Noves marques de pneumàtics: mireu què hi ha a les etiquetes des del novembre

A partir del novembre del XX, tots els pneumàtics nous venuts a la Unió Europea estaran marcats amb noves etiquetes. Faciliten al conductor avaluar els paràmetres dels pneumàtics.

El costum d'etiquetar els productes es remunta a l'any 1992, quan es van introduir a Europa els adhesius especials per etiquetar els electrodomèstics. En el seu cas, es va centrar en l'avaluació del nivell de consum energètic. L'equip es divideix en set classes, designades per lletres de "A" a "G". Els dispositius més econòmics reben una designació similar a "A", els que consumeixen més electricitat - "G". Els adhesius llegibles faciliten la comparació de dispositius i escollir-ne el millor.

Adhesiu com en una nevera

El nou sistema d'etiquetatge de pneumàtics, desenvolupat per funcionaris de la UE el 2008, funcionarà de manera similar. Al llarg dels anys, s'ha treballat en un sistema unificat de prova de pneumàtics per a turismes, furgonetes i camions. Durant el transcurs dels treballs, els experts van decidir, entre altres coses, que les propietats econòmiques, en aquest cas l'efecte sobre el consum de combustible, no serien l'única característica del pneumàtic provada i avaluada. L'etiqueta del pneumàtic constarà de tres parts.

Llantes d'alumini vs acer. Fets i mites

– Això afecta el consum de combustible a través de la resistència al rodament, el comportament humit i els nivells de soroll. Tots tres depenen, entre altres coses, del tipus de banda de rodament, la mida del pneumàtic i el compost del qual està fet, assenyala Andrzej Wilczynski, propietari d'una planta de curació de pneumàtics a Rzeszów.

Aquí teniu l'aspecte de les noves etiquetes dels pneumàtics. Hem marcat els seus camps individuals en vermell.

Resistència al rodament i consum de combustible

Els experts de Goodyear expliquen la importància dels paràmetres estimats.

El primer factor a avaluar és la resistència al rodament. Aquest és el terme per a l'energia que perden els pneumàtics quan roden i es deformen. Goodyear compara això amb un experiment amb una pilota de goma llançada a terra des d'una certa alçada. També es deforma com a conseqüència del contacte amb el terra i perd energia, acabant per deixar de rebotar.

Guia: els pneumàtics d'hivern seran obligatoris a Polònia?

La resistència al rodament és important pel que fa al consum de combustible. Com més petit sigui, més fàcil rodar el pneumàtic. Un cotxe consumeix menys gasolina i emet menys diòxid de carboni. Els experts de Goodyear afirmen que la resistència a la rodadura representa el 20 per cent del consum de combustible. En el cas dels vehicles amb pneumàtics pertanyents als segments "G" o "A", la diferència de consum de combustible pot arribar fins al 7,5%.

Adherència en mullat i distància d'aturada

Per classificar un pneumàtic per adherència en mullat, es fan dues proves i es comparen els resultats amb un pneumàtic de referència. El primer és mesurar el rendiment de frenada de 80 km/h a 20 km/h. En segon lloc, la mesura de la força de fricció entre la carretera i el pneumàtic. Aquesta part de la prova es realitza a una velocitat de 65 km/h.

Vegeu també: pneumàtics per a totes les estacions: estalvi aparent, major risc de col·lisió

Els pneumàtics del segment "A" es caracteritzen per una millor adherència a la carretera, un comportament estable en corbes i distàncies de frenada més curtes. La diferència en la distància d'aturada entre els pneumàtics A i G pot ser de fins a un 30 per cent. En el cas d'un cotxe que circula a una velocitat de 80 km/h, és de fins a 18 metres.

Nivell de soroll extern

El paràmetre final a provar és el nivell de soroll. Els enginyers de pneumàtics posen un gran èmfasi a conduir el més silenciosament possible. Per a això, cada cop es creen més esglaons noves.

Per al nou marcatge de pneumàtics, la prova es realitza amb dos micròfons col·locats al llarg de la carretera. Els experts les utilitzen per mesurar el soroll que genera un cotxe que passa. Els micròfons es col·loquen a 7,5 m del centre de la carretera a una alçada d'1,2 m Tipus de superfície de la carretera.

Pneumàtics d'estiu 2012 a la prova ADAC. Mira quins són els millors

Segons els resultats, els pneumàtics es divideixen en tres categories. El millor d'ells, amb un nivell de soroll d'almenys 3 dB per sota de l'estàndard acceptable, reben una ona negra. Els pneumàtics amb un resultat de fins a 3 dB per sota de la norma estan marcats amb dues ones. La resta de pneumàtics que facin més soroll, però que no superin els límits permesos, rebran tres onades.

L'etiqueta no ho és tot

La menor resistència al rodament redueix el consum de combustible i el soroll dels pneumàtics. Però en molts casos, això també significa que el pneumàtic serà menys estable i menys adherent, sobretot en condicions humides. De moment, no hi ha al mercat pneumàtics que pertanyin al segment “A”, tant pel que fa al rendiment en mullat com al consum de combustible. És possible que aviat surtin al mercat, perquè els fabricants més grans del món ja estan treballant per trobar una solució que els permeti trobar un compromís entre aquests dos paràmetres.

Segons els creadors de les etiquetes de pneumàtics, un únic mètode d'etiquetatge permetrà als compradors seleccionar fàcilment els millors pneumàtics del mercat que millor s'adaptin a les necessitats dels conductors.

– Malauradament, l'etiqueta no solucionarà tots els problemes. Quan compreu pneumàtics, també heu de parar atenció a altres marques estampades directament a la goma. Això inclou la data de fabricació, l'índex de velocitat i l'ús previst -recorda Andrzej Wilczynski.

En primer lloc, és imprescindible seguir els requisits del fabricant de l'automòbil, establerts a les instruccions, per a la mida del pneumàtic (diàmetre, perfil i amplada). El valor clau és el diàmetre de tota la roda (diàmetre de la llanda + perfil/alçada del pneumàtic - vegeu a continuació). Quan busqueu un recanvi, recordeu que el diàmetre de la roda ha de ser com a màxim del 3 per cent. més petit o més gran que el model especificat pel fabricant del vehicle.

Expliquem què signifiquen altres marques importants dels pneumàtics. Hem destacat el paràmetre en qüestió en negreta:

1. Propòsit del pneumàtic

Aquest símbol indica en quin tipus de vehicle es pot utilitzar el pneumàtic. "R" en aquest cas - un cotxe de passatgers, "LT" i "C" - un camió lleuger. La lletra es col·loca a la seqüència de caràcters abans de l'amplada del bus (per exemple, P/215/55/R16 84H).

2. Amplada del pneumàtic

Aquesta és l'amplada mesurada d'una vora a una altra del pneumàtic. Donat en mil·límetres. No compreu pneumàtics massa amples per a l'hivern. A la neu són molt millors els més estrets. (per exemple, P/215/55/R16 84H).

3. Perfil o alçada

Aquest símbol indica la relació entre l'alçada de la secció transversal i l'amplada del pneumàtic. Per exemple, el número "55" significa que l'alçada del pneumàtic és del 55 per cent. la seva amplada. (p. ex., P/215/55/ P16 84N). Aquest paràmetre és molt important, un pneumàtic massa alt o massa baix en una mida de llanta estàndard significa distorsió al velocímetre i al comptaquilòmetres.

4. Radial o diagonal

Aquest símbol us indica com es van fabricar els pneumàtics. "R" és un pneumàtic radial, és a dir. pneumàtic en el qual les fibres de la carcassa ubicades al cos s'estenen radialment a través del pneumàtic. "B" és un pneumàtic diagonal en què les fibres de la carcassa funcionen en diagonal i les capes de la carcassa posteriors tenen una disposició de fibres en diagonal per augmentar la resistència. Els pneumàtics difereixen en l'estructura de la capa del cordó. En la direcció radial, els fils que entren a les perles es troben en angle recte amb la línia central de la banda de rodament i la carcassa està limitada circumferencialment per un cinturó que no s'estira. Aquesta estructura proporciona una millor tracció perquè el pneumàtic té una millor adherència al terra. Malauradament, és més vulnerable als danys. (p. ex., P/215/55/R16 84H).

5. Diàmetre

Aquest símbol indica la mida de la llanda a la qual es pot muntar el pneumàtic. Donat en polzades. (p. ex., P/215/55/R16 84 hores).

6. Índex de càrrega

L'índex de càrrega descriu la càrrega màxima permesa en un sol pneumàtic a la velocitat màxima permesa per al pneumàtic (que es descriu per l'índex de velocitat). Per exemple, l'índex 84 significa que la càrrega màxima permesa al pneumàtic és de 500 kg. Així que es pot utilitzar (amb els altres pneumàtics iguals) en un cotxe amb un pes màxim admissible de 2000 kg (per a cotxes amb quatre rodes). No utilitzeu pneumàtics amb un índex de càrrega inferior al que s'obté a partir del pes màxim brut del vehicle. (p. ex., P/215/55/R16 84H) 

7. Índex de velocitat

Especifica la velocitat màxima a la qual s'ha de conduir un vehicle amb aquest pneumàtic. "H" significa velocitat màxima de 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. El millor és triar pneumàtics amb un índex de velocitat superior a la velocitat màxima del vehicle especificada a les dades del fabricant. (p. ex., P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, oficina de premsa de Goodyear:

– La introducció d'etiquetes serà útil per als conductors, però us proposo anar més enllà a l'hora d'escollir pneumàtics. En primer lloc, perquè els principals fabricants de pneumàtics posen a prova molts més paràmetres, com Goodyear fins a cinquanta. L'etiqueta només mostra com es comporta el pneumàtic en superfícies humides, també comprovem com es comporta el pneumàtic a la neu i el gel, per exemple. La informació addicional sobre els pneumàtics ajuda a seleccionar-los millor en funció de les necessitats del conductor. Un cotxe que treballa a la ciutat necessitarà pneumàtics diferents, un altre que sovint circula per les muntanyes. L'estil de conducció també és important: tranquil o més dinàmic. L'etiqueta no és una resposta exhaustiva a totes les preguntes dels conductors. 

Governació Bartosz

foto Goodyear

En la preparació de l'article, es van utilitzar materials del lloc labelnaopony.pl