any... si les estrelles s'alineen.
Nissan Z
Parlant de cicles de producte llargs, el Nissan 370Z ha tingut un dels més llargs. Està a la venda a Austràlia des del 2009, la qual cosa significa que la seva vida útil s'ha estirat a més del doble que la d'un cotxe normal. No obstant això, el canvi està en camí, amb una nova generació Z a la meitat d'aquest any.
I aquest serà el nom: només una lletra, Z. Per primera vegada a la història del cotxe Z, que es remunta fins a l'any 1969 amb el 240Z original, la insígnia de la tapa del maleter no us indicarà la mida. el motor és, i probablement això és perquè el motor de la nova Z serà realment més petit.
Reduït a 3.0 litres del 370 del 3.7Z, el nou Z compensarà la cilindrada retallada amb un parell de turbocompressors, produint 298 kW i 475 Nm molt potents i enviant-ho tot a les rodes posteriors mitjançant un manual de sis velocitats o un automàtic de nou velocitats. Hauria de ser una cosa ràpida.
Dissenyat per imitar les Z icòniques del passat com el 240Z i el 300ZX, la nova Z també compta amb una estètica molt futurista que li hauria de servir fins a la dècada de 2020... i si l'última és alguna cosa per passar, potencialment també en la dècada de 2030. .
Preu? Encara no ho sabem, però esperem que aquesta informació aparegui a mesura que ens acostem al seu llançament local a mitjans d'any.
Toyota GR 86
Igual que amb la generació anterior, el Subaru BRZ està agermanat amb un homòleg amb la insígnia de Toyota, el GR 86, i com abans gran part del maquinari mecànic es comparteix entre els dos.
Tanmateix, el tractament de Toyota variarà a la seva manera, i Toyota diu que la diferència serà més pronunciada que no pas amb la generació anterior BRZ/86. El motor es compartirà, però la separació real vindrà al departament de maneig, amb Toyota afirmant que el GR 86 tindrà un enfocament més fort en la dinàmica de la pista.
L'estil també els diferenciarà, però la pregunta més gran és quina diferència de preus hi haurà entre el BRZ i el GR 86?
La generació anterior tenia l'opció amb insígnia de Toyota amb un preu d'entrada significativament més atractiu (va ser inferior a 30 dòlars en el llançament el 2012), però, depenent de com Toyota Austràlia estructuri la gamma, potser no hi hauria un gran avantatge de preu aquesta vegada. al voltant. Ho sabrem quan es llançarà a la segona meitat del 2022.
Honda Civic Type R.
Tot i que l'oferta habitual d'una sola variant del Civic i l'alt preu al detall poden haver aixecat les celles, el derivat del tipus R que es llançarà a finals d'any segurament augmentarà la freqüència cardíaca.
Ja es va revelar en forma camuflada a finals de l'any passat, el nou Type R serà una àmplia evolució del model actual, que està a la venda des del 2017. No obstant això, els detalls concrets són escassos en aquesta etapa, amb Honda mantenint els llavis estrets en qualsevol mecanisme mecànic. detalls fins a la revelació oficial a mitjans d'aquest any.
Fins aleshores, el rumor ha intentat omplir part del buit d'informació, plantejant que Honda podria aprofitar la seva experiència híbrida amb el NSX per casar el turbo de 2.0 litres del Type R existent amb un parell de motors elèctrics, cosa que potencialment obre el possibilitat de tracció integral si aquests motors estan instal·lats a l'eix posterior.
Altres teories especulen que Honda augmentarà el rendiment, en comptes de perdre pes, separant quilos del cos del nou Type R mitjançant materials exòtics com la fibra de carboni i els aliatges lleugers per ajudar a inclinar més la relació potència-pes cap a la primera. Un altre element de la llista de rumors és l'addició d'una opció de transmissió automàtica de sis velocitats, que seria una novetat per al Civic Type R i que podria donar-li un major grau d'èxit comercial.
Alguna de les anteriors es farà realitat? Ho sabrem més tard l'any i esperem veure-ho a les sales d'exposició locals abans de finals del 2022.
