El nou Honda Jazz és el més còmode de la seva categoria
Centrar-se en l’ajust i l’ergonomia redueix l’estrès físic mentre es condueix
En desenvolupar la nova generació de Jazz, els enginyers i dissenyadors d’Honda van ser unànimes en el seu desig de posar el confort del conductor i del passatger davanter en primer lloc. Les solucions estructurals, de disseny i ergonòmiques van ser revisades i aplicades simultàniament per tot l’equip, cosa que va donar com a resultat els millors nivells de confort i espai.
El més important per assolir aquest objectiu és la recentment desenvolupada estructura de suport estabilitzador de Honda amb suport estructural per als coixins dels seients, fixats tant a la part inferior com als respatllers, i substituïts per una estructura en forma de S en el model anterior. La introducció d'una "part inferior" més ampla del seient va permetre un augment de 30 mm de profunditat. Una gran suavitat es nota immediatament quan està assegut. Gràcies a la nova estructura, en combinació amb una gran quantitat de farciment, els coixins es deformen molt més moderadament i en la majoria dels casos no "cauen" durant l'ús.
Les millores en el disseny del respatller augmenten el suport a les vèrtebres lumbars i a la pelvis, estabilitzant així la postura del passatger. Això, al seu torn, evita la fatiga durant viatges llargs, especialment als malucs i a la part baixa de l’esquena. A més, el nou disseny contribueix a una posició vertical més còmoda i estable quan es condueix, fins i tot en revolts o en carreteres desiguals.
Els respatllers es veuen xamfrans a la part superior de la part superior per recolzar i enrotllar encara millor l’esquena del passatger. Aquesta forma proporciona més espai entre els seients davanters, cosa que al seu torn facilita la comunicació entre els passatgers de la primera i segona fila de seients. En el seu punt més baix, el seient està a 14 mm més a prop del terra, cosa que, combinada amb les cantonades anteriors arrodonides, facilita l’entrada i sortida del vehicle.
"Honda s'esforça constantment per oferir seients còmodes i oferir la millor experiència de conducció", va dir Takeki Tanaka, director de projectes globals de la companyia. – A més de tenir en compte fins i tot els més petits detalls del nou Jazz, materials i posició. A més dels elements estructurals del cotxe, hem dut a terme investigacions sobre el cos humà per garantir un nivell de confort extremadament alt. Com a resultat, el Jazz manté la seva reputació de ser un vehicle espaiós i pràctic, i ara amb una sensació de sofisticació millorada en l'ús diari".
Els enginyers i dissenyadors d’Honda treballen junts per a la comoditat dels passatgers de segona classe. En moure les nanses del seient, van aconseguir augmentar el gruix de farciment en 24 mm.
Les millores ergonòmiques augmenten el confort interior
Els components del vehicle, els seients i els botons d’ajust funcionen de manera sincronitzada per a una comoditat òptima del conductor. S'han realitzat diversos ajustaments i ajustaments per reduir l'estrès físic durant la conducció.
Les millores ergonòmiques inclouen una posició interior més profunda del pedal del fre per a un funcionament més còmode i l'angle en què es troba s'ha canviat per aconseguir un augment de 5 graus en el pas del conductor per obtenir una posició més natural del pedal. En conseqüència, el seient ha estat reubicat per proporcionar un suport òptim del maluc.
És més fàcil que mai ajustar i escollir la posició individual més còmoda per al conductor gràcies a l’ampli rang d’ajust del volant, que s’aconsegueix acostant el centre del volant 14 mm més a prop del conductor. L’angle de direcció és dos graus més recte que el model anterior, de manera que ara s’enfronta més al conductor. Com a resultat d’aquests canvis, s’ha augmentat la distància de l’espatlla al seient en 18 mm i arribar al manillar requereix menys abast de braços.
Els passatgers de la segona fila gaudeixen del millor espai per a les cames de 989 mm, ja que els rails de conducció al seient davanter estan lleugerament desplaçats als laterals i augmenta la distància entre ells. El dipòsit de combustible es troba al centre del xassís sota els seients davanters. Aquesta posició única permet al nou Jazz conservar el sistema funcional Magic Seats patentat per Honda. La part inferior dels anomenats "seients màgics" es pot aixecar com les cadires de cinema o es poden doblegar per aconseguir un pis pla si cal.
Amb aquesta millora total de la comoditat dels passatgers en el nou Jazz, l’ergonomia i encara més espai interior que s’alinea amb el procés general de disseny del model, Honda ha desenvolupat una oferta extremadament atractiva en la classe compacta. El resultat és un nou vehicle urbà híbrid que combina una eficiència excepcional amb una funcionalitat i un confort increïbles, preparat per satisfer les necessitats de la clientela cada vegada més exigent actual.
