Nou Skoda Octavia: provant un model txec clau
El cotxe suposadament compacte segueix creixent i ara competeix més amb l'Insignia i el Mondeo.
Des del 1996, quan Skoda va reviure el nom Octavia, el model s'ha convertit en un dels secrets pitjor guardats del mercat d'automòbils búlgar. Això dóna als seus clients una sensació indescriptiblement agradable que saben alguna cosa que els altres no saben. És a dir - com aconseguir un cotxe amb la mateixa unitat i gairebé el mateix valor residual elevat per menys diners com un VW Golf, però amb molt més espai, volum de càrrega i practicitat.
Skoda Octavia: provant un nou i fins i tot un vell best-seller txec
No obstant això, ara la nova Octavia de quarta generació està entrant al mercat, i la gran pregunta és si mantindrà el "secret".
En termes d'espai i practicitat, la resposta és sí. L'Octavia tradicionalment se situa just per sobre del seu segment compacte i perillosament a prop de la classe superior de les berlines executives. A la nova generació aquest fil s'estira una mica, finalment separant l'Octavia dels cotxes compactes, deixant espai habitable per al nou Skoda Scala. En la seva nova forma, l'Octavia competeix més amb l'Insignia o el Mondeo, no pel que fa a dimensions, perquè segueix sent vint centímetres més curt, sinó pel que fa a l'espai interior i l'equipament.
Per realitzar aquest exercici, els txecs no només van confiar en centímetres addicionals. La quarta generació està equipada amb un munt d'opcions addicionals que solen instal·lar-se als cotxes amb una veu més alta. Podeu demanar-lo per exemple amb volant calefactable, aire condicionat automàtic de tres zones, head-up display... Multimèdia ja té més de 10 polzades per a les versions anteriors, la retroil·luminació LED és estàndard. Els seients ergonòmics tenen un certificat especial de la German Spine Society.
No us sorprendrà que l'Octavia comparteixi moltes tecnologies amb el nou Golf, inclòs un nou concepte de direcció. el tauler d'instruments no té botons i es poden activar fins a 21 funcions des del volant. La pantalla central de la pantalla tàctil us permet introduir ordres amb un sol toc i, com a complement divertit, podeu considerar augmentar el volum arrossegant el dit per la vora inferior de la pantalla. Lliscar amb dos dits s'apropa al mapa de navegació.
La tendència d'Octavia a créixer a un ritme que continua durant la pubertat. La nova generació és 2 centímetres més llarga que l'anterior i un centímetre i mig més ampla. El maleter s'amplia fins als 600 litres, un rècord absolut per a la classe, i la versió familiar fins i tot ofereix 640.
Vam provar una modificació del liftback Octavia a la carretera amb un motor turbo d'1,5 litres que produeix 150 cavalls de potència i una transmissió manual. A finals d'any, aquest motor també estarà disponible com a híbrid suau, així com amb una transmissió automàtica DSG de 7 velocitats totalment digitalitzada. Però fins i tot sense ells és força dinàmic. L'acceleració de zero a 100 km/h triga poc més de 8 segons. En avançar a l'autopista, el motor s'enfronta amb calma, deixant entreveure una sòlida reserva d'energia.
150 k Potència màxima Parell màxim 250 Nm 8.2 segons 0-100 km / h Velocitat màxima de 230 km / h |
No obstant això, Octavia es reserva el dret d'escollir: a Bulgària també estarà disponible amb dues unitats dièsel amb una capacitat de 115 i 150 cavalls de potència. Aquests motors dièsel estan equipats amb sistemes catalítics de nova generació que redueixen els òxids de nitrogen en un 80 per cent. Aviat se'ls uniran Híbrid endollable capaç de conduir fins a 55 km només amb energia elèctrica, versió metà G-Tecaixí com els esmentats híbrids suaus de 48 volts. Prometen una millor economia i una major agilitat tant per als motors d'1.5 litres com per als d'XNUMX litre bàsics de l'Octavia.
Finalment, però no menys important, l'Octavia continua sent el portador de la famosa filosofia Simply Clever de Skoda. És una sèrie de petits trucs que milloren la teva qualitat de vida com a conductor. El rascador de gel integrat a la tapa del dipòsit ja és conegut. Els txecs afegeixen un embut de silicona integrat per omplir l'eixugaparabrises. A la versió familiar, els seients posteriors són reposacaps especials que es poden doblegar, com en un seient d'avió i així donar-vos una sensació de confort i somnolència sense rigidesa al coll. Totes les modificacions de l'Octavia també es poden demanar amb un sistema intel·ligent d'emmagatzematge de roba al maleter.
En general, el consens general és que l'Skoda Octavia té un futur brillant per davant. L'únic núvol a l'horitzó són els preus. Nova generació comença a partir de 38 mil leva per a una modificació amb un litre de gasolina turbo i arriba als 54 mil leva per a un dièsel de 2 litres ben equipat. amb una metralladora. El cotxe que vam provar va costar poc més de 50 BGN, un preu que us permet negociar condicions generalment bones amb els operadors de lísing i conduir un cotxe nou per menys de 000 BGN al mes. Per descomptat, això és molt més que les generacions anteriors. L'elevada inflació dels cotxes, causada principalment per les noves emissions i estàndards de seguretat, també va afectar els txecs. Però si els comparem amb la competència, es mantenen fidels a la qualitat més important de Skoda: ser just pels vostres diners.
