El nou sistema Bosch controla els passatgers

Més seguretat i comoditat gràcies a la intel·ligència artificial

El conductor s'adorm durant uns segons, es distreu, s'ha oblidat de posar-se el cinturó de seguretat: moltes coses que passen al cotxe poden tenir conseqüències greus. Per tal d'evitar situacions crítiques de conducció i accidents, està previst que en el futur els cotxes facin servir els seus sensors no només per controlar la carretera, sinó també per al conductor i altres passatgers. Per a això, Bosch ha desenvolupat un nou sistema de monitorització corporal amb càmeres i intel·ligència artificial (IA). "Si el cotxe sap què estan fent el conductor i els passatgers, la conducció serà més segura i més còmoda", diu Harald Kroeger, membre del Consell d'Administració de Robert Bosch GmbH. El sistema Bosch entrarà en producció en sèrie el 2022. El mateix any, la UE farà que la tecnologia de seguretat que adverteixi els conductors de la somnolència i la distracció sigui part de l'equipament estàndard dels cotxes nous. La Comissió Europea preveu que l'any 2038 els nous requisits de seguretat viària salvaran més de 25 vides i ajudaran a prevenir almenys 000 ferits greus.

La vigilància de la carrosseria també solucionarà el principal problema dels cotxes amb conducció automàtica. Si la responsabilitat de conduir s’ha de transferir al conductor després de conduir automàticament per una autopista, el vehicle s’ha d’assegurar que el conductor està despert, llegint el diari o escrivint correus electrònics al seu telèfon intel·ligent.

La càmera intel·ligent controla constantment el conductor

Si el conductor s'adorm o mira el seu telèfon intel·ligent només tres segons a 50 km/h, el cotxe conduirà 42 metres cec. Molta gent subestime aquest risc. Estudis internacionals mostren que un de cada deu accidents és causat per la distracció o la somnolència. És per això que Bosch ha desenvolupat un sistema de control interior que detecta i senyalitza aquest perill i ofereix assistència a la conducció. Una càmera integrada al volant detecta quan el conductor té les parpelles pesades, quan està distret i gira el cap cap al passatger que té al seu costat o cap al seient del darrere. Amb l'ajuda de la intel·ligència artificial, el sistema treu les conclusions adequades d'aquesta informació: avisa el conductor descuidat, recomana descansar si està cansat i fins i tot redueix la velocitat del cotxe, segons els desitjos del fabricant de l'automòbil, així com requeriments legals.

"Gràcies a les càmeres i la intel·ligència artificial, el cotxe us salvarà la vida", diu Kroeger. Per aconseguir aquest objectiu, els enginyers de Bosch utilitzen algorismes intel·ligents de processament d'imatges i aprenentatge automàtic per ensenyar al sistema a entendre què està fent realment la persona al seient del conductor. Prengui com a exemple la somnolència del conductor: el sistema aprèn utilitzant registres de situacions reals de conducció i, a partir d'imatges de la posició de les parpelles i la freqüència de parpelleig, entén com de cansat està realment el conductor. Si és necessari, s'emet un senyal corresponent a la situació i s'activen els sistemes d'assistència al conductor adequats. Els sistemes d'avís de distraccions i somnolència seran tan importants en el futur que el 2025 el Programa europeu d'avaluació de cotxes nous NCAP els inclourà al seu full de ruta per a l'anàlisi de la seguretat dels vehicles. alguna cosa important en l'àmbit de la vigilància corporal: només el programari del cotxe analitzarà la informació proporcionada pel sistema de vigilància corporal: les imatges no s'enregistraran ni s'enviaran a tercers.

Com un relé: la responsabilitat del volant passa del cotxe al conductor i cap enrere

Quan els cotxes comencin a conduir sols, serà molt important que entenguin els seus conductors. Amb la conducció automàtica, els cotxes circularan per les carreteres sense la intervenció del conductor. Tanmateix, hauran de cedir el control als seus conductors en situacions difícils, com ara zones en reparació o quan s'acosten a una sortida d'autopista. Perquè el conductor pugui agafar el volant amb seguretat en qualsevol moment durant la fase de conducció automàtica, la càmera s'assegurarà que no s'adormi. Si els ulls del conductor estan tancats durant un llarg període de temps, sona una alarma. El sistema interpreta les imatges de les càmeres per determinar què està fent el conductor en aquest moment i si està preparat per reaccionar. El traspàs de responsabilitat de la conducció es fa en el moment oportú amb total seguretat. "El sistema de control del conductor de Bosch serà essencial per a una conducció automàtica segura", diu Kroeger.

Quan el cotxe manté els ulls oberts de la càmera

El nou sistema Bosch no només controla el conductor, sinó també la resta de passatgers, independentment d’on se senti. Una càmera muntada per sobre o per sota del mirall retrovisor supervisa tot el cos. Veu als nens dels seients del darrere desfermar-se el cinturó i adverteix el conductor. Si un passatger al seient del darrere s’inclina molt cap endavant assegut inclinat o amb els peus al seient, els airbags i el pretensor del cinturó de seguretat no el podran protegir de forma fiable en cas d’accident. Una càmera de vigilància de passatgers pot detectar la posició dels passatgers i ajustar els airbags i el pretensor del cinturó de seguretat per obtenir la millor protecció. Un sistema de control intern també impedeix que el coixí del seient s’obri al costat del conductor si hi ha una cistella per a nadons. Una cosa més sobre els nens: el trist és que els cotxes aparcats poden convertir-se en un parany per a la mort. El 2018, van morir més de 50 nens als Estats Units (font: KidsAndCars.org) perquè van quedar-se breument en un cotxe o se'ls va deixar passar desapercebuts. El nou sistema de Bosch pot reconèixer aquest perill i alertar els pares instantàniament enviant un missatge a un telèfon intel·ligent o fent una trucada d’emergència. Els legisladors estan interessats en solucions tecnològiques per solucionar aquest problema, com demostra la Hot Cars Act, que actualment es debat als Estats Units.

Gran comoditat amb la càmera

El nou sistema Bosch també crearà més comoditat al cotxe. Una càmera de vigilància a l’habitacle pot reconèixer qui es troba al seient del conductor i ajustar el mirall retrovisor, la posició del seient, l’alçada del volant i el sistema d’entreteniment segons les preferències personals predeterminades del conductor respectiu. A més, la càmera es pot utilitzar per controlar el sistema d’entreteniment mitjançant gestos i una vista.