Nous models Morgan
Aquests inclouen la quarta sèrie Aero 8 d'aquest any, tres models de la línia Classic previstes l'any vinent, el desenvolupament d'un prototip de pila de combustible LIFECar i la represa de la producció de quatre places el 2011.
L'Aero 8 ara ve amb un motor BMW V4.8 de 8 litres que substitueix l'anterior unitat de 4.4 litres. La potència s'ha incrementat de 25 kW a 270 kW i el parell motor de 40 Nm a 490 Nm.
Costa 255,000 dòlars i, per primera vegada, per a un Morgan, s'ofereix una transmissió automàtica per 9000 dòlars addicionals.
El director general de Morgan Cars Australia, Chris van Wyck, va dir que l'Aero 8 fa poc que està disponible aquí.
"Vaig trigar quatre anys a fer-los complir amb els australians", va explicar van Wyck.
Les característiques de la sèrie 4 inclouen un nou aire condicionat amb sortides de túnel, un fre de mà reubicat, una presa d'aire davantera més gran, nous dissipadors de calor als protectors davanters i un maleter més gran a causa del dipòsit de combustible reubicat.
Pesa només 1445 kg gràcies al seu xassís i boyd d'alumini que l'ajuda a accelerar fins a 0 km/h en menys de 100 segons, mentre que el consum de combustible és de 4.5 litres cada 10.8 km. Les emissions de CO100 són de 2 g/km.
L'Aero 8 ve de sèrie amb una tapa del maleter de fibra de carboni, frens de disc ventilats de 6 pistons AP Racing de 348 mm al davant, control de la pressió dels pneumàtics, control de creuer i adorns interiors de cuir i fusta a mida.
Tot i que hi ha 19 colors estàndard de Morgan per triar, la fàbrica Morgan també pintarà el cotxe amb qualsevol color d'automòbil, inclòs els dos tons, per 2200 dòlars addicionals.
També hi ha una selecció de colors per a catifes de llana, quatre acabats de fusta, un panell d'alumini o grafit i una selecció de colors per a la part superior de mohair de dues capes.
Van Wyck va dir que ara accepten comandes per a l'Aero 8 i set persones ja han fet un dipòsit de 1000 dòlars.
"Els propietaris de Morgan són el grup de persones més homogeni que he conegut mai: homes del baby boom heterosexuals, i tots compren cotxes per diners", va dir.
"Per a ells, tot són despeses discrecionals.
“L'únic problema és que no tenen pressa perquè tenen uns quants cotxes més. Compren quan estan a punt".
S'espera que els models clàssics de l'any vinent incloguin Roadster, Plus 4 i 4/4 Sport.
Van Wyck va dir que els preus i les especificacions encara no es coneixen.
"Qui sap on serà la moneda i quins impostos del govern australià podrien canviar?" Ell va dir.
"No obstant això, en principi, el posicionament de preus del 2007 es mantindrà sempre que sigui possible".
Quan els lliuraments a Austràlia van cessar el 2007, la línia Classic impulsada per Ford constava del Roadster V6 de tres litres de 145 dòlars, el Plus 000 de dos litres de 4 dòlars i el 117,000/1.8/4 dòlars de 4 dòlars.
Van Wyck va dir que la llista d'espera per als clàssics ja està feta.
Va dir que també hi ha demanda de quatre places disponibles a Europa en versions Plus 4 i Roadster.
"A causa dels requisits de l'ADR, els Morgan de quatre places no es van poder vendre com a cotxes nous a Austràlia durant unes dues dècades", va dir.
"Segons els informes, la producció es podria reprendre el 2011".
Mentrestant, s'està desenvolupant un prototip de pila de combustible LIFECar en col·laboració amb la Universitat de Cranfield.
"La fàbrica es va adonar que estaven en perill perquè el mercat heterosexual dels baby boomers estava envellint i no duraria gaire", va dir van Wyck.
"Tota la història de Morgan ha estat sobre cotxes lleugers i eficients en combustible pel seu rendiment, de manera que són respectuosos amb el medi ambient.
"Llavors, per què no basar-se en aquest llegat ambiental introduint al mercat un cotxe de zero emissions?
“No sé quan, però espero que en els propers dos o tres anys.
"Volia que fos aquí per al Saló de l'Automòbil de Sydney, però estava en desenvolupament, així que s'ho prenen seriosament".
Morgan només va vendre tres cotxes l'any passat i dos un any abans en un entorn econòmic fort.
"Desafortunadament, Morgan i jo teníem problemes de subministrament", va explicar.
No obstant això, van Wyck es va mostrar optimista a l'hora de vendre sis aquest any malgrat els temps financers més difícils.
La Morgan Motor Company està organitzant una sèrie de celebracions del centenari a Anglaterra els mesos de juliol i agost, i van Wyck esperava que vingués un grup de propietaris australians amb els seus cotxes.
