Notícies de Volkswagen al Saló de Ginebra

Un dels majors fabricants d'automòbils del món no ha decebut les expectatives dels aficionats a l'automoció i ha preparat unes quantes novetats per al Saló de l'Automòbil de Ginebra d'enguany, que intentarem presentar-vos breument.

XL1

Aspecte còsmic, pes lleuger (795 kg), gran aerodinàmica (Cw 0,189) i un centre de gravetat baix (alçada 1.153 mm): sembla una recepta per a un cotxe esportiu, però VW va decidir utilitzar els ingredients anteriors per construir-ne un. els cotxes més econòmics i eficients del mercat.món. El XL1, com sona el seu nom, és un cotxe híbrid endollable. El sistema híbrid endollable, format per un motor TDI de dos cilindres de 48 CV, un motor elèctric de 27 CV, una transmissió DSG de doble embragatge de 7 velocitats i una bateria d'ions de liti de 5,5 kWh, fa que el XL1 només emeti 21 g. / km CO2. El cotxe té una velocitat màxima de 160 km/h, que està limitada electrònicament, i accelera fins als 100 km/h en 12,7 segons. El consum de combustible sembla ser sorprenent: el fabricant afirma que conduir 100 quilòmetres costarà 0,9 litres de combustible. Si volem utilitzar el XL1 en mode elèctric, les bateries ens permetran recórrer 50 km.

Golf en cinc sabors

La fira de Ginebra és el moment en què VW va decidir presentar al món el seu model més popular com a break. La Variant Golf significa, sobretot, més espai de càrrega. En comparació amb el seu predecessor, va augmentar en 100 l i ara arriba a 605 l. El cotxe és 307 mm més llarg que la versió hatchback i mesura 4562 mm. Una àmplia gamma d'unitats de potència amb potències des de 85 HP fins a 150 HP ofereix una àmplia selecció per a tots els models de breaks Golf interessats. Una nova característica és l'opció de comprar una Variant a la versió TDI ​​BlueMotion. En aquest cas, el Golf amb un motor de 110 CV i una caixa de canvis manual de 6 velocitats s'ha de satisfer amb una mitjana de 3,3 litres de combustible per cada 100 km (emissions de CO2: 87 g/km).

Els aficionats als esports segurament estaran encantats de conèixer la versió en sèrie del Golf GTI, que es distingeix principalment per elements estilístics. Les motllures vermelles de la reixa del radiador s'han ampliat i continuen pels fars. Tanmateix, l'aspecte dinàmic no ho és tot: sota el capó del GTI hi ha un motor turbo de dos litres amb 220 CV. Tanmateix, si algú no té cavalls de potència, pot estalviar-se comprant el paquet Performance, augmentant la potència del cotxe a 230 CV. Tots dos motors estan acoblats a una caixa de canvis manual o automàtica (DSG) de sis velocitats i també estan equipats amb el sistema Start-Stop de sèrie.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Creuar!

Un nou model s'acaba d'incorporar al grup CrossPolo, CrossGolf i CrossTouran - Cross up !. El cotxe es distingeix pels elements exteriors canviats, com ara les cobertes negres als passos de les rodes i els llindars, les barres del sostre platejats i els para-xocs amb cobertes platejades. Creuar! Malauradament, no hi ha tracció a les quatre rodes, però gràcies a la carrosseria elevada i les rodes més grans de 16 polzades, li serà més fàcil superar les voreres més altes. Estàndard sota el capó: 3 cilindres, 1 litre de cilindrada i 75 CV.

e-Co-Motion

800 quilos de càrrega útil i tracció elèctrica: aquestes dues propietats aparentment contradictòries són els distintius del nou VW e-Co-Motion. Els estàndards europeus de gasos d'escapament són cada any més restrictius, però la demanda de proveïdors als centres de les ciutats més fumejants continua creixent. VW va decidir complir aquestes expectatives creant e-Co-Motion, l'alta capacitat de càrrega, la forma ultramoderna i la propulsió purament elèctrica poden canviar l'enfocament dels vehicles comercials lleugers en un futur proper. El concepte e-Co-Motion amb una longitud de 4,55 m (amplada: 1,90 m, alçada: 1,96 m) compta amb un espai de càrrega de 4,6 m3. Tot això gràcies a la forma regular del cos i al màxim aprofitament de l'espai interior. Els clients que triin el model e-Co-Motion en el futur podran construir el seu cos de qualsevol manera. Segons les necessitats, el cotxe es pot convertir en una isoterma o en un transport de viatgers.